本實用新型專利技術涉及散熱技術領域，且公開了一種汽車燈具散熱裝置，包括車燈機構、第一散熱機構、第二散熱機構和安裝機構，所述車燈機構的內端設置有第一散熱機構，所述第一散熱機構的內側設置有第二散熱機構，所述第二散熱機構的外端設置有安裝機構，所述車燈機構包括燈座、LED燈和玻璃罩殼，該汽車燈具散熱裝置，燈座與外部電源連接，玻璃罩殼用于密封LED燈，防護罩殼保護散熱風扇，散熱風扇用于對發熱的燈座進行散熱，散熱通孔用于保持空氣流通，通過加速空氣流動帶走照明產生的熱量，導熱桿將燈座的熱量傳導至散熱葉片進行二次散熱，散熱葉片上設置散熱孔幫助熱量更好的散發，螺栓貫穿螺槽與安裝座螺紋連接，螺帽用于固定螺栓，便于安裝與拆卸。于安裝與拆卸。于安裝與拆卸。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車燈具散熱裝置
[0001]本技術涉及散熱
，具體為一種汽車燈具散熱裝置。
技術介紹
[0002]汽車燈的功率較大，在行駛過程中，通常會產生較大的熱量，高溫天氣或者白天行駛時，熱量過大會對燈具造成不可逆的損害，需要通過安裝散熱裝置對汽車燈具進行散熱，以保障照明行駛的安全性。
[0003]現有技術中，一般通過設置散熱翅片對汽車燈具進行散熱，或者通過散熱風機加速空氣流動對燈具進行散熱，以此延長汽車燈具的使用壽命，提高燈具照明的效率。
[0004]但是現有技術中通過設置單一的散熱翅片或者單一的散熱風機，散熱效果不夠完善，遇到高溫天氣散熱不及時容易造成燈具的損壞，而且裝置安裝的不夠穩固，不方便拆卸與安裝，為使用帶來諸多不便。
技術實現思路
[0005]（一）解決的技術問題
[0006]本技術的目的在于提供一種汽車燈具散熱裝置，以解決上述
技術介紹
中提出通過設置單一的散熱翅片或者單一的散熱風機，散熱效果不夠完善，遇到高溫天氣散熱不及時容易造成燈具的損壞，而且裝置安裝的不夠穩固，不方便拆卸與安裝的問題。
[0007]（二）技術方案
[0008]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車燈具散熱裝置，包括車燈機構，所述車燈機構的內端設置有第一散熱機構，所述第一散熱機構的內側設置有第二散熱機構，所述第二散熱機構的外端設置有安裝機構，所述車燈機構包括燈座，所述燈座的外端固定安裝有LED燈，所述LED燈的外側固定安裝有玻璃罩殼，通過燈座與外部電源電連接，然后LED燈與燈座電連接為汽車進行照明，玻璃罩殼用于密封LED燈，減少灰塵進入影響照明效果，防止水汽進入影響使用，而且玻璃罩殼可以對LED燈進行防護，減少外部暴露帶來的損害。
[0009]優選的，所述第一散熱機構包括防護罩殼，所述防護罩殼位于燈座的內端，所述防護罩殼上固定設置有散熱通孔，所述防護罩殼的內側固定安裝有散熱風扇，通過防護罩殼保護散熱風扇，防止異物進入影響散熱風扇運行，燈座長期使用的過程中容易發熱，散熱風扇用于對發熱的燈座進行散熱，散熱通孔用于保持空氣流通，通過散熱風扇加速空氣流動帶走燈座產生的熱量，延長燈具使用壽命。
[0010]優選的，所述第二散熱機構包括導熱桿，所述導熱桿固定安裝在燈座的內端，所述導熱桿的外部固定安裝有散熱葉片，所述散熱葉片上固定設置有散熱孔，通過導熱桿將燈座的熱量傳導至散熱葉片進行二次散熱，散熱葉片薄而寬有助于擴大散熱面積，散熱葉片上設置散熱孔幫助熱量更好地散發，雙重散熱，散熱效果更好，有助于提高燈具的使用效率。
[0011]優選的，所述安裝機構包括連接座，所述導熱桿的外端與連接座固定連接，所述連接座的外端固定連接有安裝座，所述安裝座上固定設置有螺槽，所述螺槽的內部螺紋連接有螺栓，所述螺栓與螺槽相適配，所述螺栓的外端螺紋連接有螺帽，所述螺帽與螺栓相適配，通過螺栓貫穿螺槽與安裝座螺紋連接，然后螺帽用于固定螺栓，提高連接的穩固性，方便安裝座與外部進行安裝連接，同時便于安裝與拆卸，方便快捷。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、該汽車燈具散熱裝置，通過防護罩殼保護散熱風扇，防止異物進入影響散熱風扇運行，燈座長期使用的過程中容易發熱，散熱風扇用于對發熱的燈座進行散熱，散熱通孔用于保持空氣流通，通過散熱風扇加速空氣流動帶走燈座產生的熱量，延長燈具使用壽命；
[0014]2、該汽車燈具散熱裝置，通過導熱桿將燈座的熱量傳導至散熱葉片進行二次散熱，散熱葉片薄而寬有助于擴大散熱面積，散熱葉片上設置散熱孔幫助熱量更好地散發，雙重散熱，散熱效果更好，有助于提高燈具的使用效率；
