一種道路維修防護擋板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種道路維修防護擋板，包括支撐底座、第一支撐桿和第二支撐桿，所述支撐底座上端連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿上連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿上端連接有擋板主體，且擋板主體外側連接有反光條，所述第一支撐桿上連接有第一螺紋桿，所述支撐底座外側設置有第一連接桿，且第一連接桿外側連接有第二連接桿，所述第一連接桿下端連接有支撐板。該道路維修防護擋板，設置有第一連接桿，通過對第一連接桿進行移動，使第一連接桿伸出第二連接桿，在通過第二螺紋桿對第一連接桿進行限位，從而能夠使支撐板接觸到地面，使其對該裝置進行支撐，從而增強其的穩定性，防止在使用過程中被風刮走，使其方便進行使用。使其方便進行使用。使其方便進行使用。

【技術實現步驟摘要】
一種道路維修防護擋板


[0001]本技術涉及道路維修
，具體為一種道路維修防護擋板。

技術介紹

[0002]交通道路建設交通是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所，建設是對國民經濟發展具有全局性先導性影響的行業，而道路在損壞時需要對其進行維修，在對其進行維修時，需要防護擋板對需要維護的道路進行維護，以告知前方路段進行維修。
[0003]但是該不方便對其進行折疊，由于防護擋板較高，使其能夠在較遠的地方便開始對行人進行警示，從而在對其進行運輸時需要占據較大空間，從而不方便進行使用，而且容易被風刮倒，從而在使用中不夠方便，中國技術CN202122147969.X公開了一種市政道路防護欄桿，該防護欄桿通過設置有臨時通道口，但是該防護欄桿在使用中不方便對其進行折疊，從而在使用中不夠方便。
[0004]所以我們提出了一種道路維修防護擋板，以便于解決上述中提出的問題。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供一種道路維修防護擋板，以解決上述
技術介紹
提出的但是該不方便對其進行折疊，由于防護擋板較高，使其能夠在較遠的地方便開始對行人進行警示，從而在對其進行運輸時需要占據較大空間，從而不方便進行使用，而且容易被風刮倒，從而在使用中不夠方便的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種道路維修防護擋板，包括支撐底座、第一支撐桿和第二支撐桿，所述支撐底座上端連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿上連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿上端連接有擋板主體，且擋板主體外側連接有反光條，所述第一支撐桿外側連接有連接板，所述連接板上連接有中心軸，所述連接板上連接有限位桿，所述第一支撐桿上連接有第一螺紋桿，所述支撐底座外側設置有第一連接桿，且第一連接桿外側連接有第二連接桿，所述第一連接桿下端連接有支撐板。
[0007]優選的，所述第一支撐桿與第二支撐桿的連接方式為活動連接，且第二支撐桿在第一支撐桿上構成移動結構，并且第二支撐桿與擋板主體的連接方式為固定連接。
[0008]優選的，所述中心軸與連接板的連接方式為固定連接，且連接板與限位桿的連接方式為固定連接，并且限位桿與中心軸的個數在第一支撐桿上相同。
[0009]優選的，所述第一連接桿與第二連接桿的連接方式為活動連接，且第一連接桿在第二連接桿上構成移動結構，并且第二連接桿與中心軸的連接方式為活動連接。
[0010]優選的，所述第二連接桿上連接有第二螺紋桿。
[0011]優選的，所述第二螺紋桿與第二連接桿的連接方式為螺紋連接，且第二螺紋桿在第二連接桿上構成移動結構，并且第二螺紋桿與第一連接桿的連接方式為接觸連接。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該道路維修防護擋板；
[0013](1)設置有第一連接桿，通過對第一連接桿進行移動，使第一連接桿伸出第二連接桿，在通過第二螺紋桿對第一連接桿進行限位，從而能夠使支撐板接觸到地面，使其對該裝置進行支撐，從而增強其的穩定性，防止在使用過程中被風刮走，使其方便進行使用。
