本發(fā)明專利技術涉及氣象監(jiān)測裝置技術領域，具體涉及一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，包括豎架，豎架上設置有橫梁，橫梁上設置有氣象監(jiān)測裝置；橫梁上固定連接有用于支撐氣象監(jiān)測裝置的固定架，氣象監(jiān)測裝置安裝在固定架上，并沿固定架的軸向方向滑動連接；氣象監(jiān)測裝置包括支座，支座與固定架活動連接，支座上固定連接立柱，立柱的外側(cè)設有均勻分布的疊片，疊片沿立柱的軸向方向等距分布，疊片的外側(cè)固定連接有沿立柱圓心位置圓周分布的隔片，隔片將每個疊片固定連接到一起；本發(fā)明專利技術解決了氣象監(jiān)測裝置在長期使用過程中，與龍門架的連接點出現(xiàn)銹死的技術問題以及氣象監(jiān)測裝置在使用過程中出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)值出現(xiàn)誤差的技術問題。出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)值出現(xiàn)誤差的技術問題。出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)值出現(xiàn)誤差的技術問題。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置
[0001]本專利技術涉及氣象監(jiān)測裝置
，具體涉及一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置。
技術介紹
[0002]目前交通氣象監(jiān)測站多以獨立式結(jié)構(gòu)形式布設于道路兩側(cè)。雖然可以測量各種氣象參數(shù)和路面狀態(tài)信息，但是在實際應用中，獨立建站施工成本高、市電引入不便，氣象站布設于路邊易于被樹木遮擋，影響傳感器的測量準確性和太陽能板的發(fā)電能力，且布設于道路兩邊，不利于路面狀態(tài)傳感器監(jiān)測路中間的狀態(tài)；
[0003]雖然現(xiàn)有技術中有將氣象監(jiān)測裝置安裝在龍門架上的情況，然而氣象監(jiān)測裝置與龍門架之間一般采用固定連接連接的方式進行連接，長此以往氣象監(jiān)測裝置與龍門架的連接處容易出現(xiàn)銹死的情況，從而使得在對氣象監(jiān)測裝置進行檢測或維修時造成不便，同時由于氣象監(jiān)測裝置一般為多位一體的形式出現(xiàn)，對溫濕度進行監(jiān)測時，氣象監(jiān)測裝置的外殼會對外部的氣流造成阻擋，使得外部氣流無法對氣象監(jiān)測裝置進行通風降溫，進而導致氣象監(jiān)測裝置所監(jiān)測到的數(shù)值出現(xiàn)偏差。
技術實現(xiàn)思路
[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本專利技術提供一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，解決了氣象監(jiān)測裝置在長期使用過程中，與龍門架的連接點出現(xiàn)銹死的技術問題以及氣象監(jiān)測裝置在使用過程中出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)值出現(xiàn)誤差的技術問題：
[0005]一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，包括豎架，豎架上設置有橫梁，橫梁上設置有氣象監(jiān)測裝置；
[0006]橫梁上固定連接有用于支撐氣象監(jiān)測裝置的固定架，氣象監(jiān)測裝置安裝在固定架上，并沿固定架的軸向方向滑動連接；
[0007]氣象監(jiān)測裝置包括支座，支座與固定架活動連接，支座上固定連接立柱，立柱的外側(cè)設有均勻分布的疊片，疊片沿立柱的軸向方向等距分布，疊片的外側(cè)固定連接有沿立柱圓心位置圓周分布的隔片，隔片將每個疊片固定連接到一起；
[0008]支座上設置有溫濕度感應器用于監(jiān)測高速公路上的溫度與濕度的分布情況，隔片的上方設置于超聲波風速感應器，用于監(jiān)測高速公路上的風速情況；
[0009]橫梁上設置有控制裝置，溫濕度感應器、風速感應器與控制裝置電連接，控制裝置將溫濕度感應器與風速感應器所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進行整合并發(fā)送至控制中心。
[0010]優(yōu)選的，支座的底部與風速感應器的頂部均固定安裝有卡箍，卡箍與固定架活動連接；
[0011]卡箍上設有連接柱，連接柱的一端與卡箍固定連接，另一端穿過卡箍并與卡箍活動連接，連接柱與卡箍活動連接的一端開設有通孔，通孔中插設有擋條，連接柱的外側(cè)設有彈性件，彈性件位于卡箍的內(nèi)部。
[0012]優(yōu)選的，立柱的外壁上固定安裝有薄膜；
[0013]立柱的內(nèi)部開設有容納腔，容納腔的內(nèi)部滑動連接有第一活動塊，第一活動塊的中部開設有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接第二活動塊，第一活動塊與第二活動塊的兩端均伸出容納腔并與薄膜的內(nèi)壁進行接觸。
[0014]優(yōu)選的，第一活動塊與第二活動塊與容納腔相接觸的部分設有滾珠，第一活動塊與第二活動塊的兩端均固定連接有弧片，弧片與薄膜的內(nèi)壁相接觸。
[0015]優(yōu)選的，豎架上設置有攀爬支架，橫梁的底部固定連接有支撐底座；橫梁的兩端均設置有活動門。
[0016]優(yōu)選的，疊片的形狀呈扣碗形狀，疊片彎曲部分的角度設置在0
?
