一種車用散熱器性能測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種車用散熱器性能測試裝置，包括：風道，其內沿空氣流動方向依次設有空氣溫度檢測裝置一、空氣溫度檢測裝置二、風速測量裝置和風機；輸液管，其上按液體流動方向依次設置有輸液泵、換熱器、液體流量調節閥、液體壓力檢測裝置一、液體溫度檢測裝置一、液體溫度檢測裝置二、液體壓力檢測裝置二；所述換熱器還通過輸氣管連通蒸汽氣源。有益效果：本實用新型專利技術的技術方案可為車用散熱器提供傳熱和流阻性能測試，讓企業可以結合測試數據對車用散熱器進行優化改進，加速車用散熱器定型量產，助推車用散熱器加快研發創新，促進車用散熱器行業快速發展。用散熱器行業快速發展。用散熱器行業快速發展。

【技術實現步驟摘要】
一種車用散熱器性能測試裝置


[0001]本技術涉及車用散熱器領域，特別涉及一種車用散熱器性能測試裝置。

技術介紹

[0002]汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，目前，汽車散熱器正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。
[0003]隨著科學技術的發展和能源的不斷減少，節能意識的不斷提高，節能汽車散熱器的開發和利用也越來越多引起大家的重視。然而，目前尚無一種能夠對新研發的節能汽車散熱器進行傳熱和流阻性能測試的裝置，無法對新研發的節能汽車散熱器的節能效果進行量化評述，阻礙了節能汽車散熱器的研發創新
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試驗論證
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投入量產的速度。

技術實現思路

[0004]本技術的主要目的是提出一種車用散熱器性能測試裝置，旨在解決目前尚無一種能夠對新研發的汽車散熱器進行傳熱和流阻性能測試的裝置，影響汽車散熱器研發創新的問題。
[0005]為解決上述問題，本技術提出了一種車用散熱器性能測試裝置，包括：
[0006]風道，其內沿空氣流動方向依次設有空氣溫度檢測裝置一、空氣溫度檢測裝置二、風速測量裝置和風機；
[0007]輸液管，其上按液體流動方向依次設置有輸液泵、換熱器、液體流量調節閥、液體壓力檢測裝置一、液體溫度檢測裝置一、液體溫度檢測裝置二、液體壓力檢測裝置二；
[0008]所述換熱器還通過輸氣管連通蒸汽氣源。
[0009]在一實施例中，所述風道內空氣溫度檢測裝置一的前方設有空氣調溫裝置。
[0010]在一實施例中，所述風機連接有變頻器。
[0011]在一實施例中，所述輸液管上位于液體壓力檢測裝置二和輸液泵之間設有儲液箱。
[0012]在一實施例中，所述輸氣管上位于換熱器和蒸汽氣源之間設有蒸汽流量調節閥。
[0013]在一實施例中，所述換熱器還連通有疏水閥。
[0014]在一實施例中，待測試的車用散熱器位于風道內空氣溫度檢測裝置一和空氣溫度檢測裝置二之間。
[0015]在一實施例中，待測試的車用散熱器串聯于輸液管上液體溫度檢測裝置一和液體溫度檢測裝置二之間。
[0016]有益效果：本技術的技術方案可為車用散熱器提供傳熱和流阻性能測試，讓企業可以結合測試數據對車用散熱器進行優化改進，加速車用散熱器定型量產，助推車用散熱器加快研發創新，促進車用散熱器行業快速發展。
附圖說明
[0017]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本技術其中一實施例中的車用散熱器性能測試裝置的示意圖；
[0019]圖2是本技術另一實施例中的車用散熱器性能測試裝置的示意圖；
[0020]圖3是風道的橫截面圖。
[0021]附圖標記說明如下：
[0022]1、風道；2、空氣調溫裝置；3、空氣溫度檢測裝置一；4、空氣溫度檢測裝置二；5、風速測量裝置；6、風機；7、變頻器；8、車用散熱器；9、輸液管；11、液體溫度檢測裝置一；12、液體壓力檢測裝置一；13、液體溫度檢測裝置二；14、液體壓力檢測裝置二；15、儲液箱；16、輸液泵；17、換熱器；18、液體流量調節閥；19、輸氣管；20、蒸汽氣源；21、蒸汽流量調節閥；22、排液管；23、疏水閥。
具體實施方式
[0023]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0024]需要說明，若本技術實施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)，則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0025]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0026]另外，若本技術實施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，則該“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，全文中出現的“和/或”的含義，包括三個并列的方案，以“A和/或B”為例，包括A方案、或B方案、或A和B同時滿足的方案。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本技術要求的保護范圍之內。
[0027]本技術提出了一種車用散熱器性能測試裝置，該車用散熱器性能測試裝置可對車用散熱器8進行傳熱和流阻性能測試，驗證車用散熱器8的節能效果，讓企業可以根據測試數據對車用散熱器8進行優化改進，從而獲得節能效果好的車用散熱器8，加速車用散
熱器8定型量產，助推車用散熱器8加快研發創新，促進車用散熱器8行業快速發展。
[0028]具體的，在技術一實施例中，如圖1所示，所述車用散熱器性能測試裝置包括風道1和輸液管9，所述風道1內沿空氣流動方向(圖中箭頭所示)依次設有空氣溫度檢測裝置一3、空氣溫度檢測裝置二4、風速測量裝置5和風機6；待測試的車用散熱器8位于風道1內空氣溫度檢測裝置一3和空氣溫度檢測裝置二4之間，這樣設計，圖1中風道1內的氣流自右向左流動穿過車用散熱器8，所述空氣溫度檢測裝置一3用于檢測車用散熱器8右側的氣溫，也即車用散熱器8的空氣側入口溫度，所述空氣溫度檢測裝置二4用于檢測剛穿過車用散熱器8的氣流的溫度，也即車用散熱器8的空氣側出口溫度，借助空氣溫度檢測裝置一3、空氣溫度檢測裝置二4獲得氣流經過車用散熱器8前后的氣溫差，為測試車用散熱器8的傳熱性能提供基礎數據。
[0029]進一步的，在本實施例中，所述空氣溫度檢測裝置二4有五個，其中四個均勻分布在風道1的內壁上，余下一個位于風道1的中心軸線上，如圖3所示。
[0030]優選的，所述空氣溫度檢測裝置一3、空氣溫度檢測裝置二4均采用溫度傳感器，采用溫度傳感器檢測氣溫精準可靠，檢測靈敏度高。
[0031]本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車用散熱器性能測試裝置，其特征在于，包括：風道，其內沿空氣流動方向依次設有空氣溫度檢測裝置一、空氣溫度檢測裝置二、風速測量裝置和風機；輸液管，其上按液體流動方向依次設置有輸液泵、換熱器、液體流量調節閥、液體壓力檢測裝置一、液體溫度檢測裝置一、液體溫度檢測裝置二、液體壓力檢測裝置二；所述換熱器還通過輸氣管連通蒸汽氣源。2.如權利要求1所述的一種車用散熱器性能測試裝置，其特征在于，所述風道內空氣溫度檢測裝置一的前方設有空氣調溫裝置。3.如權利要求1所述的一種車用散熱器性能測試裝置，其特征在于，所述風機連接有變頻器。4.如權利要求1所述的一種車用散熱器性能測試...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏星，劉天慶，董巧瑩，邵凱斌，李琪，王康帥，
申請(專利權)人：機械工業上海藍亞石化設備檢測所有限公司，
類型：新型
國別省市：