一種液壓式千斤頂制造技術

本申請涉及一種液壓式千斤頂，涉及千斤頂技術領域。其包括底座、儲油箱、第一油缸、第二油缸以及驅動組件；儲油箱與第一油缸均設于底座上，第一油缸內腔滑動連接有第一壓板，第一壓板沿第一油缸軸線方向滑動，且第一壓板將第一油缸內腔分隔為第一上空腔和第一下油腔，第一壓板上同軸固接有第一活塞桿，第一活塞桿遠離第一壓板一端與第二油缸同軸固接，第二油缸內腔滑動連接有第二壓板，第二壓板沿第二油缸軸線方向滑動，且第二壓板將第二油缸內腔分隔為第二上空腔和第二下油腔，第二壓板上同軸固接有第二活塞桿，第二活塞桿遠離第二壓板一端固接有承載塊。本申請具有提高千斤頂的適用性的效果。的效果。的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種液壓式千斤頂


[0001]本申請涉及千斤頂
，尤其是涉及一種液壓式千斤頂。

技術介紹

[0002]千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的輕小起重設備。千斤頂主要分為機械式和液壓式，采用頂升糾偏法對建筑加固時，通常需要用到液壓式千斤頂頂升柱子。
[0003]相關技術中，液壓式千斤頂包括油室、油泵、儲油腔、活塞以及油閥。使用時，油泵不斷向油缸內壓油，由于油缸內油壓的不斷增高，就迫使活塞及活塞上面的重物一起向上運動。打開回油閥，油缸內的高壓油便流回儲油腔，于是重物與活塞也就一起下落。
[0004]針對上述中的相關技術，專利技術人認為當柱子需要頂升的高度大于千斤頂的最大行程時，使得柱子難以達到預定的高度，導致千斤頂的適用性較低。

