本實用新型專利技術提供一種地鐵施工頂板鉆孔裝置，屬于鉆孔設備技術領域，該地鐵施工頂板鉆孔裝置包括：底座；驅動槽，開設于底座的一側端；抽氣泵，其設有兩個，均固定于驅動槽內；抽氣管，其設有四個，四個抽氣管的一端分別與兩個抽氣泵的氣口連接，四個抽氣管的另一端分別貫穿底座的側端并向外延伸；本實用新型專利技術中在進行打孔時，使得滑塊在固定桿的表面向下滑動，并帶動吸盤移動接觸地面，然后啟動抽氣泵，使得抽氣泵將吸盤內的氣體排出，從而吸附在地面上，從而進行固定，由于吸盤設有四個，分別位于底座的四角處，從而使得固定底座時更加穩定，這樣就使得在進行打孔時，底座不易晃動，從而使得打出的孔不易產生偏差。使得打出的孔不易產生偏差。使得打出的孔不易產生偏差。
【技術實現步驟摘要】
一種地鐵施工頂板鉆孔裝置
[0001]本技術屬于鉆孔設備
，具體涉及一種地鐵施工頂板鉆孔裝置。
技術介紹
[0002]目前，地鐵等建筑工程中的頂板鉆孔施工通常采用手持電鉆直接鉆孔，傳統手持電鉆直接鉆孔需要登高作業，導致打孔不夠穩定，且爬梯等登高工具容易發生傾倒而造成人身傷害，后來市場上出現一種用于地鐵施工頂板鉆孔設備解決了這些問題。現有的用于地鐵施工頂板鉆孔設備，為了可以方便移動，其下端一般都安裝有移輪。
[0003]經過檢索發現，在授權公告號為“CN216028255U”的中國專利中公開了一種“地鐵施工頂板鉆孔裝置，涉及鉆孔設備
，包括安裝板，以及貫穿安裝板設置的安裝柱，控制盤活動連接在安裝柱的外表面，控制盤的下端固定連接有螺桿，螺桿的下端安裝有限位塊，螺桿的外表面螺紋連接有移動塊，移動塊的兩側安裝有滑動板，滑動板的下端安裝有移輪，通過移動塊可使得裝置方便移動，在進行施工時，首先轉動控制盤，帶動螺桿轉動，使得移動塊通過滑動板帶動移輪上移，在移動塊遠離限位塊時，移輪即可收納在底座的內腔，此時支撐地面的構件由移輪轉換為第一支撐組件和第二支撐組件，有效的避免了施工時移輪的晃動，保障了裝置的穩定性，鉆孔施工不易失敗。”[0004]但是上述技術方案在使用時，僅僅是通過增加與地面的摩擦力，來實現鉆孔設備在進行打孔時不易移動的效果，由于地鐵地面一般較為光滑平整，這樣就使得增加摩擦力的效果并不顯著，使得鉆孔設備在工作時還是容易晃動，從而導致打孔位置發生偏差的情況出現。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于提供一種地鐵施工頂板鉆孔裝置，旨在解決現有技術中的鉆孔設備在工作時還是容易晃動，從而導致打孔位置發生偏差的情況出現的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0007]一種地鐵施工頂板鉆孔裝置，包括：
[0008]底座；
[0009]驅動槽，開設于所述底座的一側端；
[0010]抽氣泵，其設有兩個，均固定于所述驅動槽內；
[0011]抽氣管，其設有四個，四個所述抽氣管的一端分別與兩個所述抽氣泵的氣口連接，四個所述抽氣管的另一端分別貫穿所述底座的側端并向外延伸；
[0012]調節槽，其設有四個，分別開設于所述底座的四角處；
[0013]固定桿，其設有四個，分別固定于四個所述調節槽的上下內壁之間；
[0014]滑塊，其設有四個，分別滑動連接于四個所述固定桿的圓周表面；
[0015]連接管，其設有四個，分別固定于四個所述滑塊的底部；
[0016]吸盤，其設有四個，分別固定于所述連接管的底部并與連接管連通；
[0017]彈性軟管，其設有四個，四個所述彈性軟管的一端分別與四個所述抽氣管的延伸端固定，另一端分別貫穿四個所述滑塊的底部并分別與四個所述連接管連通；以及
[0018]鉆孔機構，設置于所述底座的上側用于對頂板進行鉆孔。
[0019]作為本技術一種優選的方案，位于同側的兩個所述滑塊的頂部固定有第一連接板，所述底座的兩側端均開設有連接槽，所述驅動槽的頂壁固定有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端固定有第二連接板，所述第二連接板滑動連接于兩個所述連接槽內并且兩端向外延伸，所述第二連接板的底部與兩個所述第一連接板的頂部均固定。
[0020]作為本技術一種優選的方案，所述鉆孔機構包括：
[0021]第一氣缸，固定于所述底座的頂部；
[0022]活動板，固定于所述第一氣缸的輸出端；
[0023]電機，固定于所述活動板的頂部；以及
[0024]鉆頭，固定于所述電機的輸出端。
[0025]作為本技術一種優選的方案，所述底座的頂部四角處均固定有立柱，所述立柱的頂部固定有加強板，所述加強板的頂部開設有過鉆孔。
