本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，涉及圍欄裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型專利技術(shù)包括安裝盒，所述安裝盒表面設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)組件，所述寬度調(diào)節(jié)組件上方設(shè)置有安裝架，左側(cè)所述安裝架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸表面卷繞有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)的自由端與右側(cè)所述安裝架固定連接，左側(cè)所述安裝架表面設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的收卷組件，所述安裝盒底部設(shè)置有高度調(diào)節(jié)組件，所述高度調(diào)節(jié)組件下方設(shè)置有支撐板，所述支撐板底部設(shè)置有腳輪，所述寬度調(diào)節(jié)組件包括雙頭螺桿，在使用中實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)裝置的防護(hù)寬度進(jìn)行自由調(diào)節(jié)的效果，無需多個(gè)裝置配合來改變防護(hù)寬度，使用起來更加方便，更好地滿足了防護(hù)需求。好地滿足了防護(hù)需求。好地滿足了防護(hù)需求。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
道路橋梁工程防護(hù)裝置
[0001]本技術(shù)涉及圍欄裝置
，具體涉及一種道路橋梁工程防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]目前道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成，隨著交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，以高速公路、一級(jí)公路為主的高等級(jí)公路數(shù)量逐年增加，我國(guó)公路事業(yè)開始進(jìn)入以建設(shè)高等級(jí)公路為重點(diǎn)的新階段，高等級(jí)公路應(yīng)特別注重線形的設(shè)計(jì)，保持線形的連續(xù)性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感，目前，在道路橋梁施工的過程中，為了不影響行人通行，多會(huì)設(shè)置一些安裝防護(hù)網(wǎng)，用來防止落石對(duì)行人造成傷害。
[0003]公開號(hào)為CN212224885U的中國(guó)專利文件公開了一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，包括：可移動(dòng)的架體結(jié)構(gòu)，所述架體結(jié)構(gòu)上設(shè)有防護(hù)件；連接于所述架體結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)支撐高度可調(diào)節(jié)。針對(duì)上述技術(shù)方案，在使用中存在如下缺陷：現(xiàn)有技術(shù)只能通過拼接的方式來改變裝置的防護(hù)寬度，導(dǎo)致使用中需要多個(gè)裝置共同使用，使用起來較為麻煩，難以對(duì)裝置本身的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在需要略微增加防護(hù)寬度的場(chǎng)合使用較為不便。
[0004]為此提出一種道路橋梁工程防護(hù)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的在于：為解決上述
技術(shù)介紹
中提到的問題，本技術(shù)提供了一種道路橋梁工程防護(hù)裝置。
[0006]本技術(shù)為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：
[0007]一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，包括安裝盒，所述安裝盒表面設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)組件，所述寬度調(diào)節(jié)組件上方設(shè)置有安裝架，左側(cè)所述安裝架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸表面卷繞有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)的自由端與右側(cè)所述安裝架固定連接，左側(cè)所述安裝架表面設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的收卷組件，所述安裝盒底部設(shè)置有高度調(diào)節(jié)組件，所述高度調(diào)節(jié)組件下方設(shè)置有支撐板，所述支撐板底部設(shè)置有腳輪。
[0008]進(jìn)一步地，所述寬度調(diào)節(jié)組件包括雙頭螺桿，且雙頭螺桿兩端均與安裝盒內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙頭螺桿的右端固定連接有第一搖把，所述雙頭螺桿表面螺紋連接有螺紋套，且螺紋套表面與安裝盒內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且螺紋套頂部與安裝架固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述收卷組件包括蝸輪，且蝸輪固定套接在轉(zhuǎn)軸表面，左側(cè)所述安裝架的左側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿，且蝸桿與第二搖把嚙合，所述蝸桿左端固定連接有第二搖把。
[0010]進(jìn)一步地，所述高度調(diào)節(jié)組件包括滑管，且滑管與支撐板固定連接，所述滑管內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑柱，且滑柱頂部與安裝盒固定連接，所述滑管表面固定連接有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿表面螺紋連接有螺紋柱，且螺紋柱頂部與安裝盒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋柱底部固定連接有旋鈕。
[0011]進(jìn)一步地，所述滑管和滑柱的數(shù)量均為兩個(gè)，且兩個(gè)滑管和滑柱以安裝盒正面豎
直中線為對(duì)稱軸對(duì)稱分布。
[0012]進(jìn)一步地，每個(gè)所述支撐板底部腳輪的數(shù)量為兩個(gè)，所述腳輪為帶自鎖結(jié)構(gòu)的萬向輪。
[0013]本技術(shù)的有益效果如下：