技術實現思路

[0005]為了提高千斤頂的適用性，本申請提供一種液壓式千斤頂。
[0006]本申請提供的一種液壓式千斤頂采用如下的技術方案：
[0007]一種液壓式千斤頂，包括底座、儲油箱、第一油缸、第二油缸以及用于驅動所述儲油箱中的液壓油流入所述第一油缸與所述第二油缸中的驅動組件；
[0008]所述儲油箱與所述第一油缸均設于所述底座上，所述第一油缸內腔滑動連接有第一壓板，所述第一壓板沿所述第一油缸軸線方向滑動，且所述第一壓板將所述第一油缸內腔分隔為第一上空腔和第一下油腔，所述第一壓板上同軸固接有第一活塞桿，所述第一活塞桿遠離所述第一壓板一端與所述第二油缸同軸固接，所述第二油缸內腔滑動連接有第二壓板，所述第二壓板沿所述第二油缸軸線方向滑動，且所述第二壓板將所述第二油缸內腔分隔為第二上空腔和第二下油腔，所述第二壓板上同軸固接有第二活塞桿，所述第二活塞桿遠離所述第二壓板一端固接有承載塊，柱子底端與所述承載塊抵接；
[0009]所述第一下油腔通過第一油管與所述儲油箱內腔連通，所述第二下油腔通過第二油管與所述儲油箱內腔連通；
[0010]所述驅動組件設置于所述儲油箱處。
[0011]通過采用上述技術方案，將液壓式千斤頂安裝在柱子底端，使得承載塊與柱子底端抵接，啟動驅動組件，液壓油通過第一油管從儲油箱中流入第一下油腔，在第一下油腔中油壓的作用下，使得第一壓板沿第一油缸軸線方向向上滑動，第一壓板帶動第一活塞桿向上運動，從而使得第一活塞桿頂端的第二油缸向上運動，同時，液壓油通過第二油管流入第二下油腔中，在第二下油腔中油壓的作用下，使得第二壓板沿第二油缸軸線方向向上滑動，第二壓板帶動第二活塞桿向上運動，從而使得第二活塞桿頂端的承載塊向上運動，承載塊將柱子頂升；設計的液壓式千斤頂，第一活塞桿沿第一油缸軸線方向上升時帶動第二油缸上升，同時，第二壓板沿第二油缸軸線方向向上滑動，使得第二活塞桿沿第二油缸軸線方向
上升，增大了傳統技術中千斤頂的行程，便于將柱子頂升到預定的高度，提高了千斤頂的適用性。
[0012]可選的，所述驅動組件包括油泵、連接管以及三通接頭；
[0013]所述油泵設于所述儲油箱內腔，所述連接管固接于所述油泵出油端，所述三通接頭與所述連接管遠離所述油泵一端固接，所述第一油管與所述第二油管均與所述三通接頭固接。
[0014]通過采用上述技術方案，設計的驅動組件，通過油缸驅動儲油箱中的液壓油流入連接管，再由連接管端部的三通接頭將液壓油分別供給第一油管與第二油管，便于驅動液壓油流入第一下油腔與第二下油腔。
[0015]可選的，所述儲油箱上設置有用于控制所述油泵運轉的控制器，所述控制器與所述油泵電連接。
[0016]通過采用上述技術方案，設計的控制器，便于控制油泵的工作與停止。
[0017]可選的，所述第一油管安裝有第一油閥，所述第二油管安裝有第二油閥，所述第一油閥與所述第二油閥均與所述控制器電連接。
[0018]通過采用上述技術方案，當需要第一活塞桿上升時，操作控制器，控制器使得第一油閥開啟，在油泵的作用下使得液壓油通過第一油管流入第一下油腔，使得第一壓板向上滑動，便于驅動第一活塞桿上升；當需要第一活塞桿停止上升時，操作控制器，控制器使得第一油閥關閉，使得儲油箱中的液壓油無法流入第一下油腔，便于第一活塞桿停止在某一高度；當需要第二活塞桿上升時，操作控制器，控制器使得第二油閥開啟，在油泵的作用下使得液壓油通過第二油管流入第二下油腔，使得第二壓板向上滑動，便于驅動第二活塞桿上升；當需要第二活塞桿停止上升時，操作控制器，控制器使得第二油閥關閉，使得儲油箱中的液壓油無法流入第二下油腔，便于第二活塞桿停止在某一高度；設計的第一油閥與第二油閥，通過操作控制器來控制第一油閥與第二油閥的開啟與關閉，便于控制第一活塞桿與第二活塞桿的上升，同時也便于第一活塞桿與第二活塞桿停止在某一高度。
[0019]可選的，所述油泵設為雙向齒輪泵。
[0020]通過采用上述技術方案，將油泵設置為雙向齒輪泵，操作控制器啟動油泵，當油泵正轉時，使得儲油箱中的液壓油流入第一下油腔與第二下油腔，便于第一活塞桿與第二活塞桿的上升；當油泵反轉時，使得第一下油腔與第二下油腔中的液壓油回流至儲油箱中，便于第一活塞桿與第二活塞桿的下降。
[0021]可選的，所述連接管上安裝有油壓表。
[0022]通過采用上述技術方案，設計的油壓表，便于工作人員監測千斤頂中的油壓。
[0023]可選的，所述第一壓板頂壁設置有第一密封圈。
[0024]通過采用上述技術方案，設計的第一密封圈，便于減少第一下油腔中的液壓油流入第一上空腔，提高了第一下油腔的氣密性。
[0025]可選的，所述第二壓板頂壁設置有第二密封圈。
[0026]通過采用上述技術方案，設計的第二密封圈，便于減少第二下油腔中的液壓油流入第二上空腔，提高了第二下油腔的氣密性。
[0027]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
[0028]1.設計的一種液壓式千斤頂，第一活塞桿沿第一油缸軸線方向上升時帶動第二油
缸上升，同時，第二壓板沿第二油缸軸線方向向上滑動，使得第二活塞桿沿第二油缸軸線方向上升，增大了傳統技術中千斤頂的行程，便于將柱子頂升到預定的高度，提高了千斤頂的適用性。
附圖說明
[0029]圖1是本申請實施例的一種液壓式千斤頂的結構示意圖；
[0030]圖2是本申請實施例的一種液壓式千斤頂的剖視圖；
[0031]圖3是圖2中A部分的放大圖；
[0032]圖4是圖2中B部分的放大圖；
[0033]圖5是圖2中C部分的放大圖。
[0034]附圖標記：1、底座；2、儲油箱；3、第一油缸；31、第一壓板；32、第一活塞桿；33、第一密封圈；34、第一上空腔；35、第一下油腔；4、第二油缸；41、第二壓板；42、第二活塞桿；43、第二密封圈；44、第二上空腔；45、第二下油腔；46、承載塊；5、驅動組件；51、油泵；52、連接管；53、三通接頭；6、第一油管；61、第一剛性段；611、第一油閥；62、第一橡膠段；7、本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種液壓式千斤頂，其特征在于：包括底座(1)、儲油箱(2)、第一油缸(3)、第二油缸(4)以及用于驅動所述儲油箱(2)中的液壓油流入所述第一油缸(3)與所述第二油缸(4)中的驅動組件(5)；所述儲油箱(2)與所述第一油缸(3)均設于所述底座(1)上，所述第一油缸(3)內腔滑動連接有第一壓板(31)，所述第一壓板(31)沿所述第一油缸(3)軸線方向滑動，且所述第一壓板(31)將所述第一油缸(3)內腔分隔為第一上空腔(34)和第一下油腔(35)，所述第一壓板(31)上同軸固接有第一活塞桿(32)，所述第一活塞桿(32)遠離所述第一壓板(31)一端與所述第二油缸(4)同軸固接，所述第二油缸(4)內腔滑動連接有第二壓板(41)，所述第二壓板(41)沿所述第二油缸(4)軸線方向滑動，且所述第二壓板(41)將所述第二油缸(4)內腔分隔為第二上空腔(44)和第二下油腔(45)，所述第二壓板(41)上同軸固接有第二活塞桿(42)，所述第二活塞桿(42)遠離所述第二壓板(41)一端固接有承載塊(46)，柱子底端與所述承載塊(46)抵接；所述第一下油腔(35)通過第一油管(6)與所述儲油箱(2)內腔連通，所述第二下油腔(45)通過第二油管(7)與所述儲油箱(2)內腔連通；所述驅動組件(5)設置于所述儲油箱(2)處。2.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳煒，聶磊，
申請(專利權)人：陜西建科建筑加固工程有限公司，
類型：新型
國別省市：