一種用于汽車尾門的裝調夾具制造技術

本實用新型專利技術涉及一種裝調夾具，尤其為一種用于汽車尾門的裝調夾具，包括：裝調框架，所述裝調框架內側固定連接有X形支架；起吊機構，所述起吊機構設置在裝調框架上表面；調節機構，所述調節機構設置在裝調框架下側；升降調節機構，所述升降調節機構設置在調節機構下側；旋轉夾持機構，所述旋轉夾持機構設置在升降調節機構下側；本實用新型專利技術中，通過設置的調節電機和兩組旋轉夾持機構，能夠根據尾門的大小進行調整，實現不同規格尾門的夾持，同時通過設置的兩組旋轉夾持機構，有效提高夾持的穩定性。有效提高夾持的穩定性。有效提高夾持的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車尾門的裝調夾具


[0001]本技術涉及一種裝調夾具，具體為一種用于汽車尾門的裝調夾具。

技術介紹

[0002]現代汽車的尾門，一般通過人工操作移動設備將尾門固定移動到汽車尾部的安裝位置，工作人員再通過連接件將汽車尾門與汽車安裝在一起。專利號為CN202121333026.X，名為“一種汽車尾門裝調用夾具”的中國技術，公開了“一種汽車尾門裝調用夾具，包括；同步收縮裝置；固定夾持裝置，設有數個對稱設置在同步收縮裝置的工作端，固定夾持裝置與同步收縮裝置固定連接；夾具復位裝置，設有數個對稱分布在固定夾持裝置的工作端，夾具復位裝置一端與固定夾持裝置固定連接，夾具復位裝置遠離的固定夾持裝置的一端與同步收縮裝置的工作端固定連接；角度調節裝置，固定安裝在同步收縮裝置上；轉動調節裝置，固定安裝在角度調節裝置上。”，該技術通過固定夾持裝置夾持夾持尾門兩側，可有效的固定尾門位置，由于汽車尾門體積較大，且汽車尾門的尾部具有一定的弧度，通過一組固定夾持裝置對尾門進行夾持不夠穩定，且在傾斜時，紙通過拉力調節繩和夾持頭與一組夾持裝置配合，可能有脫落的狀況發生。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種用于汽車尾門的裝調夾具，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于汽車尾門的裝調夾具，包括：
[0005]裝調框架，所述裝調框架內側固定連接有X形支架；
[0006]起吊機構，所述起吊機構設置在裝調框架上表面；
[0007]調節機構，所述調節機構設置在裝調框架下側；
[0008]升降調節機構，所述升降調節機構設置在調節機構下側；
[0009]旋轉夾持機構，所述旋轉夾持機構設置在升降調節機構下側。
[0010]作為本技術優選的方案，所述調節機構包括：
[0011]滑軌，所述滑軌設置有兩個，兩個所述滑軌固定連接在裝調框架下表面兩側；
[0012]第一滑槽，所述第一滑槽開設在滑軌內部；
[0013]第二滑槽，所述第二滑槽開設在第一滑槽底部槽壁上。
[0014]作為本技術優選的方案，所述調節機構包括：
[0015]調節電機，所述調節電機固定安裝在滑軌外部一側表面；
[0016]雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿一端與調節電機輸出端固定連接；
[0017]螺母塊，所述螺母塊螺紋連接在雙向螺紋桿兩端表面，所述螺母塊滑動設置在第一滑槽內部；
[0018]連接塊，所述連接塊固定連接在螺母塊下表面，所述連接塊貫穿第二滑槽；
[0019]固定座，所述固定座固定連接在連接塊下表面；
[0020]根據尾門和尾門尾部的距離的大小，啟動調節電機轉動，調節電機轉動進一步帶動雙向螺紋桿轉動，雙向螺紋桿轉動進一步帶動兩端的螺母塊在第一滑槽內同步滑動，進一步帶動連接塊在第二滑槽內滑動，進一步帶動兩組旋轉夾持機構運動，進一步調節兩組旋轉夾持機構之間的距離，使兩組旋轉夾持機構分別為與尾門主體的兩側和尾門傾斜尾部的兩側。
[0021]作為本技術優選的方案，所述升降調節機構包括：
[0022]電動升降桿，所述電動升降桿固定連接在固定座下表面；
[0023]固定板，所述固定板固定連接在電動升降桿下端。
[0024]作為本技術優選的方案，所述旋轉夾持機構包括：
[0025]旋轉調節電機，所述旋轉調節電機固定安裝在固定板一側表面，所述旋轉調節電機輸出端貫穿固定板；
[0026]旋轉座，所述旋轉座固定連接在旋轉調節電機輸出端。
[0027]作為本技術優選的方案，所述旋轉夾持機構包括：
[0028]第二電推桿，所述第二電推桿固定連接在旋轉座一側表面；
[0029]限位板，所述限位板固定連接在第二電推桿的一端；
[0030]固定夾持板，所述固定夾持板固定連接在限位板一側表面的上下兩側；
[0031]第一電推桿，所述第一電推桿固定連接在限位板上側的固定夾持板的上表面，所述第一電推桿貫穿限位板上側的固定夾持板；
