本實用新型專利技術公開了一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置，包括密封透明容器、空氣泵、真空發生器、水管一、水管二；水管一一端經密封透明容器下部與密封透明容器內部連通，水管一另一端通過截止閥與水管二一端連接，密封透明容器下部設有三通接頭，三通接頭一端口伸入密封透明容器內部并連接有氣管一，三通接頭另一端口通過氣管二、電磁閥一與空氣泵連接，三通接頭最后一端口通過電磁閥二與真空發生器連接，真空發生器通過電磁閥三、氣管三與空氣泵的空壓氣體管連接；真空發生器通過溢流管連接有消聲溢流瓶。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，清潔效率高，氣動噪音小，避免容器泡沫產生或抽滿后污水溢流漏出來，且便于維護。且便于維護。且便于維護。
【技術實現步驟摘要】
一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置
[0001]本技術涉及清洗裝置領域，具體是指一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置。
技術介紹
[0002]發動機在運轉過程中，一部分燃油和少量機油蒸汽以及機油中存在的一些雜質，這幾類物質在高溫氧化后會形成膠質，之后再經過高溫燒烤，就變成了積碳。如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。
[0003]現有的一些去除積碳的方法主要是使用燃油清潔清洗添加劑，清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳。化學清洗成分對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用不當會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。而現有的一些清理積碳的裝置通常結構復雜，操作較繁瑣不便，現有使用真空產生器直接釋放排氣消音效果較差，且儲存容器泡沫產生或抽滿后污水溢流漏出來，污染環境，還需要工作人員進行清理。
技術實現思路
[0004]本技術要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置。
[0005]為解決上述技術問題，本技術提供的技術方案為一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置：包括密封透明容器、空氣泵、真空發生器、水管一、水管二；
[0006]所述密封透明容器內裝有清洗液，所述水管一一端經密封透明容器下部與密封透明容器內部連通，所述水管一另一端通過截止閥與水管二一端連接，所述密封透明容器下部設有三通接頭，所述三通接頭一端口伸入密封透明容器內部并連接有氣管一，所述氣管一的自由端位于密封透明容器內側上部，所述三通接頭另一端口通過氣管二、電磁閥一與空氣泵連接，所述三通接頭最后一端口通過電磁閥二與真空發生器連接，所述真空發生器通過電磁閥三、氣管三與空氣泵的空壓氣體管連接；所述真空發生器通過溢流管連接有消聲溢流瓶。
[0007]本技術與現有技術相比的優點在于：本技術結構簡單，操作方便，制造成本較低，清潔效率高，設有消音防溢流裝置，氣動噪音小，避免容器泡沫產生或抽滿后污水溢流漏出來，減少工作人員工作量，更易普及各界現場施工便利應用，且便于維護。
附圖說明
[0008]圖1是本技術實施例1一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置的結構示意圖。
[0009]圖2是本技術實施例2一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置的結構示意圖。
[0010]如圖所示：
[0011]1、密封透明容器，2、空氣泵，3、真空發生器，4、水管一，5、水管二，6、截止閥，7、三通接頭，8、氣管一，9、氣管二，10、電磁閥一，11、電磁閥二，12、電磁閥三，13、氣管三，14、空壓氣體管，15、溢流管，16、消聲溢流瓶。
具體實施方式
[0012]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
[0013]實施例1，結合附圖1，一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置，包括密封透明容器1、空氣泵2、真空發生器3、水管一4、水管二5；所述密封透明容器1內裝有清洗液，所述水管一4一端經密封透明容器1下部與密封透明容器1內部連通，所述水管一4另一端通過截止閥6與水管二5一端連接，所述密封透明容器1下部設有三通接頭7，所述三通接頭7一端口伸入密封透明容器1內部并連接有氣管一8，所述氣管一8的自由端位于密封透明容器1內側上部，所述三通接頭7另一端口通過氣管二9、電磁閥一10與空氣泵2連接，所述三通接頭7最后一端口通過電磁閥二11與真空發生器3連接，所述真空發生器3通過電磁閥三12、氣管三13與空氣泵2的空壓氣體管14連接；所述真空發生器3通過溢流管15連接有消聲溢流瓶16。
[0014]本技術在具體實施時，密封透明容器1內的清洗液的液位位于氣管一8的自由端的下方，將水管二5對準燃燒室積碳，開啟截止閥6，應用空氣泵2、真空發生器3的切換工作，以及電磁閥一10、電磁閥二11、電磁閥三12的啟閉，實現密封透明容器1內清洗液的壓送與回抽，使清洗液反復從水管二5噴出及抽回，實現抽洗工作，抽洗完成后回抽凈污水雜質，同理，可以實現對發動機曲軸箱內油泥、排氣管三元催化器等相關部位積碳位置的清洗，其中通過設置消聲溢流瓶16可以降低氣動噪音，同時將工作過程中溢流出來的清洗液收集在瓶內，避免泄漏。
[0015]實施例2，結合附圖2，一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置，其在實施例1的基礎上將水管二5設置多個，這樣在使用時，將水管二5分別對準準燃燒室積碳、發動機曲軸箱內油泥、排氣管三元催化器等相關部位積碳位置，在打開相應的截止閥6，即可實現多個位置的同時清洗。
[0016]在本技術實施例的描述中，需要說明的是，若出現術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0017]此外，若出現術語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0018]在本技術實施例的描述中，“多個”代表至少2個。
[0019]在本技術實施例的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，若
出現術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0020]以上對本技術及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本技術的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本技術創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本技術的保護范圍。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種發動機燃燒全系統積碳清洗裝置，其特征在于：包括密封透明容器(1)、空氣泵(2)、真空發生器(3)、水管一(4)、水管二(5)；所述密封透明容器(1)內裝有清洗液，所述水管一(4)一端經密封透明容器(1)下部與密封透明容器(1)內部連通，所述水管一(4)另一端通過截止閥(6)與水管二(5)一端連接，所述密封透明容器(1)下部設有三通接頭(7)，所述三通接頭(7)一端口伸入密封透明容器(1)內部并連接有氣管一(8)，所述氣管一(8)的自由端位...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳國富，李海艷，
申請(專利權)人：李海艷，
類型：新型
國別省市：
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