[0014](2)設置有第二支撐桿，通過第二支撐桿進行移動，使其能夠帶動擋板主體進行移動，從而調節其高度，使其能夠警示前方道路維修，之后對其運輸時，通過將第二支撐桿縮進第一支撐桿中，從而減少其占地面積使其使用方便，而反光條能夠使人在夜晚時也能注意到該防護擋板。
附圖說明
[0015]圖1為本技術主剖結構示意圖；
[0016]圖2為本技術側視結構示意圖；
[0017]圖3為本技術俯剖結構示意圖；
[0018]圖4為本技術圖1中A處結構示意圖。
[0019]圖中：1、支撐底座；2、第一支撐桿；3、第二支撐桿；4、擋板主體；5、反光條；6、連接板；7、中心軸；8、限位桿；9、第一螺紋桿；10、第一連接桿；11、第二連接桿；12、支撐板；13、第二螺紋桿。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：一種道路維修防護擋板，包括支撐底座1、第一支撐桿2、第二支撐桿3、擋板主體4、反光條5、連接板6、中心軸7、限位桿8、第一螺紋桿9、第一連接桿10、第二連接桿11、支撐板12和第二螺紋桿13，支撐底座1上端連接有第一支撐桿2，第一支撐桿2上連接有第二支撐桿3，第二支撐桿3上端連接有擋板主體4，且擋板主體4外側連接有反光條5，第一支撐桿2外側連接有連接板6，連接板6上連接有中心軸7，連接板6上連接有限位桿8，第一支撐桿2上連接有第一螺紋桿9，支撐底座1外側設置有第一連接桿10，且第一連接桿10外側連接有第二連接桿11，第一連接桿10下端連接有支撐板12。
[0022]第一支撐桿2與第二支撐桿3的連接方式為活動連接，第一支撐桿2與第二支撐桿3的連接方式方便使第二支撐桿3在第一支撐桿2上進行移動，從而方便進行使用，使擋板主體4能夠調節高度，使其使用方便，且第二支撐桿3在第一支撐桿2上構成移動結構，并且第二支撐桿3與擋板主體4的連接方式為固定連接，第二支撐桿3與擋板主體4的連接方式使第二支撐桿3與擋板主體4的連接更加穩固。
[0023]中心軸7與連接板6的連接方式為固定連接，且連接板6與限位桿8的連接方式為固定連接，并且限位桿8與中心軸7的個數在第一支撐桿2上相同，中心軸7與連接板6的連接方式使中心軸7與連接板6的連接更加穩固，從而防止其發生脫落，且連接板6與限位桿8的連接方式使連接板6與限位桿8的連接更加穩固，從而方便通過限位桿8對第二連接桿11進行
限位，使其方便對該裝置進行支撐。
[0024]第一連接桿10與第二連接桿11的連接方式為活動連接，且第一連接桿10在第二連接桿11上構成移動結構，并且第二連接桿11與中心軸7的連接方式為活動連接，第一連接桿10與第二連接桿11的連接方式使第一連接桿10與第二連接桿11的連接方式方便使第一連接桿10在第二連接桿11上進行移動，從而可方便對該裝置進行支撐，使其方便進行使用，第二連接桿11與中心軸7的連接方式方便使第二連接桿11在中心軸7上進行轉動。
[0025]第二連接桿11上連接有第二螺紋桿13。
[0026]第二螺紋桿13與第二連接桿11的連接方式為螺紋連接，且第二螺紋桿13在第二連接桿11上構成移動結構，并且第二螺紋桿13與第一連接桿10的連接方式為接觸連接，第二螺紋桿13與第二連接桿11的連接方式使第二螺紋桿13能夠在第二連接桿11上進行移動，從而能夠通過第二螺紋桿13對第一連接桿10進行限位，使其方便進行本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種道路維修防護擋板，包括支撐底座(1)、第一支撐桿(2)和第二支撐桿(3)，其特征在于：所述支撐底座(1)上端連接有第一支撐桿(2)，所述第一支撐桿(2)上連接有第二支撐桿(3)，所述第二支撐桿(3)上端連接有擋板主體(4)，且擋板主體(4)外側連接有反光條(5)，所述第一支撐桿(2)外側連接有連接板(6)，所述連接板(6)上連接有中心軸(7)，所述連接板(6)上連接有限位桿(8)，所述第一支撐桿(2)上連接有第一螺紋桿(9)，所述支撐底座(1)外側設置有第一連接桿(10)，且第一連接桿(10)外側連接有第二連接桿(11)，所述第一連接桿(10)下端連接有支撐板(12)。2.根據權利要求1所述的一種道路維修防護擋板，其特征在于：所述第一支撐桿(2)與第二支撐桿(3)的連接方式為活動連接，且第二支撐桿(3)在第一支撐桿(2)上構成移動結構，并且第二支撐桿(3)與擋板主體(4)的連接方式為固定連接。3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊霖，戚玲霞，賈益，司馬建駿，章儒兵，
申請(專利權)人：鎮江市美林建設工程有限公司，
類型：新型
國別省市：