本實用新型專利技術公開了一種PF輸送線用停止裝置，包括用于輸送小車的輸送軌道，在輸送軌道的兩側外壁上對稱設置有用將輸送軌道中鏈條掛鉤頂起的停止裝置，停止裝置包括固定在輸送軌道外壁上的安裝座，安裝座上轉動安裝有轉軸，轉軸貫穿安裝座，轉軸的一端固定有用于頂起鏈條掛鉤的停止板，轉軸的另一端連接有用于驅動轉軸旋轉的動力組件，動力組件設置在安裝座上；本方案通過伸縮缸上伸縮桿的伸縮帶動停止板繞轉軸進行轉動，并對輸送軌道上的鏈條掛鉤進行托起，實現(xiàn)小車與鏈條掛鉤的脫離，有效避免懸掛輸送鏈在運行時未急停而造成前后小車碰撞的問題，降低了懸掛輸送鏈的故障率。降低了懸掛輸送鏈的故障率。降低了懸掛輸送鏈的故障率。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種PF輸送線用停止裝置
[0001]本技術涉及冶金線材輸送
，具體涉及一種PF輸送線用停止裝置。
技術介紹
[0002]PF線材盤卷輸送過程中，為了滿足線材盤卷的各個工序動作，有時需要將行走的小車停止在固定位置，而現(xiàn)有懸掛輸送鏈小車在運輸過程中無法實現(xiàn)急停，從而造成小車碰撞，對生產(chǎn)運輸線造成影響。
技術實現(xiàn)思路
[0003]本技術的目的在于解決現(xiàn)有技術中PF輸送線上的小車無法及時停止造成小車之間發(fā)生碰撞的問題，提出了一種PF輸送線用停止裝置，在PF輸送線的軌道上安裝停止裝置，防止兩個小車發(fā)生碰撞，從而避免側翻。
[0004]本技術的技術方案是：
[0005]一種PF輸送線用停止裝置，包括用于輸送小車的輸送軌道，其特征在于，在所述輸送軌道的兩側外壁上對稱設置有用將所述輸送軌道中鏈條掛鉤頂起的停止裝置，所述停止裝置包括固定在所述輸送軌道外壁上的安裝座，所述安裝座上轉動安裝有轉軸，所述轉軸貫穿所述安裝座，所述轉軸的一端固定有用于頂起鏈條掛鉤的停止板，所述轉軸的另一端連接有用于驅動所述轉軸旋轉的動力組件，所述動力組件設置在所述安裝座上。
[0006]優(yōu)選的，所述動力組件包括伸縮缸以及首尾轉動連接的支桿和傳動桿，所述伸縮缸的缸底通過鉸接件轉動安裝在所述安裝座上，所述支桿的一端固定連接在所述伸縮缸的伸縮桿端部，所述傳動桿的一端固定套設在所述轉軸上。
[0007]優(yōu)選的，所述支桿呈U型耳子結構，其封口端固定在所述伸縮缸的伸縮桿上，其開口部通過鉸接軸與所述傳動桿的另一端部轉動連接。
[0008]優(yōu)選的，所述安裝座的上固定有用于安裝所述伸縮缸的固定座，所述固定座通過所述鉸接件與伸縮缸的缸底轉動連接。
[0009]優(yōu)選的，所述安裝座上還設置有用于防止小車倒退的止退板，所述安裝座上固定有用于安裝所述止退板的定位桿，所述止退板的一端轉動安裝在所述定位桿上，并與安裝座之間形成30
?
45
°
的夾角，且所述止退板與安裝座之間形成的夾角開口方向朝向小車運動方向
[0010]優(yōu)選的，所述轉軸與安裝座相交接的位置處設置有襯套，所述襯套固定貫穿所述安裝座，且所述襯套套設在所述轉軸上，并與所述轉軸轉動連接。
[0011]本技術的有益效果：
[0012]本技術提供的一種PF輸送線用停止裝置，通過伸縮缸上伸縮桿的伸縮帶動停止板繞轉軸進行轉動，并對輸送軌道上的鏈條掛鉤進行托起，實現(xiàn)小車與鏈條掛鉤的脫離，有效避免懸掛輸送鏈在運行時未急停而造成前后小車碰撞的問題，降低了懸掛輸送鏈的故障率。
附圖說明
[0013]圖1為本技術提供的PF輸送線用停止裝置使用狀態(tài)俯視圖；
[0014]圖2為本技術提供的停止裝置主視圖；
[0015]圖3為圖2的俯視圖；
[0016]圖4為圖2的左視圖；
[0017]圖中，1、輸送軌道；2、停止裝置；3、安裝座；301、座塊；302、止退板；303、定位桿；4、停止板；5、動力組件；501、伸縮缸；502、支桿；503、傳動桿；504、鉸接軸；6、轉軸；7、襯套；8、固定座；9、鉸接件。
具體實施方式
[0018]為了使本技術所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，下面結合附圖和實施例對本技術作進一步的說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不限定本技術。