[0015]3、該汽車燈具散熱裝置，通過螺栓貫穿螺槽與安裝座螺紋連接，然后螺帽用于固定螺栓，提高連接的穩固性，方便安裝座與外部進行安裝連接，同時便于安裝與拆卸。
附圖說明
[0016]圖1為本技術立體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術剖面結構示意圖；
[0018]圖3為本技術安裝機構立體結構示意圖；
[0019]圖4為本技術圖1中A處結構放大示意圖。
[0020]圖中：1、車燈機構；101、燈座；102、LED燈；103、玻璃罩殼；2、第一散熱機構；201、防護罩殼；202、散熱通孔；203、散熱風扇；3、第二散熱機構；301、導熱桿；302、散熱葉片；303、散熱孔；4、安裝機構；401、連接座；402、安裝座；403、螺槽；404、螺栓；405、螺帽。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
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圖4，本技術提供一種技術方案：一種汽車燈具散熱裝置，包括車燈機構1，車燈機構1的內端設置有第一散熱機構2，第一散熱機構2的內側設置有第二散熱機構3，第二散熱機構3的外端設置有安裝機構4，車燈機構1包括燈座101，燈座101的外端固定安裝有LED燈102，LED燈102的外側固定安裝有玻璃罩殼103，通過燈座101與外部電源電連接，然后LED燈102與燈座101電連接為汽車進行照明，玻璃罩殼103用于密封LED燈102，減少灰塵進入影響照明效果，防止水汽進入影響使用，而且玻璃罩殼103可以對LED燈102進行防護，減少外部暴露帶來的損害；第一散熱機構2包括防護罩殼201，防護罩殼201位于燈座101的內端，防護罩殼201上固定設置有散熱通孔202，防護罩殼201的內側固定安裝有散熱風扇203，通過防護罩殼201保護散熱風扇203，防止異物進入影響散熱風扇203運行，燈座101長期使用的過程中容易發熱，散熱風扇203用于對發熱的燈座101進行散熱，散熱通孔
202用于保持空氣流通，通過散熱風扇203加速空氣流動帶走燈座101產生的熱量，延長燈具使用壽命；第二散熱機構3包括導熱桿301，導熱桿301固定安裝在燈座101的內端，導熱桿301的外部固定安裝有散熱葉片302，散熱葉片302上固定設置有散熱孔303，通過導熱桿301將燈座101的熱量傳導至散熱葉片302進行二次散熱，散熱葉片302薄而寬有助于擴大散熱面積，散熱葉片302上設置散熱孔303幫助熱量更好地散發，雙重散熱，散熱效果更好，有助于提高燈具的使用效率；安裝機構4包括連接座401，導熱桿301的外端與連接座401固定連接，連接座401的外端固定連接有安裝座402，安裝座402上固定設置有螺槽403，螺槽403的內部螺紋連接有螺栓404，螺栓404與螺槽403相適配，螺栓404的外端螺紋連接有螺帽405，螺帽405與螺栓404相適配，通過螺栓404貫穿螺槽403與安裝座402螺紋連接，然后螺帽405用于固定螺栓本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車燈具散熱裝置，包括車燈機構（1），其特征在于：所述車燈機構（1）的內端設置有第一散熱機構（2），所述第一散熱機構（2）的內側設置有第二散熱機構（3），所述第二散熱機構（3）的外端設置有安裝機構（4），所述車燈機構（1）包括燈座（101），所述燈座（101）的外端固定安裝有LED燈（102），所述LED燈（102）的外側固定安裝有玻璃罩殼（103）。2.根據權利要求1所述的一種汽車燈具散熱裝置，其特征在于：所述第一散熱機構（2）包括防護罩殼（201），所述防護罩殼（201）位于燈座（101）的內端，所述防護罩殼（201）上固定設置有散熱通孔（202），所述防護罩殼（201）的內側固定安裝有散熱風扇（203）。3.根據權利要求2所述的一種汽車燈具散熱裝置，其特征在于：所述第二散熱機構（3）包括導熱桿（301），所述導熱桿（301）固定安裝在燈座（101）的內端，所述導熱桿（301）的外部固定安裝有散熱葉片（302），所述散熱葉片（302）上固定設置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：耿俊成，王仁華，
申請(專利權)人：蘇州仁華精密機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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