[0032]活動夾持板，所述活動夾持板固定連接在第一電推桿下端；
[0033]根據尾門需要傾斜安裝的角度，啟動電動升降桿進一步帶動旋轉夾持機構升降，進一步根據尾門的傾斜角度，調節兩組旋轉夾持機構的高度，再啟動旋轉調節電機，進一步帶動旋轉座轉動，旋轉座轉動進一步帶動限位板旋轉，進一步使固定夾持板與對應位置的尾門側邊的上下兩邊平行，再啟動第二電推桿進一步將尾門側邊卡住，再啟動第一電推桿帶動活動夾持板進一步將尾門側邊卡緊，進一步完成對問的夾持安裝。
[0034]作為本技術優選的方案，所述起吊機構包括：
[0035]固定支撐柱，所述固定支撐柱固定連接在X形支架上表面；
[0036]紅外信號控制器，所述紅外信號控制器固定安裝在X形支架下表；
[0037]加強連接斜柱，所述加強連接斜柱固定連接在固定支撐柱與裝調框架之間；
[0038]吊環，所述吊環固定連接在固定支撐柱上端。
[0039]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0040]1、本技術中，通過設置的調節電機和兩組旋轉夾持機構，根據尾門和尾門尾部的距離的大小，啟動調節電機轉動，調節電機轉動進一步帶動雙向螺紋桿轉動，雙向螺紋桿轉動進一步帶動兩端的螺母塊在第一滑槽內同步滑動，進一步帶動連接塊在第二滑槽內滑動，進一步帶動兩組旋轉夾持機構運動，進一步調節兩組旋轉夾持機構之間的距離，使兩組旋轉夾持機構分別為與尾門主體的兩側和尾門傾斜尾部的兩側，能夠根據尾門的大小進行調整，實現不同規格尾門的夾持，同時通過設置的兩組旋轉夾持機構，有效提高夾持的穩定性。
[0041]2、本技術中，根據尾門需要傾斜安裝的角度，啟動電動升降桿進一步帶動旋
轉夾持機構升降，進一步根據尾門的傾斜角度，調節兩組旋轉夾持機構的高度，再啟動旋轉調節電機，進一步帶動旋轉座轉動，旋轉座轉動進一步帶動限位板旋轉，進一步使固定夾持板與對應位置的尾門側邊的上下兩邊平行，再啟動第二電推桿進一步將尾門側邊卡住，再啟動第一電推桿帶動活動夾持板進一步將尾門側邊卡緊，進一步完成對問的夾持安裝，能夠根據安裝的角度進行調整，能夠實現多角度夾持，且夾持結構更加穩定，不易脫落。
附圖說明
[0042]圖1為本技術的整體立體結構示意圖；
[0043]圖2為本技術的橫剖面結構示意圖；
[0044]圖3為本技術的仰視結構示意圖；
[0045]圖4為本技術的正剖面示意圖。
[0046]圖中：1、裝調框架；2、起吊機構；3、調節機構；4、升降調節機構；5、旋轉夾持機構；6、固定板；7、旋轉調節電機；8、第一電推桿；9、電動升降桿；10、固定座；11、滑軌；12、X形支架；13、加強連接斜柱；14、固定支撐柱；15、吊環；16、調節電機；17、旋轉座；18、固定本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車尾門的裝調夾具，其特征在于，包括：裝調框架(1)，所述裝調框架(1)內側固定連接有X形支架(12)；起吊機構(2)，所述起吊機構(2)設置在裝調框架(1)上表面；調節機構(3)，所述調節機構(3)設置在裝調框架(1)下側；升降調節機構(4)，所述升降調節機構(4)設置在調節機構(3)下側；旋轉夾持機構(5)，所述旋轉夾持機構(5)設置在升降調節機構(4)下側。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車尾門的裝調夾具，其特征在于：所述調節機構(3)包括：滑軌(11)，所述滑軌(11)設置有兩個，兩個所述滑軌(11)固定連接在裝調框架(1)下表面兩側；第一滑槽(25)，所述第一滑槽(25)開設在滑軌(11)內部；第二滑槽(26)，所述第二滑槽(26)開設在第一滑槽(25)底部槽壁上。3.根據權利要求1所述的一種用于汽車尾門的裝調夾具，其特征在于：所述調節機構(3)包括：調節電機(16)，所述調節電機(16)固定安裝在滑軌(11)外部一側表面；雙向螺紋桿(23)，所述雙向螺紋桿(23)一端與調節電機(16)輸出端固定連接；螺母塊(22)，所述螺母塊(22)螺紋連接在雙向螺紋桿(23)兩端表面，所述螺母塊(22)滑動設置在第一滑槽(25)內部；連接塊(27)，所述連接塊(27)固定連接在螺母塊(22)下表面，所述連接塊(27)貫穿第二滑槽(26)；固定座(10)，所述固定座(10)固定連接在連接塊(27)下表面。4.根據權利要求1所述的一種用于汽車尾門的裝調夾具，其特征在于：所述升降調節機構(4)包括：電動升降桿(9)，所述電動升降桿(9)固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張崗，
申請(專利權)人：武漢勤聯裝備技術有限公司，
類型：新型
國別省市：