10度之間。
[0017]優(yōu)選的，卡箍為呈圓形的彈性片；彈性件的外表面設置有PTFE涂層。
[0018]本專利技術的有益效果如下：
[0019]1.本專利技術所述一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，立柱在與氣流發(fā)生碰撞后，氣流在立柱的后方產(chǎn)生相互交錯的渦流，并逐漸產(chǎn)生尾流脫離的現(xiàn)象，進而使得立柱發(fā)生擺動，進而帶動整個氣象監(jiān)測裝置發(fā)生晃動，在氣象監(jiān)測裝置發(fā)生晃動的過程中，產(chǎn)生輕微的偏移，避免氣象監(jiān)測裝置長期固定在橫梁上進而產(chǎn)生銹死的情況產(chǎn)生。
[0020]2.本專利技術所述一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，氣流對薄膜進行沖擊進而推動第一活動塊或者第二活動塊向立柱的背流面移動，此時第一活動塊或者第二活動塊遠離立柱迎流面一側(cè)的薄膜被頂起，此時立柱與薄膜結(jié)合的形狀在俯視時形似一個等腰梯形，類似于渦街流量計的中的渦街發(fā)生裝置，從而使得氣流在進入到氣象監(jiān)測裝置內(nèi)部后，更加容易產(chǎn)生渦流，進而使得立柱發(fā)生擺動。
附圖說明
[0021]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本專利技術的主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為氣象監(jiān)測裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2中A處的放大圖；
[0025]圖4為圖2中B處的放大圖；
[0026]圖5為氣象監(jiān)測裝的截面圖；
[0027]圖6為立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為第一活動塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為氣流流經(jīng)立柱時的狀態(tài)圖。
[0030]圖中：1、豎架；11、橫梁；12、固定架；2、氣象監(jiān)測裝置；21、支座；22、立柱；23、疊片；24、隔片；3、溫濕度感應器；4、風速感應器；5、控制裝置；6、卡箍；61、連接柱；62、擋條；63、彈性件；7、薄膜；71、第一活動塊；72、滑槽；73、第二活動塊；74、滾珠；75、弧片；8、攀爬支架；81、支撐底座；82、活動門。
具體實施方式
[0031]下面將結(jié)合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0032]實施例一：
[0033]如圖1至圖8所示，
[0034]一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，包括豎架1，豎架1上設置有橫梁11，橫梁11上設置有氣象監(jiān)測裝置2；
[0035]橫梁11上固定連接有用于支撐氣象監(jiān)測裝置2的固定架12，氣象監(jiān)測裝置2安裝在固定架12上，并沿固定架12的軸向方向滑動連接；
[0036]氣象監(jiān)測裝置2包括支座21，支座21與固定架12活動連接，支座21上固定連接立柱22，立柱22的外側(cè)設有均勻分布的疊片23，疊片23沿立柱22的軸向方向等距分布，疊片23的外側(cè)固定連接有沿立柱22圓心位置圓周分布的隔片24，隔片24將每個疊片23固定連接到一起；
[0037]支座21上設置有溫濕度感應器3用于監(jiān)測高速公路上的溫度與濕度的分布情況，隔片24的上方設置于超聲波風速感應器4，用于監(jiān)測高速公路上的風速情況；
[0038]橫梁11上設置有控制裝置5，溫濕度感應器3、風速感應器4與控制裝置5電連接，控制裝置5將溫濕度感應器3與風速感應器4所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進行整合并發(fā)送至控制中心。
[0039]本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，包括豎架(1)，豎架(1)上設置有橫梁(11)，橫梁(11)上設置有氣象監(jiān)測裝置(2)；其特征在于：橫梁(11)上固定連接有用于支撐氣象監(jiān)測裝置(2)的固定架(12)，氣象監(jiān)測裝置(2)安裝在固定架(12)上，并沿固定架(12)的軸向方向滑動連接；氣象監(jiān)測裝置(2)包括支座(21)，支座(21)與固定架(12)活動連接，支座(21)上固定連接立柱(22)，立柱(22)的外側(cè)設有均勻分布的疊片(23)，疊片(23)沿立柱(22)的軸向方向等距分布，疊片(23)的外側(cè)固定連接有沿立柱(22)圓心位置圓周分布的隔片(24)，隔片(24)將每個疊片(23)固定連接到一起；支座(21)上設置有溫濕度感應器(3)用于監(jiān)測高速公路上的溫度與濕度的分布情況，隔片(24)的上方設置于超聲波風速感應器(4)，用于監(jiān)測高速公路上的風速情況；橫梁(11)上設置有控制裝置(5)，溫濕度感應器(3)、風速感應器(4)與控制裝置(5)電連接，控制裝置(5)將溫濕度感應器(3)與風速感應器(4)所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進行整合并發(fā)送至控制中心。2.根據(jù)權利要求1所述的一種龍門架式高速公路氣象監(jiān)測裝置，其特征在于：支座(21)的底部與風速感應器(4)的頂部均固定安裝有卡箍(6)，卡箍(6)與固定架(12)活動連接；卡箍(6)上設有連接柱(61)，連接柱(61)的一端與卡箍(6)固定連接，另一端穿過卡箍(6)并與卡箍(6)活動連接，連接柱(61)與卡箍...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李娟，楊超，黃召偉，陳淼，唐琳軒，王文超，史金錚，弓晨鵬，郭康帥，杜彪，朱靜迪，周海磊，勾院杰，
申請(專利權)人：河南中天高新智能科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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