一種公路管護用小型灑水車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種公路管護用小型灑水車，包括車體，車體頂部的右側固定連接有水箱，水箱的表面設置有灑水機構，灑水機構包括頂板和噴水管，頂板的底部與水箱固定連接，水箱的左側固定連接有抽水機構，抽水機構包括水泵，水泵的右側與水箱固定連接，頂板底部的四角均固定連接有U型板，四個U型板靠近水箱的一側均與水箱固定連接，四個U型板內腔的底部均滑動連接有保護殼。本實用新型專利技術通過設置車體、水箱、灑水機構和抽水機構的配合使用，解決了現有灑水車不能調節灑水噴頭角度和高度，使得灑水車在使用時容易收到路況限制，從而降低灑水車的灑水效果和駕駛員的工作效率，并且用途單一不便于對綠化帶清潔灌溉的問題。單一不便于對綠化帶清潔灌溉的問題。單一不便于對綠化帶清潔灌溉的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種公路管護用小型灑水車


[0001]本技術屬于公路維護
，尤其涉及一種公路管護用小型灑水車。

技術介紹

[0002]灑水車又稱為噴灑車、多功能灑水車、園林綠化灑水車、水罐車和運水車，噴灑車，又稱為多功能綠化灑水車，用于城市道路、大型廠區、部隊和園林等單位清潔路面、衛生、防塵、澆水和噴灑農藥等，以達到美化環境的作用。
[0003]例如申請號：CN202023170017.1，本技術提供了一種灑水車，包括車體、灑水單元和水量控制系統，其中，灑水單元與車體連接，灑水單元具有噴灑端，噴灑端用于向路面噴灑潔凈水；水量控制系統與車體連接，水量控制系統用于控制噴灑端的出水量。本技術解決了現有技術中的灑水車無法實時對出水量進行調節，導致水資源的浪費的問題。
[0004]基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的灑水車發現，上述灑水車在應用時，雖然解決了現有技術中的灑水車無法實時對出水量進行調節，導致水資源的浪費的問題，但是卻不能調節灑水車在灑水時灑水噴頭的角度，導致灑水車不能調節噴出水的寬度使其在使用時容易收到路況的限制，并且用途單一不便于對路旁綠化帶進行清潔灌溉，降低了灑水車實用性。
[0005]本技術提供的一種公路管護用小型灑水車，通過抽水機構和灑水機構的配合使用，可以對灑水噴頭的噴水角度進行調節，進而可以控制和改變灑水的方向和灑水區域的大小以適應不同路段，并且便于對綠化帶進行清潔和灌溉，提高了灑水車的實用性。