[0019]需要理解的是，術語“水平、豎直、頂端、底端、頂面、底面、兩側、一端、另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0020]參照圖1至圖4所示，本技術提供了一種PF輸送線用停止裝置，包括用于輸送小車的輸送軌道1，在輸送軌道1的兩側外壁上，對稱設置有停止裝置2，停止裝置2用于將輸送軌道1中的鏈條掛鉤抬升頂起，使的鏈條掛鉤與小車之間脫離，避免鏈條掛鉤持續(xù)拉動小車前進，實現(xiàn)小車停止；需要說明的是，停止裝置2包括固定在輸送軌道1外側壁上的安裝座3，安裝座3為水平的板狀結構，并且其兩端固定有座塊301，在座塊301與輸送軌道1之間通過螺栓固定安裝，使安裝座3固定在輸送軌道1的外側壁上；此外，在安裝座3上轉動安裝有轉軸6，轉軸6水平設置并貫穿安裝座3，在轉軸6靠近輸送軌道1的一側端部上固定有停止板4，停止板4用于與輸送軌道1中的鏈條掛鉤相接觸，并對鏈條掛鉤進行頂起抬升；另外，轉軸6的另一端連接有動力組件5，動力組件5設置在安裝座3上，通過動力組件5來帶動轉軸6旋轉運動，進而通過轉軸6的轉動來帶動停止板4運轉，使停止板4對輸送軌道1中的鏈條掛鉤進行托起和降下，進而實現(xiàn)小車的停止和前進。
[0021]進一步的，參照圖2和圖3所示，在本技術一具體實施例中，上述動力組件5包括伸縮缸501以及首尾轉動連接的支桿502和傳動桿503，在本實施例中，伸縮缸501為電動缸，其缸底通過鉸接件9轉動安裝在安裝座3上；此外，支桿502的一端固定在伸縮缸501的伸縮桿端部，通過伸縮缸501伸縮桿的伸長和縮短來帶動支桿502移動；另外，傳動桿503的一端與支桿502轉動連接，傳動桿503的另一端固定套設在轉軸6上，當伸縮缸501帶動支桿502移動時，通過支桿502再帶動轉動桿503繞轉軸6進行轉動，進而帶動轉軸6繞其自身軸線轉動，并帶動停止板4移動，使停止板4對輸送軌道1中的鏈條掛鉤進行托起和降下。
[0022]還需說明的是，參照圖3所示，在本技術一具體實施例中，上述支桿502呈U型耳子結構，其封口端固定粘接在伸縮缸501伸縮桿的端部，支桿502的開口端包裹在傳動桿503的一側端部上，并通過鉸接軸504與傳動桿503轉動連接，鉸接軸504同時貫穿支桿502與傳動桿503，使得傳動桿503的一側端部能夠在支桿502的開口中轉動位移。
[0023]進一步的，參照圖2和圖3所示，在本技術一具體實施例中，安裝座3背離輸送軌道1的側面上固定有用于安裝伸縮缸501的固定座8，伸縮缸501的缸底通過鉸接件9轉動安裝在固定座8上，使伸縮缸501能夠在固定座8上繞鉸接件9進行轉動，并使伸縮缸8不與安裝座3相接觸，避免碰撞摩擦。
[0024]進一步的，參照圖2和圖3所示，在本技術一具體實施例中，安裝座3背離輸送軌道1的側面上還設置有止退板302，止退板302用于對小車進行阻擋，避免小車在脫鉤停止后發(fā)生倒退溜車現(xiàn)象；此外，在安裝座3上固定有水平設置的定位桿303，止退板302的一端轉動套設在定位桿303上，并且在定位桿303上固定有用于限制止退板302轉動角度的卡塊，使止退板302只能夠向下傾斜一定角度，需要說明的是，止退板302的另一端向下傾斜后，凸出安裝座3的底邊，以便與小車抵接，另外，止退板302傾斜時與安裝座3之間形成的夾角可控制在30
?...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種PF輸送線用停止裝置，包括用于輸送小車的輸送軌道(1)，其特征在于，在所述輸送軌道(1)的兩側外壁上對稱設置有用將所述輸送軌道(1)中鏈條掛鉤頂起的停止裝置(2)，所述停止裝置(2)包括固定在所述輸送軌道(1)外壁上的安裝座(3)，所述安裝座(3)上轉動安裝有轉軸(6)，所述轉軸(6)貫穿所述安裝座(3)，所述轉軸(6)的一端固定有用于頂起鏈條掛鉤的停止板(4)，所述轉軸(6)的另一端連接有用于驅動所述轉軸(6)旋轉的動力組件(5)，所述動力組件(5)設置在所述安裝座(3)上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種PF輸送線用停止裝置，其特征在于，所述動力組件(5)包括伸縮缸(501)以及首尾轉動連接的支桿(502)和傳動桿(503)，所述伸縮缸(501)的缸底通過鉸接件(9)轉動安裝在所述安裝座(3)上，所述支桿(502)的一端固定連接在所述伸縮缸(501)的伸縮桿端部，所述傳動桿(503)的一端固定套設在所述轉軸(6)上。3.根據(jù)權利要求2所述的一種PF輸送線用停止裝置，其特征在于，所述支桿(502)呈U型耳子結構，其封口端固定在所述伸縮缸(50...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王進，李智杰，孫慶華，包文偉，
申請(專利權)人：青島雷霆重工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。