汽車消聲器隔熱罩制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了汽車消聲器隔熱罩，涉及消聲器技術(shù)領(lǐng)域，包括隔熱組件，所述隔熱組件包括兩組內(nèi)殼，兩組所述內(nèi)殼的內(nèi)部安裝有延伸出內(nèi)殼兩端外側(cè)的消聲器本體組件，所述內(nèi)殼的內(nèi)壁位于消聲器本體組件的外壁貼合有隔熱層，兩組所述內(nèi)殼的外側(cè)套接有外殼。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過隔熱層阻攔其消聲器產(chǎn)生的部分熱量，而另一部分會(huì)傳遞至內(nèi)殼內(nèi)部，通過吸熱框吸附且最終通過導(dǎo)熱芯排出，而消聲器隨著車輛移動(dòng)時(shí)，空氣會(huì)通過過濾網(wǎng)片進(jìn)入外殼與內(nèi)殼之間的縫隙中，對(duì)導(dǎo)熱芯周圍的空氣實(shí)現(xiàn)流動(dòng)效果，從而實(shí)現(xiàn)散熱的效果，與此同時(shí)外殼內(nèi)空腔中的惰性氣體阻攔熱量傳遞，預(yù)防堆積于外殼內(nèi)，從而避免人員接觸時(shí)造成燙傷。人員接觸時(shí)造成燙傷。人員接觸時(shí)造成燙傷。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
汽車消聲器隔熱罩


[0001]本技術(shù)涉及消聲器
，具體為汽車消聲器隔熱罩。

技術(shù)介紹

[0002]汽車消音器是用來降低機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生噪聲的零件，由于兩個(gè)管道的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。
[0003]消聲器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫為了防止消聲器燙傷人，所以在消聲器的外壁設(shè)置有隔熱罩，此種方式會(huì)造成過多的熱量積攢在消聲器的內(nèi)部，加速消聲器內(nèi)部元件的老化，降低了消聲器的使用壽命，增大出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]基于此，本技術(shù)的目的是提供汽車消聲器隔熱罩，以解決上述背景中提出的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：汽車消聲器隔熱罩，包括隔熱組件，所述隔熱組件包括兩組內(nèi)殼，兩組所述內(nèi)殼的內(nèi)部安裝有延伸出內(nèi)殼兩端外側(cè)的消聲器本體組件，所述內(nèi)殼的內(nèi)壁位于消聲器本體組件的外壁貼合有隔熱層，兩組所述內(nèi)殼的外側(cè)套接有外殼，所述外殼的兩端與內(nèi)殼的外壁設(shè)有過濾網(wǎng)片，且過濾網(wǎng)片通過螺絲與之固定，所述內(nèi)殼的內(nèi)部設(shè)有延伸出內(nèi)殼外壁的多組吸熱框，所述吸熱框的內(nèi)壁套設(shè)有延伸出吸熱框頂端的導(dǎo)熱芯。
[0006]優(yōu)選的，所述消聲器本體組件包括位于兩組內(nèi)殼內(nèi)部的消聲器，且消聲器的一端設(shè)有延伸出內(nèi)殼一端外側(cè)的進(jìn)氣管，所述消聲器的另一端設(shè)有延伸出內(nèi)殼另一端外側(cè)的出氣管。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)殼的兩端位于出氣管和進(jìn)氣管的外壁套接有一對(duì)弧片，一對(duì)所述弧片之間通過螺栓固定，所述出氣管和進(jìn)氣管的外壁與弧片接觸位置處開設(shè)有凹環(huán)。
[0008]優(yōu)選的，所述外殼的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部注入有惰性氣體。
[0009]優(yōu)選的，所述外殼的外壁開設(shè)有防滑紋，且防滑紋的深度為0.5
?
