一種新型換擋執行器制造技術

本實用新型專利技術提出一種新型換擋執行器，包括殼體，殼體內部一側安裝有電動機，殼體內部的另一側設置有輸出軸，輸出軸連接變速箱，電動機的主軸上設置有主動齒輪，主動齒輪嚙合傳輸齒輪，傳輸齒輪通過側邊嚙合的從動齒輪將動力傳輸至輸入軸，輸入軸的下方設置有第一級擺線針輪，第一級擺線針輪的下方連接有第二級擺線針輪，第二級擺線針輪通過銷套連接輸出軸，節省了安裝空間，全部集中在一個殼體內，便于進行安裝，將擺線針輪應用于執行器，增大了傳動的扭矩，在嚙合傳動過程中運行平穩，傳動比大，噪音也非常的低，提升換擋操作時的安全性和可靠性。靠性。靠性。

【技術實現步驟摘要】
一種新型換擋執行器


[0001]本技術涉及汽車零部件
，尤其涉及一種新型換擋執行器。

技術介紹

[0002]目前自動泊車、自動駕駛等技術發展變化日新月異，也備受各大主車廠的青睞；為實現自動化駕駛，整車上的零部件都盡可能的實現電子化，因此電子換擋器也得到迅速發展，深受喜愛，而執行器是控制汽車變速箱變速的部件，目前廣泛的應用于自動擋汽車上，自動擋汽車由前端電子換擋器發出換擋指令，電子換擋執行器執行機械動作驅動變速箱改變擋位并反饋當時位置電信號來實現的換擋功能。
[0003]但是，換擋機構占用空間大，操作不便，執行器在傳動過程中傳動比較小，噪音大，使得傳動不穩定，會導致變速箱入檔不徹底，降低了換擋操作時的安全性和可靠性，存在著不足，具有一定的改進空間。
[0004]綜上所述，針對現有技術中存在的缺陷，特別需要一種新型換擋執行器，以解決現有技術的不足。

