一種發動機配氣機構推桿制造技術

本實用新型專利技術公開了一種發動機配氣機構推桿，屬于發電機技術領域，通過在減振組件的作用下，使得減振組件能夠在推桿本體的運動過程中，能夠吸收推桿本體一定量的振動能量，以改善氣門推桿的振動問題，從而降低配氣機構中部件飛脫的可能性，甚至避免配氣機構發生部件飛脫；通過將減振組件設于容納槽內，使得在容納槽的作用下，能夠對減振組件起到一定的保護效果，同時在實現防飛脫的作用下，還能夠避免對外部結構造成的影響。外部結構造成的影響。外部結構造成的影響。

【技術實現步驟摘要】
一種發動機配氣機構推桿


[0001]本技術涉及發電機
，特別涉及一種發動機配氣機構推桿。

技術介紹

[0002]發動機配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程，配氣機構由定時齒輪、凸輪軸、推桿、搖臂橋、搖臂、氣門、氣門回位彈簧和氣門座組成，凸輪軸旋轉時，由于凸輪軸上的偏心輪在不同相位分布，凸輪軸推動推桿，推桿推動搖臂一端，使搖臂另一端壓下氣門和氣門回位彈簧，使氣門打開，油缸進氣或者出氣，推桿離開搖臂時，氣門在回位彈簧作用下復位，氣門關閉。
[0003]由于配氣機構存在彈性變形，因此，位于傳動鏈末端的氣門的實際運動規律與氣門理想運動之間存在一定的差異。而柴油機轉速越高，氣門的實際運動規律與氣門理想運動之間的差異越明顯，嚴重時，則會造成配氣機構零部件飛脫。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種發動機配氣機構推桿，能夠對推桿起到一定的吸收振動能量的效果，避免配氣機構發生部件飛脫的情況。
[0005]為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案：
[0006]一種發動機配氣機構推桿，包括
[0007]推桿本體，所述推桿本體的兩側分別開設有容納槽；
[0008]所述容納槽處固定設置有凸球頭；
[0009]所述容納槽內設置有減振組件，且所述減振組件位于所述推桿本體和凸球頭之間；
[0010]所述減振組件包括減振塊，所述減振塊設于所述容納槽內，所述減振塊的一側固定設置有減振桿，所述減振桿的一端與所述凸球頭固定連接，所述減振桿上套設有彈簧，且所述彈簧的一端抵接于所述減振塊，另一端抵接于所述凸球頭。
[0011]根據一些實施例，所述推桿本體和凸球頭為一體化制作。
[0012]根據一些實施例，所述推桿本體的材質為鋼件或鋁合金。
[0013]根據一些實施例，所述凸球頭的材質為硬質合金材料。
[0014]根據一些實施例，所述推桿本體的一側開設有潤滑油孔，且所述潤滑油孔與所述容納槽相連通。
[0015]有益效果：
[0016]1、通過在減振組件的作用下，使得減振組件能夠在推桿本體的運動過程中，能夠吸收推桿本體一定量的振動能量，以改善氣門推桿的振動問題，從而降低配氣機構中部件飛脫的可能性，甚至避免配氣機構發生部件飛脫。
[0017]2、通過將減振組件設于容納槽內，使得在容納槽的作用下，能夠對減振組件起到
一定的保護效果，同時在實現防飛脫的作用下，還能夠避免對外部結構造成的影響。
[0018]技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。
[0020]圖1為本技術的示意圖；
[0021]圖2為本技術的剖視圖；
[0022]圖3為圖2中A處所示的局部放大圖。
[0023]圖中,1推桿本體，11容納槽，12潤滑油孔，2凸球頭，3減振組件，31減振塊，32減振桿，33彈簧。
具體實施方式
[0024]本部分將詳細描述本技術的具體實施例，本技術之較佳實施例在附圖中示出，附圖的作用在于用圖形補充說明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本技術的每個技術特征和整體技術方案，但其不能理解為對本技術保護范圍的限制。
[0025]在本技術的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0026]在本技術的描述中，大于、小于、超過等理解為不包括本數，以上、以下、以內等理解為包括本數。如果有描述到第一、第二只是用于區分技術特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量或者隱含指明所指示的技術特征的先后關系。
[0027]本技術的描述中，除非另有明確的限定，設置、安裝、連接等詞語應做廣義理解，所屬
技術人員可以結合技術方案的具體內容合理確定上述詞語在本技術中的具體含義。
[0028]結合圖1至圖3所示，一種發動機配氣機構推桿，推桿本體1、凸球頭2和減振組件3。
[0029]推桿本體1的兩側分別開設有容納槽11，容納槽11處固定設置有凸球頭2，容納槽11內設置有減振組件3，且減振組件3位于推桿本體1和凸球頭2之間，用于吸收推桿本體1運動過程中的振動能量，減振組件3包括減振塊31，減振塊31設于容納槽11內，減振塊31的一側固定設置有減振桿32，減振桿32的一端與凸球頭2固定連接，減振桿32上套設有彈簧33，且彈簧33的一端抵接于減振塊31，另一端抵接于凸球頭2，使得在減振塊31、減振桿32和彈簧33相結合的作用下，使得減振組件3能夠在推桿本體的運動過程中，能夠吸推桿本體1一定量的振動能量，以改善氣門推桿的振動問題，從而降低配氣機構中部件飛脫的可能性，甚
至避免配氣機構發生部件飛脫，通過將減振組件3設于容納槽11內，使得在容納槽11的作用下，能夠對減振組件3起到一定的保護效果，同時在實現防飛脫的作用下，還能夠避免對外部結構造成一定的影響。
[0030]進一步的說明，推桿本體1和凸球頭2為一體化制作。
[0031]進一步的說明，推桿本體1的材質為鋼件或鋁合金。
[0032]進一步的說明，凸球頭2的材質為硬質合金材料。
[0033]結合圖1所示，推桿本體1的一側開設有潤滑油孔12，且潤滑油孔12與容納槽11相連通，用于對減振組件3起到一定的維護保養的作用，同時通過潤滑油孔12也便于對容納槽11內進行清洗。
[0034]上面結合附圖對本技術實施例作了詳細說明，但是本技術不限于上述實施例，在
普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本技術宗旨的前提下作出各種變化。
本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種發動機配氣機構推桿，其特征在于，包括：推桿本體(1)，所述推桿本體(1)的兩側分別開設有容納槽(11)；所述容納槽(11)處固定設置有凸球頭(2)；所述容納槽(11)內設置有減振組件(3)，且所述減振組件(3)位于所述推桿本體(1)和凸球頭(2)之間；所述減振組件(3)包括減振塊(31)，所述減振塊(31)設于所述容納槽(11)內，所述減振塊(31)的一側固定設置有減振桿(32)，所述減振桿(32)的一端與所述凸球頭(2)固定連接，所述減振桿(32)上套設有彈簧(33)，且所述彈簧(33)的一端抵接于所述減...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃靜，段平勇，
申請(專利權)人：重慶喜恩動力機械有限公司，
類型：新型
國別省市：