1厘米。
[0010]優(yōu)選的，所述外殼內(nèi)壁與內(nèi)殼外壁之間固定有兩對(duì)耐熱橡膠，且對(duì)外殼內(nèi)壁和吸熱框產(chǎn)生縫隙。
[0011]綜上所述，本技術(shù)主要具有以下有益效果：
[0012]本技術(shù)通過隔熱層阻攔其消聲器產(chǎn)生的部分熱量，而另一部分會(huì)傳遞至內(nèi)殼內(nèi)部，通過吸熱框吸附且最終通過導(dǎo)熱芯排出，而消聲器隨著車輛移動(dòng)時(shí)，空氣會(huì)通過過濾網(wǎng)片進(jìn)入外殼與內(nèi)殼之間的縫隙中，對(duì)導(dǎo)熱芯周圍的空氣實(shí)現(xiàn)流動(dòng)效果，從而實(shí)現(xiàn)散熱的效果，與此同時(shí)外殼內(nèi)空腔中的惰性氣體阻攔熱量傳遞，預(yù)防堆積于外殼內(nèi)，從而避免人員接觸時(shí)造成燙傷。
附圖說明
[0013]圖1為本技術(shù)的立體圖；
[0014]圖2為本技術(shù)的內(nèi)殼的外部結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3為本技術(shù)的內(nèi)殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖4為本技術(shù)的消聲器立體圖結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖5為本技術(shù)的內(nèi)外殼的端部剖開圖。
[0018]圖中：100、隔熱組件；200、消聲器本體組件；
[0019]110、外殼；111、空腔；120、耐熱橡膠；130、過濾網(wǎng)片；140、吸熱框；141、導(dǎo)熱芯；150、內(nèi)殼；151、弧片；152、螺栓；160、隔熱層；
[0020]210、消聲器；220、進(jìn)氣管；230、出氣管；240、凹環(huán)。
具體實(shí)施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0022]下面根據(jù)本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)，對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0023]汽車消聲器隔熱罩，如圖1
?
5所示，包括隔熱組件100，隔熱組件100包括兩組內(nèi)殼150，兩組內(nèi)殼150的內(nèi)部安裝有延伸出內(nèi)殼150兩端外側(cè)的消聲器本體組件200，內(nèi)殼150的內(nèi)壁位于消聲器本體組件200的外壁貼合有隔熱層160，兩組內(nèi)殼150的外側(cè)套接有外殼110，外殼110的兩端與內(nèi)殼150的外壁設(shè)有過濾網(wǎng)片130，且過濾網(wǎng)片130通過螺絲與之固定，內(nèi)殼150的內(nèi)部設(shè)有延伸出內(nèi)殼150外壁的多組吸熱框140，吸熱框140的內(nèi)壁套設(shè)有延伸出吸熱框140頂端的導(dǎo)熱芯141，外殼110的內(nèi)部開設(shè)有空腔111，空腔111的內(nèi)部注入有惰性氣體。
[0024]兩組內(nèi)殼150構(gòu)成密封筒包裹與消聲器210的外壁，而隔熱層160阻攔其消聲器210產(chǎn)生的熱量，使之熱量位于內(nèi)殼150內(nèi)部以及本體內(nèi)，而吸熱框140吸收內(nèi)殼150內(nèi)部的熱量，且通過導(dǎo)熱芯141傳導(dǎo)出，隨著車輛的移動(dòng)，外部的空氣進(jìn)入外殼110與內(nèi)殼150之間，對(duì)導(dǎo)熱芯141周圍的空氣實(shí)現(xiàn)流動(dòng)效果，從而對(duì)導(dǎo)熱芯141內(nèi)以及周圍的熱量排出，防止熱量堆積的情況，而外殼110內(nèi)部的惰性氣體阻攔熱量傳遞，使之熱量?jī)H僅附著外殼110內(nèi)壁，從而避免人工觸摸外殼110造成燙傷的情況。
[0025]請(qǐng)著重參閱圖1、2和圖3，消聲器本體組件200包括位于兩組內(nèi)殼150內(nèi)部的消聲器210，且消聲器210的一端設(shè)有延伸出內(nèi)殼150一端外側(cè)的進(jìn)氣管220，消聲器210的另一端設(shè)有延伸出內(nèi)殼150另一端外側(cè)的出氣管230，內(nèi)殼150的兩端位于出氣管230和進(jìn)氣管220的外壁套接有一對(duì)弧片151，一對(duì)弧片151之間通過螺栓152固定，出氣管230和進(jìn)氣管220的外壁與弧片151接觸位置處開設(shè)有凹環(huán)240。
