電動(dòng)欄桿制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種欄桿，屬于道路設(shè)備裝置技術(shù)領(lǐng)域，由控制器、欄桿主機(jī)、圓弧形垂直和水平的滑塊防撞裝置、主欄桿、副欄桿、減震裝置、信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌組成。車輛通過時(shí)，主欄桿與副欄桿兩段構(gòu)成倒Ｌ形。欄桿運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)小、可攔區(qū)域大。水平或垂直防撞裝置使欄桿在水平方向和垂直方向都受到保護(hù)。且僅用一個(gè)聯(lián)動(dòng)開關(guān)就實(shí)現(xiàn)了對(duì)欄桿的升、停、降及亮燈、滅燈控制。是一種操作靈敏，簡(jiǎn)單可靠，美觀實(shí)用，輕便的電動(dòng)欄桿。（*該技術(shù)在2005年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于道路設(shè)備裝置
，特別涉及一種門崗電動(dòng)欄桿。目前單位門崗尚無定型安全自動(dòng)門欄，欄擋行人和車輛多采用傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易欄桿或電動(dòng)欄木。這些欄桿耗費(fèi)體力、電力、欄桿長度較短，并影響大門的整體美觀。本技術(shù)的目的是提供一種操作靈敏可靠，美觀實(shí)用，輕便的倒L型欄桿。本技術(shù)的目的以如下方案實(shí)現(xiàn)電動(dòng)欄桿由控制器、欄桿主機(jī)(含電動(dòng)機(jī)、雙渦輪渦桿減速機(jī)、機(jī)座、配重等)、圓弧形垂直滑塊防撞裝置、圓弧形水平滑塊防撞裝置、主欄桿、付欄桿、減震裝置、信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌組成。主欄桿首端與圓弧形水平滑塊防撞裝置聯(lián)接，圓弧形水平滑塊防撞裝置與圓弧形垂直滑塊防撞裝置聯(lián)接，圓弧形垂直滑塊防撞裝置固定于減速機(jī)輸出軸，并受輸出軸驅(qū)動(dòng)。主欄桿末端與付欄桿首端聯(lián)接，鋼繩固定于與欄桿主機(jī)的減速機(jī)的機(jī)殼固定聯(lián)接的固定支架上，經(jīng)過安裝于主欄桿末端的活動(dòng)拐連接到付欄桿的末端。信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌固定于主欄桿上。車輛通過時(shí)，主欄桿與地面垂直，付欄桿與地面平行，兩段構(gòu)成倒L型。欄桿升降時(shí)，主欄桿被減速機(jī)輸出軸驅(qū)動(dòng)，付欄桿受主欄桿的帶動(dòng)而做平行移位，在運(yùn)動(dòng)中，主欄桿和付欄桿的受力方向相反，主欄桿向下運(yùn)動(dòng)，付欄桿受鋼繩的牽引向上，下降完畢時(shí)，主欄桿與付欄桿成一條直線，攔斷門崗道路，并出現(xiàn)禁止通行標(biāo)志。由于采用了本技術(shù)的技術(shù)方案達(dá)到以下效果，欄桿在受到水平方向撞擊時(shí)，欄桿沿圓弧形水平滑塊防撞裝置的弧形槽旋轉(zhuǎn)，欄桿下落受到垂直方向的阻力時(shí)，欄桿沿圓弧形垂直滑塊防撞裝置的弧形槽旋轉(zhuǎn)，這樣就使欄桿在水平方向和垂直方向都受到了保護(hù)。并且由于主欄桿長度短，主欄桿末端與其首端的線速度相差不大，所以欄桿運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)小、可攔區(qū)域大，又有交通標(biāo)志。以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的俯視圖。圖3是本技術(shù)的倒L欄桿運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。圖4是本技術(shù)的電控系統(tǒng)圖。圖中各部份編號(hào)為配重1、雙渦輪渦桿減速機(jī)2、固定支架3、機(jī)座4、圓弧形垂直滑塊防撞裝置5、減震裝置6、活動(dòng)拐7、付欄桿8、主欄桿9、減速機(jī)輸出軸10、電動(dòng)機(jī)11、圓弧形水平滑塊防撞裝置12、鋼繩13接。本技術(shù)由控制器、欄桿主機(jī)(含電動(dòng)機(jī)11、雙渦輪渦桿減速機(jī)2、機(jī)座4、配重1等)、圓弧形垂直滑塊防撞裝置5、圓弧形水平滑塊防撞裝置12、倒L型欄桿(由主欄桿9、付欄桿8組成)、減震裝置6、信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌組成。