補電控制方法、裝置、設備及存儲介質制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種補電控制方法、裝置、設備及存儲介質，該方法應用于整車控制器，包括在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號將電池管理系統喚醒；在電池管理系統被喚醒時，控制電池管理系統執行整車上電流程；在整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池補電。本發明專利技術中的整車控制器在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號將電池管理系統喚醒，并控制電池管理系統執行整車上電流程后，通過DC/DC為車載蓄電池補電，無需更改電池管理系統的硬件和軟件，通過整車控制器喚醒和控制電池管理系統實現對車載蓄電池補電，實現了兼容不同種類的電池包對車載蓄電池補電的功能。包對車載蓄電池補電的功能。包對車載蓄電池補電的功能。

【技術實現步驟摘要】
補電控制方法、裝置、設備及存儲介質


[0001]本專利技術涉及新能源汽車
，尤其涉及一種補電控制方法、裝置、設備及存儲介質。

技術介紹

[0002]汽車電動化技術已經逐漸成熟，換電技術在電動汽車領域占用重要的位置，主機廠和電池廠等廠商在換電站的布局也越來越廣，通用化換電電池包在換電站投入的數量也越來越多。由于車輛配置的智能化控制器越來越多，車載蓄電池的功耗也會隨之增高，如果車輛長期停車不使用，車載蓄電池的虧電風險會增大，車載蓄電池一旦虧電車輛將無法再次啟動，因此需要通過電池包對車載蓄電池補電，以防止車載蓄電池虧電，但是換電車輛更換的電池包種類可能不同，若更換的電池包與換電車輛不兼容或電池包不具備補電功能，則無法為車載蓄電池補電。
[0003]上述內容僅用于輔助理解本專利技術的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