[0026]作為本技術一種優選的方案，四個所述立柱上均開設有限位槽，所述活動板的兩側端均固定有兩個限位塊，四個所述限位塊分別滑動連接于四個所述限位槽內。
[0027]作為本技術一種優選的方案，所述底座的底部四角處均固定有萬向輪。
[0028]作為本技術一種優選的方案，四個所述立柱遠離所述活動板的一端均固定有把手。
[0029]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0030]1、本方案中，在進行打孔時，使得滑塊在固定桿的表面向下滑動，并帶動吸盤移動接觸地面，然后啟動抽氣泵，使得抽氣泵將吸盤內的氣體排出，從而吸附在地面上，從而進行固定，由于吸盤設有四個，分別位于底座的四角處，從而使得固定底座時更加穩定，這樣就使得在進行打孔時，底座不易晃動，從而使得打出的孔不易產生偏差。
[0031]2、本方案中，通過設有的第二氣缸，使得吸盤不需要使用時，啟動第二氣缸，使得第二氣缸通過第二連接板帶動第一連接板向上移動，使得第一連接板帶動滑塊在固定桿的表面滑動，最終使得吸盤與地面不接觸，此時通過萬向輪在地面滾動，使得本裝置移動更加方便，而且不易對吸盤造成磨損。
附圖說明
[0032]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0033]圖1為本技術中的第一視角立體圖；
[0034]圖2為本技術中的剖視立體圖；
[0035]圖3為本技術中的第一視角立體圖。
[0036]圖中：1、底座；2、驅動槽；3、調節槽；4、固定桿；5、滑塊；6、連接管；7、吸盤；8、彈性軟管；9、抽氣管；10、連接槽；11、第一連接板；12、第二連接板；13、抽氣泵；14、第一氣缸；15、電機；16、活動板；17、立柱；18、限位槽；19、限位塊；20、過鉆孔；21、把手；22、第二氣缸；23、萬向輪；24、鉆頭；25、加強板。
具體實施方式
[0037]下面將結合本技術實施例中的附圖對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0038]實施例
[0039]請參閱圖1
?
圖3，本技術提供以下技術方案：
[0040]一種地鐵施工頂板鉆孔裝置，包括：
[0041]底座1；
[0042]驅動槽2，開設于底座1的一側端；
[0043]抽氣泵13，其設有兩個，均固定于驅動槽2內；
[0044]抽氣管9，其設有四個，四個抽氣管9的一端分別與兩個抽氣泵13的氣口連接，四個抽氣管9的另一端分別貫穿底座1的側端并向外延伸；
[0045]調節槽3，其設有四個，分別開設于底座1的四角處；
[0046]固定桿4，其設有四個，分別固定于四個調節槽3的上下內壁之間；
[00本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種地鐵施工頂板鉆孔裝置，其特征在于，包括：底座(1)；驅動槽(2)，開設于所述底座(1)的一側端；抽氣泵(13)，其設有兩個，均固定于所述驅動槽(2)內；抽氣管(9)，其設有四個，四個所述抽氣管(9)的一端分別與兩個所述抽氣泵(13)的氣口連接，四個所述抽氣管(9)的另一端分別貫穿所述底座(1)的側端并向外延伸；調節槽(3)，其設有四個，分別開設于所述底座(1)的四角處；固定桿(4)，其設有四個，分別固定于四個所述調節槽(3)的上下內壁之間；滑塊(5)，其設有四個，分別滑動連接于四個所述固定桿(4)的圓周表面；連接管(6)，其設有四個，分別固定于四個所述滑塊(5)的底部；吸盤(7)，其設有四個，分別固定于所述連接管(6)的底部并與連接管(6)連通；彈性軟管(8)，其設有四個，四個所述彈性軟管(8)的一端分別與四個所述抽氣管(9)的延伸端固定，另一端分別貫穿四個所述滑塊(5)的底部并分別與四個所述連接管(6)連通；以及鉆孔機構，設置于所述底座(1)的上側用于對頂板進行鉆孔。2.根據權利要求1所述的一種地鐵施工頂板鉆孔裝置，其特征在于，位于同側的兩個所述滑塊(5)的頂部固定有第一連接板(11)，所述底座(1)的兩側端均開設有連接槽(10)，所述驅動槽(2)的頂壁固定有第二氣缸(22)，所述第二氣缸(22)的輸...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周武，
申請(專利權)人：周武，
類型：新型
國別省市：
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