主欄桿9首端與圓弧形水平滑塊防撞裝置12聯(lián)接，圓弧形水平滑塊防撞裝置12與圓弧形垂直滑塊防撞裝置5聯(lián)接，圓弧形垂直滑塊防撞裝置5固定于減速機(jī)輸出軸10上，并受輸出軸驅(qū)動(dòng)，主欄桿9末端與付欄桿8連接，信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌固定于主欄桿9上。固定支架3與欄桿主機(jī)的減速機(jī)2的機(jī)殼固定聯(lián)接。鋼繩13固定于支架3上，經(jīng)過安裝于主欄桿9末端的活動(dòng)拐7連接到付欄桿8的末端。車輛通過時(shí)，主欄桿9與地面垂直，付欄桿8與地面平行，兩段構(gòu)成倒L型。當(dāng)電動(dòng)機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)，主欄桿9被減速機(jī)輸出軸10驅(qū)動(dòng)，付欄桿8受主欄桿9的帶動(dòng)而做平行移位。在運(yùn)動(dòng)中，主欄桿9向下運(yùn)動(dòng)，付欄桿8受鋼繩的牽引向上運(yùn)動(dòng)。隨欄桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，回路開關(guān)自動(dòng)接通而點(diǎn)亮紅色信號(hào)燈、交通標(biāo)志牌也自動(dòng)顯示出禁止通行標(biāo)記。下降完畢時(shí)，主欄桿9與付欄桿8成一條直線，攔斷門崗道路。主欄桿9長3.5m，基座4高1m，欄桿倒L型定位時(shí)，倒L型欄桿的橫桿(付欄桿8)高4.5m，符合交通安全高度要求。付欄桿8最長為11.5m。由于主欄桿9長度短，其首端與末端線速度相差不大，所以運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。本技術(shù)的欄桿設(shè)有圓弧形垂直滑塊防撞裝置5和圓弧形水平滑塊防撞裝置12。欄桿在受到水平方向撞擊時(shí)，欄桿沿圓弧形水平滑塊防撞裝置的弧形槽旋轉(zhuǎn)，欄桿下落受到垂直方向的阻力時(shí)，欄桿沿圓弧形垂直滑塊防撞裝置的弧形槽旋轉(zhuǎn)，這樣就使欄桿在水平方向和垂直方向都受到了保護(hù)。實(shí)驗(yàn)證明欄桿偏轉(zhuǎn)所克服的力矩約在500～2000N.M范圍內(nèi)，據(jù)此調(diào)整圓弧形滑塊防撞裝置的弧形槽內(nèi)螺栓的松緊。圖4是本技術(shù)的電控系統(tǒng)圖，控制電路包括電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)電容C、聯(lián)動(dòng)開關(guān)CK、點(diǎn)燈變壓器BB、安裝于減速機(jī)輸出軸10的回路開關(guān)HK、QK。僅用一個(gè)聯(lián)動(dòng)開關(guān)CK就實(shí)現(xiàn)了對(duì)欄桿的升、停、降及亮燈、滅燈控制。當(dāng)車輛通過時(shí)，電動(dòng)機(jī)D的兩組線圈L1和L2及點(diǎn)燈變壓器BB均被安裝于減速機(jī)輸出軸10的回路開關(guān)HK、QK切斷，裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)扳動(dòng)三聯(lián)開關(guān)CK，電動(dòng)機(jī)D的兩組線圈L1和L2則通過CK開關(guān)接點(diǎn)反相及回路開關(guān)QK導(dǎo)通轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)欄桿轉(zhuǎn)動(dòng)(向下)使回路開關(guān)HK導(dǎo)通，點(diǎn)燈變壓器BB受電，信號(hào)燈1H和2H燈亮。欄桿下降到與地面平行，回路開關(guān)QK脫開、HK導(dǎo)通，切斷電動(dòng)機(jī)D回路，電動(dòng)機(jī)D停轉(zhuǎn)、信號(hào)燈1H和2H燈繼續(xù)亮；當(dāng)再次反向扳動(dòng)三聯(lián)開關(guān)CK，由于HK接點(diǎn)閉合，CK及HK構(gòu)成電機(jī)D的通路，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，欄桿上升。當(dāng)欄桿上升至與地面垂直時(shí)，使回路開關(guān)HK斷開，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，同時(shí)也切斷點(diǎn)燈變壓器BB回路，信號(hào)燈1H和2H燈熄滅；在欄桿升降過程中，如將三聯(lián)開關(guān)CK扳至中位，則馬上切斷電機(jī)D回路，電機(jī)D停轉(zhuǎn)，欄桿停止。