技術實現思路

[0004]本專利技術的主要目的在于提供了一種補電控制方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決現有技術中換電車輛無法兼容不同種類的電池包為車載蓄電池補電的技術問題。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供了一種補電控制方法，所述補電控制方法應用于整車控制器，所述方法包括以下步驟：
[0006]在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒；
[0007]在所述電池管理系統被喚醒時，控制所述電池管理系統執行整車上電流程；
[0008]在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電。
[0009]可選地，所述在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒，包括：
[0010]在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，持續輸出高電平喚醒信號至電池管理系統配置的鑰匙喚醒端口，所述電池管理系統在所述鑰匙喚醒端口持續接收到所述高電平喚醒信號時處于工作狀態。
[0011]可選地，所述在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒之前，還包括：
[0012]在接收到TBOX通過CAN網絡發送的喚醒報文時，從休眠狀態進入工作狀；
[0013]在進入工作狀態時，通過所述CAN網絡接收所述TBOX發送的蓄電池補電指令。
[0014]可選地，所述在所述電池管理系統被喚醒時，控制所述電池管理系統執行整車上電流程，包括：
[0015]在所述電池管理系統被喚醒時，發送上電指令至電池管理系統，所述電池管理系
統接收到所述上電指令時執行整車上電流程。
[0016]可選地，所述在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電，包括：
[0017]在所述整車上電流程執行完畢時，輸出使能信號至DC/DC，所述DC/DC在接收到所述使能信號時進入工作狀態為車載蓄電池補電。
[0018]可選地，所述在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電之后，還包括：
[0019]在檢測到所述車載蓄電池的電池電壓達到補電截止電壓時，控制所述DC/DC停止為所述車載蓄電池補電；
[0020]在所述DC/DC停止為所述車載蓄電池補電時，控制所述電池管理系統執行整車下電流程；
[0021]在所述整車下電流程執行完畢時，停止輸出所述高電平喚醒信號至所述電池管理系統，以使所述電池管理系統進入休眠狀態或離線狀態。
[0022]可選地，所述在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電之后，還包括：
[0023]在檢測到所述車載蓄電池的電池電壓達到補電截止電壓時，發送補電完成信號至所述TBOX，所述TBOX在接收到所述補電完成信號時停止發送所述喚醒報文；
[0024]在未接收到所述喚醒報文時，從工作狀態進入休眠狀態。
[0025]此外，為實現上述目的，本專利技術還提出一種補電控制裝置，所述裝置包括：
[0026]高電平信號輸出模塊，用于在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒；
[0027]控制模塊，用于在所述電池管理系統被喚醒時，控制所述電池管理系統執行整車上電流程；
[0028]補電模塊，用于在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電。
[0029]此外，為實現上述目的，本專利技術還提出一種補電控制設備，所述設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的補電控制程序，所述補電控制程序配置為實現如上文所述的補電控制方法的步驟。
[0030]此外，為實現上述目的，本專利技術還提出一種存儲介質，所述存儲介質上存儲有補電控制程序，所述補電控制程序被處理器執行時實現如上文所述的補電控制方法的步驟。
[0031]本專利技術提出一種應用于整車控制器的補電控制方法，包括：在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒；在所述電池管理系統被喚醒時，控制所述電池管理系統執行整車上電流程；在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電。本專利技術中的整車控制器在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號將電池管理系統喚醒，并控制電池管理系統執行整車上電流程，在整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池補電，無需更改電池管理系統的硬件和軟件，通過整車控制器喚醒和控制電池管理系統實現對車載蓄電池補電，實現了兼容不同種類的電池包對車載蓄電池補電的功能，提升了用戶的用車體驗。
附圖說明
[0032]圖1是本專利技術實施例方案涉及的硬件運行環境的補電控制設備的結構示意圖；
[0033]圖2為本專利技術補電控制方法第一實施例的流程示意圖；
[0034]圖3為本專利技術補電控制方法一實施例中對車載蓄電池補電的原理簡圖；
[0035]圖4為本專利技術補電控制方法第二實施例的流程示意圖；
[0036]圖5為本專利技術補電控制方法第三實施例的流程示意圖；
[0037]圖6為本專利技術補電控制方法一實施例中對車載蓄電池補電的流程示意圖；
[0038]圖7為本專利技術補電控制裝置第一實施例的結構框圖。
[0039]本專利技術目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
[0040]應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。
[0041]參照圖1，圖1為本專利技術實施例方案涉及的硬件運行環境的補電控制設備結構示意圖。
[0042]如圖1所示，該補電控制設備可以包括：處理器1001，例如中央處理器(Central Processing Unit，CPU)，通信總線1002、用戶接口1003，網絡接口1004，存儲器1005。其中，通信總線1002用于實現這些組件之間的連接通信。用戶接本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種補電控制方法，其特征在于，所述補電控制方法應用于整車控制器，所述方法包括：在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒；在所述電池管理系統被喚醒時，控制所述電池管理系統執行整車上電流程；在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒，包括：在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，持續輸出高電平喚醒信號至電池管理系統配置的鑰匙喚醒端口，所述電池管理系統在所述鑰匙喚醒端口持續接收到所述高電平喚醒信號時處于工作狀態。3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述在接收到TBOX發送的蓄電池補電指令時，輸出高電平喚醒信號至電池管理系統，以將所述電池管理系統喚醒之前，還包括：在接收到TBOX通過CAN網絡發送的喚醒報文時，從休眠狀態進入工作狀；在進入工作狀態時，通過所述CAN網絡接收所述TBOX發送的蓄電池補電指令。4.如權利要求1
?
3任一項所述的方法，其特征在于，所述在所述電池管理系統被喚醒時，控制所述電池管理系統執行整車上電流程，包括：在所述電池管理系統被喚醒時，發送上電指令至電池管理系統，所述電池管理系統接收到所述上電指令時執行整車上電流程。5.如權利要求1
?
3任一項所述的方法，其特征在于，所述在所述整車上電流程執行完畢時，通過DC/DC為車載蓄電池進行補電，包括：在所述整車上電流程執行完畢時，輸出使能信號至DC/DC，所述DC/DC在接收到所述使能信號時進入工作狀態為車載蓄電池補電。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶攀，馬帥營，吳越鑒，吳月潭，葛民民，羅旭東，
申請(專利權)人：浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司浙江遠程商用車研發有限公司，
類型：發明
國別省市：