[0014]本技術(shù)通過防護(hù)網(wǎng)可對(duì)道路橋梁施工位置進(jìn)行防護(hù)，通過寬度調(diào)節(jié)組件可控制安裝架左右移動(dòng)，即可調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝架的間距，再通過收卷組件可對(duì)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行收卷，從而適配安裝架的間距，即可調(diào)節(jié)防護(hù)寬度，通過高度調(diào)節(jié)組件可對(duì)安裝盒進(jìn)行支撐，并控制安裝盒上下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)高度，通過支撐板和腳輪配合可對(duì)裝置進(jìn)行快速移動(dòng)，在使用中實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)裝置的防護(hù)寬度進(jìn)行自由調(diào)節(jié)的效果，無需多個(gè)裝置配合來改變防護(hù)寬度，使用起來更加方便，更好地滿足了防護(hù)需求。
附圖說明
[0015]圖1是本技術(shù)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本技術(shù)安裝盒結(jié)構(gòu)正剖圖；
[0017]圖3是本技術(shù)A部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0018]附圖標(biāo)記：1、安裝盒；2、寬度調(diào)節(jié)組件；201、雙頭螺桿；202、第一搖把；203、螺紋套；3、安裝架；4、轉(zhuǎn)軸；5、防護(hù)網(wǎng)；6、收卷組件；601、蝸輪；602、蝸桿；603、第二搖把；7、高度調(diào)節(jié)組件；701、滑管；702、滑柱；703、加強(qiáng)桿；704、螺紋柱；705、旋鈕；8、支撐板；9、腳輪。
具體實(shí)施方式
[0019]為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術(shù)實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。
[0020]因此，以下對(duì)在附圖中提供的本技術(shù)的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0021]應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0022]該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。
[0023]在本技術(shù)實(shí)施方式的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“上”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該技術(shù)產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0024]如圖1、圖2、圖3所示，一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，包括安裝盒1，安裝盒1表面設(shè)
置有寬度調(diào)節(jié)組件2，寬度調(diào)節(jié)組件2上方設(shè)置有安裝架3，左側(cè)安裝架3內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4表面卷繞有防護(hù)網(wǎng)5，防護(hù)網(wǎng)5的自由端與右側(cè)安裝架3固定連接，左側(cè)安裝架3表面設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的收卷組件6，安裝盒1底部設(shè)置有高度調(diào)節(jié)組件7，高度調(diào)節(jié)組件7下方設(shè)置有支撐板8，支撐板8底部設(shè)置有腳輪9，更具體的為，通過防護(hù)網(wǎng)5可對(duì)道路橋梁施工位置進(jìn)行防護(hù)，通過寬度調(diào)節(jié)組件2可控制安裝架3左右移動(dòng)，即可調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝架3的間距，再通過收卷組件6可對(duì)防護(hù)網(wǎng)5進(jìn)行收卷，從而適配安裝架3的間距，即可調(diào)節(jié)防護(hù)寬度，通過高度調(diào)節(jié)組件7可對(duì)安裝盒1進(jìn)行支撐，并控制安裝盒1上下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)防護(hù)網(wǎng)5的防護(hù)高度，通過支撐板8和腳輪9配合可對(duì)裝置進(jìn)行快速移動(dòng)。
[0025]如圖2所示，寬度調(diào)節(jié)組件2包括雙頭螺桿201，且雙頭螺桿201兩端均與安裝盒1內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，雙頭螺桿201的右端固定連接有第一搖把202，雙頭螺桿201表面螺紋連接有螺紋套203，且螺紋套203表面與安裝盒1內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且螺紋套203頂部與安裝架3固定連接，需要說明的，通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一搖把202，帶動(dòng)雙頭螺桿201轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋作用下帶動(dòng)螺紋套203沿著安裝盒1的內(nèi)壁滑動(dòng)，從而帶動(dòng)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于，包括安裝盒(1)，所述安裝盒(1)表面設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)組件(2)，所述寬度調(diào)節(jié)組件(2)上方設(shè)置有安裝架(3)，左側(cè)所述安裝架(3)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸(4)表面卷繞有防護(hù)網(wǎng)(5)，所述防護(hù)網(wǎng)(5)的自由端與右側(cè)所述安裝架(3)固定連接，左側(cè)所述安裝架(3)表面設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的收卷組件(6)，所述安裝盒(1)底部設(shè)置有高度調(diào)節(jié)組件(7)，所述高度調(diào)節(jié)組件(7)下方設(shè)置有支撐板(8)，所述支撐板(8)底部設(shè)置有腳輪(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于，所述寬度調(diào)節(jié)組件(2)包括雙頭螺桿(201)，且雙頭螺桿(201)兩端均與安裝盒(1)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙頭螺桿(201)的右端固定連接有第一搖把(202)，所述雙頭螺桿(201)表面螺紋連接有螺紋套(203)，且螺紋套(203)表面與安裝盒(1)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且螺紋套(203)頂部與安裝架(3)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于，所述收卷組件(6)包括蝸輪(601)，且蝸輪...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李臣，李素俠，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李臣，
類型：新型
國(guó)別省市：
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