因開關(guān)HK、QK均閉合，只要扳動(dòng)三聯(lián)開關(guān)CK，欄桿便上升或下降。權(quán)利要求1.一種電動(dòng)欄桿，由控制器、欄桿主機(jī)(含電動(dòng)機(jī)(11)、雙渦輪渦速機(jī)(2)、機(jī)座(4)、配重(1)等)、圓弧形垂直滑塊防撞裝置(5)、圓弧形水平滑塊防撞裝置(12)、主欄桿(9)、付欄桿(8)、減震裝置(6)、信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌組成，其特征在于主欄桿(9)首端與圓弧形水平滑塊防撞裝置(12)聯(lián)接，圓弧形水平滑塊防撞裝置(12)與圓弧形垂直滑塊防撞裝置(5)聯(lián)接，圓弧形垂直滑塊防撞裝置(5)固定于減速機(jī)輸出軸(10)，并受輸出軸驅(qū)動(dòng)，主欄桿(9)末端與付欄桿(8)連接，信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌固定于主欄桿上，固定支架(3)與欄桿主機(jī)的減速機(jī)(2)的機(jī)殼固定聯(lián)接，鋼繩(13)固定于支架(3)上，經(jīng)過安裝于主欄桿(9)末端的活動(dòng)拐(7)連接到付欄桿(8)的末端，車輛通過時(shí)，主欄桿(9)與地面垂直，付欄桿(8)與地面平行，兩段構(gòu)成倒L型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)欄桿，其特征在于減速機(jī)輸出軸(10)上安裝有控制器的回路開關(guān)HK、QK。專利摘要本技術(shù)公開了一種欄桿，屬于道路設(shè)備裝置
，由控制器、欄桿主機(jī)、圓弧形垂直和水平的滑塊防撞裝置、主欄桿、副欄桿、減震裝置、信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌組成。車輛通過時(shí)，主欄桿與副欄桿兩段構(gòu)成倒L形。欄桿運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)小、可攔區(qū)域大。水平或垂直防撞裝置使欄桿在水平方向和垂直方向都受到保護(hù)。且僅用一個(gè)聯(lián)動(dòng)開關(guān)就實(shí)現(xiàn)了對(duì)欄桿的升、停、降及亮燈、滅燈控制。是一種操作靈敏，簡(jiǎn)單可靠，美觀實(shí)用，輕便的電動(dòng)欄桿。文檔編號(hào)E04H17/14GK2235477SQ9524238公開日1996年9月18日 申請(qǐng)日期1995年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月8日專利技術(shù)者李賢林 申請(qǐng)人:冶金工業(yè)部重慶鋼鐵設(shè)計(jì)研究院本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)欄桿，由控制器、欄桿主機(jī)（含電動(dòng)機(jī)（１１）、雙渦輪渦速機(jī)（２）、機(jī)座（４）、配重（１）等）、圓弧形垂直滑塊防撞裝置（５）、圓弧形水平滑塊防撞裝置（１２）、主欄桿（９）、付欄桿（８）、減震裝置（６）、信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌組成，其特征在于主欄桿（９）首端與圓弧形水平滑塊防撞裝置（１２）聯(lián)接，圓弧形水平滑塊防撞裝置（１２）與圓弧形垂直滑塊防撞裝置（５）聯(lián)接，圓弧形垂直滑塊防撞裝置（５）固定于減速機(jī)輸出軸（１０），并受輸出軸驅(qū)動(dòng)，主欄桿（９）末端與付欄桿（８）連接，信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌固定于主欄桿上，固定支架（３）與欄桿主機(jī)的減速機(jī)（２）的機(jī)殼固定聯(lián)接，鋼繩（１３）固定于支架（３）上，經(jīng)過安裝于主欄桿（９）末端的活動(dòng)拐（７）連接到付欄桿（８）的末端，車輛通過時(shí)，主欄桿（９）與地面垂直，付欄桿（８）與地面平行，兩段構(gòu)成倒Ｌ型。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李賢林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：冶金工業(yè)部重慶鋼鐵設(shè)計(jì)研究院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：51[中國|四川]