[0026]通過螺栓152方便將隔熱組件100便捷地安裝，利于對(duì)其進(jìn)行更換或者安裝，且增加隔熱組件100與消聲器210連接的穩(wěn)固性，預(yù)防因車輛的抖動(dòng)造成其移動(dòng)而產(chǎn)生的磨損。
[0027]請(qǐng)著重參閱圖2，外殼110內(nèi)壁與內(nèi)殼150外壁之間固定有兩對(duì)耐熱橡膠120，且對(duì)外殼110內(nèi)壁和吸熱框140產(chǎn)生縫隙。
[0028]對(duì)內(nèi)殼150內(nèi)部的熱量進(jìn)行阻攔，避免傳遞至外殼110內(nèi)部。
[0029]請(qǐng)著重參閱圖，外殼110的外壁開設(shè)有防滑紋，且防滑紋的深度為0.5
?
1厘米。
[0030]增加其外殼110外壁的摩擦系數(shù)，利于人工對(duì)其施加外力，使之拆裝便捷。
[0031]使用時(shí)，隔熱層160阻攔其消聲器210產(chǎn)生的部分熱量，另一部分會(huì)傳遞至內(nèi)殼150內(nèi)部，通過吸熱框140吸附且最終通過導(dǎo)熱芯141排出，而消聲器210隨著車輛移動(dòng)時(shí)，空氣會(huì)進(jìn)入外殼110與內(nèi)殼150之間的縫隙中，對(duì)導(dǎo)熱芯141周圍的空氣實(shí)現(xiàn)流動(dòng)效果，從而實(shí)現(xiàn)散熱的效果，與此同時(shí)外殼110內(nèi)空腔111中的惰性氣體阻攔熱量傳遞，預(yù)防堆積于外殼110內(nèi)，從而避免人員接觸時(shí)造成燙傷。
[0032]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，但本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本技術(shù)的解釋，其并不是對(duì)技術(shù)的限制，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可在不脫離本技術(shù)的原理和宗旨的情況下，可以根據(jù)需要對(duì)實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改、替換和變型等，但只要在本技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.汽車消聲器隔熱罩，包括隔熱組件(100)，其特征在于：所述隔熱組件(100)包括兩組內(nèi)殼(150)，兩組所述內(nèi)殼(150)的內(nèi)部安裝有延伸出內(nèi)殼(150)兩端外側(cè)的消聲器本體組件(200)，所述內(nèi)殼(150)的內(nèi)壁位于消聲器本體組件(200)的外壁貼合有隔熱層(160)，兩組所述內(nèi)殼(150)的外側(cè)套接有外殼(110)，所述外殼(110)的兩端與內(nèi)殼(150)的外壁設(shè)有過濾網(wǎng)片(130)，且過濾網(wǎng)片(130)通過螺絲與之固定，所述內(nèi)殼(150)的內(nèi)部設(shè)有延伸出內(nèi)殼(150)外壁的多組吸熱框(140)，所述吸熱框(140)的內(nèi)壁套設(shè)有延伸出吸熱框(140)頂端的導(dǎo)熱芯(141)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器隔熱罩，其特征在于：所述消聲器本體組件(200)包括位于兩組內(nèi)殼(150)內(nèi)部的消聲器(210)，且消聲器(210)的一端設(shè)有延伸出內(nèi)殼(150)一端外側(cè)的進(jìn)氣管(220)，所述消聲器(210)的另一端設(shè)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：晏民，田新虎，張劍波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：合肥華龍模具有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：