技術實現思路

[0006]針對現有技術存在的問題，本技術提供了一種公路管護用小型灑水車，具備可以調節灑水噴頭的角度和高度，進而改變灑水的方向和灑水區域的大小，避免因不同路段的路面寬度導致灑水車的使用被路況限制或降低灑水效果，并且方便對路邊的綠化帶進行灌溉從而提高灑水車實用性的優點，解決了現有灑水車不能調節灑水噴頭角度和高度，使得灑水車在使用時容易收到路況限制，從而降低灑水車的灑水效果和駕駛員的工作效率，并且用途單一不便于對綠化帶清潔灌溉的問題。
[0007]本技術是這樣實現的，一種公路管護用小型灑水車，包括車體，所述車體頂部的右側固定連接有水箱，所述水箱的表面設置有灑水機構，所述灑水機構包括頂板和噴水管，所述頂板的底部與水箱固定連接，所述水箱的左側固定連接有抽水機構，所述抽水機構包括水泵，所述水泵的右側與水箱固定連接。
[0008]作為本技術優選的，所述頂板底部的四角均固定連接有U型板，四個U型板靠近水箱的一側均與水箱固定連接，四個U型板內腔的底部均滑動連接有保護殼，其中兩個保護殼內腔的左側均固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有第一旋轉桿，所述第一旋轉桿表面的兩側均固定連接有第一齒輪，兩個第一齒輪遠離水箱的一側均嚙合連接有第二齒輪，兩個第二齒輪的內腔分別與噴水管表面的兩側固定連接，所述噴水管遠
離水箱一側的表面固定連接有水閥，所述噴水管和第一旋轉桿的表面之間套設有兩個限位套，四個保護殼頂部的前側和后側均固定連接有定位座，兩個定位座的頂部之間固定連接有絞繩，所述絞繩延伸至頂板的頂部并固定連接有絞盤，所述絞盤的底部與頂板固定連接，兩個絞盤相對的一側均固定連接有第二旋轉桿，兩個第二旋轉桿相對的一側之間固定連接有雙軸電機，所述雙軸電機的底部與頂板固定連接。
[0009]作為本技術優選的，四個絞繩的表面均活動連接有限位器，四個限位器的底部均與頂板固定連接。
[0010]作為本技術優選的，兩個第一旋轉桿和噴水管表面的兩側均套設有限位環，兩個限位環相反的一側分別與兩個保護殼固定連接。
[0011]作為本技術優選的，四個U型板相對一側的底部均固定連接有支撐柱，四個支撐柱分別與車體前側和后側的底部固定連接。
[0012]作為本技術優選的，四個U型板內腔的前側和后側均開設有滑槽，八個滑槽的內腔之間均滑動連接有滑塊，所述滑塊靠近U型板的一側與U型板固定連接。
[0013]作為本技術優選的，所述水泵的頂部連通有抽水管，所述抽水管連通至水箱的內腔，所述水泵的底部連通有排水管，所述排水管底部的前側和后側連通有兩個輸水軟管，兩個輸水軟管分別與兩個噴水管連通。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0015]1、本技術通過設置車體、水箱、灑水機構和抽水機構的配合使用，解決了現有灑水車不能調節灑水噴頭角度和高度，使得灑水車在使用時容易收到路況限制，從而降低灑水車的灑水效果和駕駛員的工作效率，并且用途單一不便于對綠化帶清潔灌溉的問題。
[0016]2、本技術通過使用者啟動水泵，水泵通過抽水管將水箱中儲存的水抽出，然后從排水管排出到兩個輸水軟管內，被排出的水流緊接著通過輸水軟管被輸送到噴水管內供灑水車進行灑水工作。
[0017]3、本技術通過使用者啟動保護殼內腔的第一電機，第一電機的輸出端帶動第一旋轉桿轉動，第一旋轉桿帶動兩個第一齒輪轉動，兩個第一齒輪帶動兩個第二齒輪轉動，兩個第二齒輪帶動噴水管進行向上和向下最大各九十度的往復旋轉，從而可以根據路面寬窄情況調節灑水車的灑水角度，當使用者需要對路邊綠化帶進行灌溉時，使用者首先關閉綠化帶另一側的水閥，然后啟動頂板頂部的雙軸電機，雙軸電機的兩側的輸出端帶動兩個第二旋轉桿轉動，兩個第二旋轉桿帶動兩個絞盤轉動，絞盤轉動時帶動兩個絞繩通過定位座將兩個保護殼向上延U型板的內壁拉起，兩個保護殼被拉起的同時帶動噴水管向上移動，從而使灑水車的噴水管高度達到可以對綠化帶進行灌溉的高度，提高了灑水車的實用性，通過設置限位器起到了對絞繩的限位作用，通過設置限位套和限位環，起到了對第一旋轉桿和噴水管的限位作用，通過設置支撐柱起到了對U型板的限位作用，通過設置滑槽和滑塊的配合使用，起到了對保護殼的限位作用。
附圖說明
[0018]圖1是本技術實施例提供的結構示意圖；
[0019]圖2是本技術實施例提供的灑水機構剖視圖的；
[0020]圖3是本技術實施例提供的圖2中A處的局部結構放大圖；
[0021]圖4是本技術實施例提供的抽水機構的主視圖。
[0022]圖中：1、車體；2、水箱；3、灑水機構；301、頂板；302、U型板；303、保護殼；304、第一電機；305、第一旋轉桿；306、第一齒輪；307、第二齒輪；308、噴水管；309、水閥；310、限位套；311、定位座；312、絞繩；313、絞盤；314、第二旋轉桿；315、雙軸電機；316、限位器；317、限位環；318、支撐柱；319、滑槽；320、滑塊；4、抽水機構；401、水泵；402、抽水管；403、排水管；404、輸水軟管。
具體實施方式
[0023]為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。
[0024]下面結合附圖對本技術的結構作詳細的描述。
[0025]如圖1至圖4所示，本技術實施例提供的一種公路管護用小型灑水車，包本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種公路管護用小型灑水車，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）頂部的右側固定連接有水箱（2），所述水箱（2）的表面設置有灑水機構（3），所述灑水機構（3）包括頂板（301）和噴水管（308），所述頂板（301）的底部與水箱（2）固定連接，所述水箱（2）的左側固定連接有抽水機構（4），所述抽水機構（4）包括水泵（401），所述水泵（401）的右側與水箱（2）固定連接。2.如權利要求1所述的一種公路管護用小型灑水車，其特征在于：所述頂板（301）底部的四角均固定連接有U型板（302），四個U型板（302）靠近水箱（2）的一側均與水箱（2）固定連接，四個U型板（302）內腔的底部均滑動連接有保護殼（303），其中兩個保護殼（303）內腔的左側均固定連接有第一電機（304），所述第一電機（304）的輸出端固定連接有第一旋轉桿（305），所述第一旋轉桿（305）表面的兩側均固定連接有第一齒輪（306），兩個第一齒輪（306）遠離水箱（2）的一側均嚙合連接有第二齒輪（307），兩個第二齒輪（307）的內腔之間分別與噴水管（308）表面的兩側固定連接，所述噴水管（308）遠離水箱（2）一側的表面固定連接有水閥（309），所述噴水管（308）和第一旋轉桿（305）的表面之間套設有兩個限位套（310），四個保護殼（303）頂部的前側和后側均固定連接有定位座（311），兩個定位座（311）的頂部之間固定連接有絞繩（312），所述絞繩（312）延伸至頂板（301）的頂部并固定連接有絞盤（313），所述絞盤（313）的底部與頂板（3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王大志，陳雯，
申請(專利權)人：王大志，
類型：新型
國別省市：