本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，應(yīng)用于船舶的電纜敷設(shè)，涉及船舶電纜敷設(shè)裝置領(lǐng)域，船舶電纜敷設(shè)支撐裝置包括底座、支腳和托板，底座固定于船體，支腳與所述底座連接，所述支腳與所述底座之間的軸向距離可調(diào)且周向方向可調(diào)，托板固定于所述支腳，托板設(shè)置有用于電纜敷設(shè)的外敷設(shè)面，開設(shè)有用于固定電纜的敷設(shè)孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，能夠解決實(shí)際生產(chǎn)中與設(shè)計(jì)中電纜敷設(shè)高度和角度有變化的情形，提高了生產(chǎn)效率，并避免了底座的切割移位，有效保障了船體質(zhì)量。質(zhì)量。質(zhì)量。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置
[0001]本技術(shù)涉及船舶電纜敷設(shè)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置。
技術(shù)介紹
[0002]船舶產(chǎn)品電纜敷設(shè)普遍采用專用的電路敷設(shè)支撐件對(duì)電纜進(jìn)行固定，支撐件如支柱、扁條、倒掛金鉤等，都是按生產(chǎn)設(shè)計(jì)的方案，先在內(nèi)場(chǎng)按尺寸加工成件，然后焊接到相應(yīng)位置的船體結(jié)構(gòu)上，最后敷設(shè)電纜進(jìn)行固定。然而，生產(chǎn)設(shè)計(jì)存在理想環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)工藝的矛盾，加上原理設(shè)計(jì)與實(shí)際實(shí)現(xiàn)情況的矛盾，導(dǎo)致在實(shí)際生產(chǎn)中存在有圖紙變更的情況，需要對(duì)支撐件的位置、高度、方向等進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)有的支撐件從船體上切割下來再重新焊接在對(duì)應(yīng)位置。但船體特殊部位如隔聲去耦瓦、消聲阻尼等，不可對(duì)已焊接施工部件進(jìn)行切割和修改，會(huì)導(dǎo)致此類特殊區(qū)域的功能減弱甚至失效，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。并且現(xiàn)有的高強(qiáng)度屈服鋼材作為船體結(jié)構(gòu)，由于焊接時(shí)采用控溫加熱、惰性氣體的保護(hù)焊方式焊接，目前的敷設(shè)方式導(dǎo)致焊點(diǎn)較多，容易破壞船體結(jié)構(gòu)的功能性，同時(shí)多專業(yè)的狹小空間施工作業(yè)，容易對(duì)已敷設(shè)的電纜造成損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中支撐結(jié)構(gòu)無法根據(jù)實(shí)際施工情況調(diào)整高度和方向的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
[0005]一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，應(yīng)用于船舶的電纜敷設(shè)，包括：
[0006]底座，固定于船體；
[0007]支腳，與所述底座連接，所述支腳與所述底座之間的軸向距離可調(diào)且周向方向可調(diào)；
[0008]托板，固定于所述支腳，設(shè)置有用于電纜敷設(shè)的外敷設(shè)面，開設(shè)有用于固定電纜的敷設(shè)孔。
[0009]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述支腳與底座螺紋連接。
[0010]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述底座開設(shè)有盲孔，所述盲孔設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述支腳一端設(shè)置有外螺紋，所述支腳與盲孔螺紋連接。
[0011]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述托板為0型管。
[0012]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述托板的寬度范圍為25
?
30mm。
[0013]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述托板的長(zhǎng)度范圍為45
?
280mm。
[0014]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述盲孔的深度大于16mm。
[0015]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述支腳的外螺紋長(zhǎng)度與支腳總長(zhǎng)的比例不低于1/4。
[0016]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述支腳和所述托板為焊接固定。
[0017]在本申請(qǐng)可選的實(shí)施例中，所述底座的材質(zhì)為907A型鋼、不銹鋼或碳素鋼中的任意一種。
[0018]本技術(shù)公開的一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置的有益效果是：底座在內(nèi)場(chǎng)固定于船體后，后續(xù)生產(chǎn)過程中如果發(fā)現(xiàn)電纜的安裝方向、高度與設(shè)計(jì)時(shí)有偏差，可以轉(zhuǎn)動(dòng)支腳可實(shí)現(xiàn)方向的調(diào)節(jié)，通過調(diào)整支腳和底座之間的軸向距離，可以調(diào)整托板距離船體的高度，在不變化底座安裝位置的情況下，實(shí)現(xiàn)電纜安裝方向和高度的調(diào)節(jié)。托盤的高度及方向調(diào)整好后，通過扎帶穿過敷設(shè)孔將電纜敷設(shè)于托板的外敷設(shè)面，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜的敷設(shè)，能很好的適應(yīng)船舶在實(shí)際生產(chǎn)過程中電纜敷設(shè)位置的變化，顛覆現(xiàn)有需要切割電纜支撐件的想法，提高生產(chǎn)效率，降低船體受損風(fēng)險(xiǎn)。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本技術(shù)一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置示意圖；
[0021]圖2為本技術(shù)一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置的剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)號(hào)：100、船舶電纜敷設(shè)支撐裝置；10、底座；11、盲孔；20、支腳；30、托板；31、敷設(shè)孔；32、外敷設(shè)面。
具體實(shí)施方式
[0023]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0024]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0025]術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。
[0026]在本技術(shù)的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0027]在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連通”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。
[0028]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的范例；相反，提供這些示例實(shí)施方式使得本公開的
描述將更加全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。附圖僅為本公開的示意性圖解，并非一定是按比例繪制。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的部分，因而將省略對(duì)它們的重復(fù)描述。
[0029]以下結(jié)合本說明書的附圖1
?
圖2，對(duì)本技術(shù)公開的較佳實(shí)施方式予以進(jìn)一步地詳盡闡述。
[0030]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置100，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的船舶電纜敷設(shè)支撐裝置100能夠應(yīng)用于船舶的電纜敷設(shè)。底座10焊接于船體上，托板30固定于支腳20，底座10和支腳20的軸向距離且周向方向都可調(diào)，即托板30的相對(duì)于船體的高度和方向都可以調(diào)整，解決實(shí)際生產(chǎn)過程中電纜敷設(shè)位置與設(shè)計(jì)中有變化的問題，提高了生產(chǎn)效率并避免了底座與船體的切割，有效保護(hù)了船體，特別保護(hù)了特殊區(qū)域的船體質(zhì)量，避免因切割而影響船體區(qū)域的功能。
[0031]在本申請(qǐng)實(shí)施例中，一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置100，應(yīng)用于船舶的電纜敷設(shè)，包括底座10、支腳20和托板30，底座10固定于船體。支腳20與底座10連接，支腳20與底座10之間的軸向距離可調(diào)且周向方向可調(diào)。托板30固定于支腳20，托板30設(shè)置有用于電纜敷設(shè)的外本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，應(yīng)用于船舶的電纜敷設(shè)，其特征在于，包括：底座，固定于船體；支腳，與所述底座連接，所述支腳與所述底座之間的軸向距離可調(diào)且周向方向可調(diào)；托板，固定于所述支腳，設(shè)置有用于電纜敷設(shè)的外敷設(shè)面，開設(shè)有用于固定電纜的敷設(shè)孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，其特征在于，所述支腳與底座螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，其特征在于，所述底座開設(shè)有盲孔，所述盲孔設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述支腳一端設(shè)置有外螺紋，所述支腳與盲孔螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，其特征在于，所述托板為0型管。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶電纜敷設(shè)支撐裝置，其特征在于，所述托板的寬度范圍為25
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳剛，王琰，趙玉青，王奎玉，黃振，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武昌船舶重工集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。