技術實現思路

[0005]本技術的目的是提供一種新型換擋執行器，結構簡單，執行器采用二級擺線針輪，嚙合傳動過程平穩、脈動小、噪聲低，利于換擋操作，實用性能優。
[0006]本技術為解決其技術問題所采用的技術方案是：
[0007]一種新型換擋執行器，包括殼體，殼體內部一側安裝有電動機，殼體內部的另一側設置有輸出軸，輸出軸連接變速箱，電動機的主軸上設置有主動齒輪，主動齒輪嚙合傳輸齒輪，傳輸齒輪通過側邊嚙合的從動齒輪將動力傳輸至輸入軸，輸入軸的下方設置有第一級擺線針輪，第一級擺線針輪的下方連接有第二級擺線針輪，第二級擺線針輪通過銷套連接輸出軸。
[0008]進一步，所述殼體上設置有為電動機輸送指令的插線排。
[0009]進一步，所述第一級擺線針輪包含有外殼體，外殼體的內部安裝有擺線輪，外殼體的內表面設置有凸凹相接的擺線弧道，擺線輪的凸起部連接擺線弧道的凹槽部，擺線輪的凹槽部連接擺線弧道的凸起部，擺線輪的表面開設有通孔，通孔的內部插接擺動的柱銷，第一級擺線針輪的結構和第二級擺線針輪的結構相同。
[0010]進一步，所述從動齒輪的直徑大于傳輸齒輪的直徑，傳輸齒輪的直徑大于主動齒輪的直徑。
[0011]進一步，所述輸出軸的端部開設有槽孔，槽孔連接變速箱上的換擋軸，槽孔的形狀為多邊形狀。
[0012]進一步，所述殼體的四周設置有緊固螺柱。
[0013]本技術的優點在于：
[0014]本技術設計新穎，結構簡單，節省了安裝空間，全部集中在一個殼體內，便于
進行安裝，將擺線針輪應用于執行器，增大了傳動的扭矩，在嚙合傳動過程中運行平穩，傳動比大，噪音也非常的低，提升換擋操作時的安全性和可靠性，實用性能優，利于推廣和使用。
附圖說明
[0015]圖1是本技術結構圖；
[0016]圖2是本技術殼體結構圖；
[0017]圖3是本技術齒輪傳動結構圖；
[0018]圖4是本技術二級擺線針輪的結構圖；
[0019]圖5是本技術擺線針輪結構圖；
[0020]100
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殼體，110
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插線排，120
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緊固螺柱，130
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主動齒輪，140
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傳輸齒輪，150
?
從動齒輪，160
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電動機，170
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第一級擺線針輪，180
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第二級擺線針輪，190
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輸出軸，200
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擺線弧道，210
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擺線輪，220
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柱銷，230
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通孔，240
?
輸入軸，250
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銷套。
具體實施方式
[0021]為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本技術。
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種新型換擋執行器，包括殼體100，殼體100的四周設置有緊固螺柱120，殼體100內部一側安裝有電動機160，殼體100內部的另一側設置有輸出軸190，輸出軸190連接變速箱，電動機160的主軸上設置有主動齒輪130，主動齒輪130嚙合傳輸齒輪140，傳輸齒輪140通過側邊嚙合的從動齒輪150將動力傳輸至輸入軸240，輸入軸240的下方設置有第一級擺線針輪170，第一級擺線針輪170的下方連接有第二級擺線針輪180，第二級擺線針輪180通過銷套250連接輸出軸190，第一級擺線針輪170包含有外殼體，外殼體的內部安裝有擺線輪210，外殼體的內表面設置有凸凹相接的擺線弧道200，擺線輪的凸起部連接擺線弧道的凹槽部，擺線輪的凹槽部連接擺線弧道的凸起部，擺線輪210的表面開設有通孔230，通孔230的內部插接擺動的柱銷220，第一級擺線針輪的結構和第二級擺線針輪的結構相同。
[0023]另外，殼體100上設置有為電動機輸送指令的插線排110。
[0024]本技術從動齒輪150的直徑大于傳輸齒輪140的直徑，傳輸齒輪140的直徑大于主動齒輪130的直徑。
[0025]輸出軸190的端部開設有槽孔，槽孔連接變速箱上的換擋軸，槽孔的形狀為多邊形狀。
[0026]本技術換擋器對電動機發送指令，電動機轉動帶動主動齒輪轉動，主動齒輪通過嚙合的傳輸齒輪連接從動齒輪，從而將動力輸送至輸入軸，輸入軸下方設置有擺線針輪，本技術的主要創新點在于將擺線針輪應用于執行器，使執行器有擺線針輪傳輸優點，且采用二級擺線針輪，即第一級擺線針輪和第二級擺線針輪，擺線針輪采用行星傳動原理，采用擺線針輪嚙合，在輸入軸正轉一周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪向相反方向上轉過一個齒差從而得到減速，再將擺線輪的低速自轉運動通過銷套傳遞給輸出軸，從而獲得平穩的輸出轉速，輸出軸在連接變速箱，進而實現擋位控制。
[0027]本技術的優點在于：
[0028]本技術設計新穎，結構簡單，節省了安裝空間，全部集中在一個殼體內，便于進行安裝，將擺線針輪應用于執行器，增大了傳動的扭矩，在嚙合傳動過程中運行平穩，傳動比大，噪音也非常的低，提升換擋操作時的安全性和可靠性，實用性能優，利于推廣和使用。
[0029]以上實施方式只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓本領域的技術人員了解本技術的內容并加以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍，凡根據本技術精神實質所做的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型換擋執行器，包括殼體，殼體內部一側安裝有電動機，殼體內部的另一側設置有輸出軸，輸出軸連接變速箱，其特征在于，電動機的主軸上設置有主動齒輪，主動齒輪嚙合傳輸齒輪，傳輸齒輪通過側邊嚙合的從動齒輪將動力傳輸至輸入軸，輸入軸的下方設置有第一級擺線針輪，第一級擺線針輪的下方連接有第二級擺線針輪，第二級擺線針輪通過銷套連接輸出軸。2.根據權利要求1所述的一種新型換擋執行器，其特征在于，所述殼體上設置有為電動機輸送指令的插線排。3.根據權利要求1所述的一種新型換擋執行器，其特征在于，所述第一級擺線針輪包含有外殼體，外殼體的內部安裝有擺線輪，外殼體的內表...

【專利技術屬性】
技術研發人員：嵇蘇美，蔣軍，吳巨峰，于濤，
申請(專利權)人：圣加侖汽車工程技術上海有限公司，
類型：新型
國別省市：