本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：第一車載端、第二車載端和臨時(shí)限速服務(wù)器；第一車載端，用于在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)，將換端的請求及換端的數(shù)據(jù)傳輸至第二車載端；第二車載端，用于在接收換端的請求和換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向車輛發(fā)送折返激活信號；第二車載端，還用于在發(fā)送折返激活信號時(shí)，完成開機(jī)注冊并向所述臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)送自動(dòng)換端結(jié)束信號。本發(fā)明專利技術(shù)由第一車載端在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)向第二車載端發(fā)送換端請求和數(shù)據(jù)，第二車載端在接收到后完成自動(dòng)換端并向車輛發(fā)送折返激活信號，此時(shí)第一車載端進(jìn)入休眠模式并由第二車載端開始運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換端，防止因人工換端時(shí)間過長而制約車輛折返能力。折返能力。折返能力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)及方法
[0001]本專利技術(shù)涉及鐵路信號工程
，尤其涉及一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有CTCS信號制式的線路上運(yùn)行的動(dòng)車組列車，車頭車尾各裝備1套信號CTCS車載設(shè)備。但兩套車載設(shè)備之間并不通信，需要換端時(shí)，由司機(jī)人工關(guān)閉一端的駕駛臺(信號車載設(shè)備隨之關(guān)閉)，然后再人工開啟另一端的駕駛臺。
[0003]目前各地地方政府自主建設(shè)的市域/城際鐵路多采用CTCS+ATO列控系統(tǒng)，采用公交化運(yùn)營，追蹤間隔目標(biāo)為3min，而上述人工換端的方式嚴(yán)重制約了列車在折返站的折返能力，已成為制約全線實(shí)現(xiàn)3min追蹤間隔的瓶頸。
[0004]上述內(nèi)容僅用于輔助理解本專利技術(shù)的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本專利技術(shù)的主要目的在于提供一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)及方法，旨在解決因人工換端時(shí)間過長而制約了車輛的折返能力的技術(shù)問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)，所述一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)包括以下步驟：
[0007]所述第一車載端，用于在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)，將換端的請求及換端的數(shù)據(jù)傳輸至所述第二車載端；
[0008]所述第二車載端，用于在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向車輛發(fā)送折返激活信號；
[0009]所述第二車載端，還用于在發(fā)送所述折返激活信號時(shí)，完成開機(jī)注冊并向所述臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)送自動(dòng)換端結(jié)束信號。
[0010]可選地，所述第二車載端，還用于在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，由休眠模式進(jìn)入待機(jī)模式并向所述車輛輸出制動(dòng)信號。
[0011]可選地，所述第二車載端，還用于在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向所述第一車載端發(fā)送換端確認(rèn)請求信號并更新顯示屏信息；
[0012]所述第一車載端，還用于在接收換端確認(rèn)請求信號時(shí)，斷開與所述臨時(shí)限速服務(wù)器的連接并進(jìn)入待機(jī)模式。
[0013]可選地，所述第一車載端，還用于在接收到所述車輛發(fā)送的休眠信號時(shí)，進(jìn)入休眠模式并停止向所述車輛輸出制動(dòng)信號。
[0014]可選地，所述第一車載端包括：通信判斷單元、信息判斷單元、模式判斷單元、折返狀態(tài)判斷單元、手柄狀態(tài)判斷單元及車門狀態(tài)判斷單元；
[0015]所述通信判斷單元，用于判斷所述第一車載端的車載設(shè)備和所述第二車載端的車
載設(shè)備是否正常以及車地通信是否正常；
[0016]所述信息判斷單元，用于判斷是否提前收到自動(dòng)折返運(yùn)行計(jì)劃信息；
[0017]所述模式判斷單元，用于判斷車載設(shè)備是否處于自動(dòng)駕駛模式；
[0018]所述折返狀態(tài)判斷單元，用于在所述車輛的鑰匙拔出時(shí)，判斷所述車載設(shè)備是否進(jìn)入自動(dòng)折返狀態(tài)；
[0019]所述手柄狀態(tài)判斷單元，用于判斷手柄位置是否正確；
[0020]所述車門狀態(tài)判斷單元，用于判斷車門是否關(guān)閉。
[0021]此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)還提供一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端方法，所述一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端方法應(yīng)用于所述一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：第一車載端、第二車載端和臨時(shí)限速服務(wù)器，所述方法包括：
[0022]所述第一車載端在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)，將換端的請求及換端的數(shù)據(jù)傳輸至所述第二車載端；
[0023]所述第二車載端在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向車輛發(fā)送折返激活信號；
[0024]所述第二車載端在發(fā)送所述折返激活信號時(shí)，完成開機(jī)注冊并向所述臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)送自動(dòng)換端結(jié)束信號。
[0025]可選地，所述第二車載端在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)的步驟，包括：
[0026]所述第二車載端在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，由休眠模式進(jìn)入待機(jī)模式并向所述車輛輸出制動(dòng)信號。
[0027]可選地，所述第二車載端在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)的步驟，包括：
[0028]所述第二車載端在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向所述第一車載端發(fā)送換端確認(rèn)請求信號并更新顯示屏信息；
[0029]所述第一車載端在接收換端確認(rèn)請求信號時(shí)，斷開與所述臨時(shí)限速服務(wù)器的連接并進(jìn)入待機(jī)模式。
[0030]可選地，所述第二車載端在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向車輛發(fā)送折返激活信號的步驟之后，還包括：
[0031]所述第一車載端在接收到所述車輛發(fā)送的休眠信號時(shí)，進(jìn)入休眠模式并停止向所述車輛輸出制動(dòng)信號。
[0032]可選地，所述第一車載端在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)的步驟之前，還包括：
[0033]通信判斷單元判斷所述第一車載端的車載設(shè)備和所述第二車載端的車載設(shè)備是否正常以及車地通信是否正常；
[0034]信息判斷單元判斷是否提前收到自動(dòng)折返運(yùn)行計(jì)劃信息；
[0035]模式判斷單元判斷車載設(shè)備是否處于自動(dòng)駕駛模式；
[0036]折返狀態(tài)判斷單元在所述車輛的鑰匙拔出時(shí)，判斷所述車載設(shè)備是否進(jìn)入自動(dòng)折返狀態(tài)；
[0037]手柄狀態(tài)判斷單元判斷手柄位置是否正確；
[0038]車門狀態(tài)判斷單元判斷車門是否關(guān)閉。
[0039]本專利技術(shù)公開了一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：第一車載端、第二車載端和臨時(shí)限速服務(wù)器；第一車載端，用于在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)，將換端的請求及換端的數(shù)據(jù)傳輸至第二車載端；第二車載端，用于在接收換端的請求和換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向車輛發(fā)送折返激活信號；第二車載端，還用于在發(fā)送折返激活信號時(shí)，完成開機(jī)注冊并向所述臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)送自動(dòng)換端結(jié)束信號。本專利技術(shù)由第一車載端在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)向第二車載端發(fā)送換端請求和數(shù)據(jù)，第二車載端在接收到后完成自動(dòng)換端并向車輛發(fā)送折返激活信號以及完成注冊，此時(shí)第一車載端進(jìn)入休眠模式并由第二車載端開始運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換端，防止因人工換端時(shí)間過長而制約車輛折返能力。
附圖說明
[0040]圖1為本專利技術(shù)一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖2為本專利技術(shù)一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖3為本專利技術(shù)一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端方法第一實(shí)施例的流程示意圖；
[0043]圖4為本專利技術(shù)一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)一實(shí)施例的站后自動(dòng)折返示意圖；
[0044]圖5為本專利技術(shù)一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)一實(shí)施例的原地自動(dòng)折返示意圖；
[0045]本專利技術(shù)目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
[0046]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)，其特征在于，所述一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)包括：第一車載端、第二車載端和臨時(shí)限速服務(wù)器；所述第一車載端，用于在具備預(yù)設(shè)自檢條件時(shí)，將換端的請求及換端的數(shù)據(jù)傳輸至所述第二車載端；所述第二車載端，用于在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向車輛發(fā)送折返激活信號；所述第二車載端，還用于在發(fā)送所述折返激活信號時(shí)，完成開機(jī)注冊并向所述臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)送自動(dòng)換端結(jié)束信號。2.如權(quán)利要求1所述的一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)，其特征在于，所述第二車載端，還用于在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，由休眠模式進(jìn)入待機(jī)模式并向所述車輛輸出制動(dòng)信號。3.如權(quán)利要求1所述的一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)，其特征在于，所述第二車載端，還用于在接收所述換端的請求和所述換端的數(shù)據(jù)時(shí)，向所述第一車載端發(fā)送換端確認(rèn)請求信號并更新顯示屏信息；所述第一車載端，還用于在接收換端確認(rèn)請求信號時(shí)，斷開與所述臨時(shí)限速服務(wù)器的連接并進(jìn)入待機(jī)模式。4.如權(quán)利要求1所述的一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)，其特征在于，所述第一車載端，還用于在接收到所述車輛發(fā)送的休眠信號時(shí)，進(jìn)入休眠模式并停止向所述車輛輸出制動(dòng)信號。5.如權(quán)利要求1所述的一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端系統(tǒng)，其特征在于，所述第一車載端包括：通信判斷單元、信息判斷單元、模式判斷單元、折返狀態(tài)判斷單元、手柄狀態(tài)判斷單元及車門狀態(tài)判斷單元；所述通信判斷單元，用于判斷所述第一車載端的車載設(shè)備和所述第二車載端的車載設(shè)備是否正常以及車地通信是否正常；所述信息判斷單元，用于判斷是否提前收到自動(dòng)折返運(yùn)行計(jì)劃信息；所述模式判斷單元，用于判斷車載設(shè)備是否處于自動(dòng)駕駛模式；所述折返狀態(tài)判斷單元，用于在所述車輛的鑰匙拔出時(shí)，判斷所述車載設(shè)備是否進(jìn)入自動(dòng)折返狀態(tài)；所述手柄狀態(tài)判斷單元，用于判斷手柄位置是否正確；所述車門狀態(tài)判斷單元，用于判斷車門是否關(guān)閉。6.一種信號CTCS+ATO車載自動(dòng)換端方法，其特征在于，所述一種信號CTCS...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：符萌，張偉，楊俐，胡光祥，王松林，張敏慧，石先明，李乾社，韓永強(qiáng)，宋睿，李超，易承龍，
申請(專利權(quán))人：上海申鐵投資有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。