一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)，包括缸蓋、閥座板、缸套和活塞；所述閥座板安裝在所述缸套上，所述缸蓋安裝在所述閥座板上，所述活塞安裝在所述缸套內(nèi)做上下運動；所述缸套的外壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞水腔，所述活塞的頂部中心為圓形平面，所述活塞的頂部邊部為斜面；所述環(huán)繞水腔覆蓋到活塞的整個行程，所述缸套上設(shè)有進(jìn)水口和出水口與環(huán)繞水腔相連通。本發(fā)明專利技術(shù)解決了現(xiàn)有空壓機缸內(nèi)的溫度較高，潤滑油會氣化隨壓縮空氣高溫汽化排出，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油消耗高，大量的氣化潤滑油進(jìn)入汽車干燥器，卸荷口排出大量的油污會污染環(huán)境，汽車干燥器的壽命的壽命也會縮減，同時還會導(dǎo)致汽車氣制動零件因油失去制動影響駕駛安全的問題。動零件因油失去制動影響駕駛安全的問題。動零件因油失去制動影響駕駛安全的問題。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)


[0001]本專利技術(shù)涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別是涉及一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

[0002]車用空壓機作用是吸入清潔空氣，排出壓縮空氣輸送到汽車儲氣罐儲存，空壓機活塞從上止點向下運動，進(jìn)氣閥片打開，空氣進(jìn)入壓縮腔，空壓機活塞從下止點向上運動，壓縮空氣，進(jìn)氣閥片關(guān)閉，排氣閥片被頂開，壓縮空氣排出。
[0003]空壓機的活塞與缸孔摩擦過程需要潤滑油潤滑，現(xiàn)有空壓機的活塞頂面為水平面，活塞頂隙較小，缸內(nèi)的溫度較高，潤滑油會氣化隨壓縮空氣高溫汽化排出，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油消耗高，大量的氣化潤滑油進(jìn)入汽車干燥器，卸荷口會排出大量的油污污染環(huán)境，汽車干燥器的壽命也會縮減，同時還會導(dǎo)致汽車氣制動零件因油失去制動影響駕駛安全。
[0004]以上
技術(shù)介紹
內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本專利技術(shù)的專利技術(shù)構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述
技術(shù)介紹
不應(yīng)當(dāng)用于評價本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0005]本專利技術(shù)的目的是提供一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有空壓機的潤滑油會氣化隨壓縮空氣高溫汽化排出，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油消耗高，大量的氣化潤滑油進(jìn)入汽車干燥器，卸荷口會排出大量的油污污染環(huán)境，汽車干燥器的壽命也會縮減，同時還會導(dǎo)致汽車氣制動零件因油失去制動影響駕駛安全的問題。
[0006]為了實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：
[0007]一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括缸蓋、閥座板、缸套和活塞；所述閥座板安裝在所述缸套上，所述缸蓋安裝在所述閥座板上，所述活塞安裝在所述缸套內(nèi)做上下運動；所述缸套的外壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞水腔，所述活塞的頂部中心為圓形平面，所述活塞的頂部邊部為斜面；所述環(huán)繞水腔覆蓋到活塞的整個行程，所述缸套上設(shè)有進(jìn)水口和出水口與環(huán)繞水腔相連通。
[0008]進(jìn)一步地，所述活塞頂?shù)男泵娼嵌燃绊斚冻叽绺鶕?jù)空壓機容積效率計算得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。
[0009]進(jìn)一步地，所述閥座板和缸蓋中部設(shè)有進(jìn)氣口，所述閥座板的進(jìn)氣口下方設(shè)有進(jìn)氣閥片。
[0010]進(jìn)一步地，所述閥座板和缸蓋左右兩部分別設(shè)有出氣口，所述缸蓋出氣口內(nèi)設(shè)有出氣閥片。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點及有益效果為：
[0012]本專利技術(shù)主要由缸蓋、閥座板、缸套和活塞組成，通過在缸套的外壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞水腔及活塞的頂部邊部設(shè)計為斜面，當(dāng)活塞上下運動時，潤滑油會順著活塞頂部的斜面流向缸套內(nèi)壁，缸套外壁內(nèi)的環(huán)繞水腔通入冷卻水后可冷卻缸套內(nèi)壁及內(nèi)壁上的潤滑油，能有效
的降低潤滑油高溫氣化，解決了現(xiàn)有空壓機缸內(nèi)的溫度較高，潤滑油會氣化隨壓縮空氣高溫汽化排出，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油消耗高，大量的氣化潤滑油進(jìn)入汽車干燥器，卸荷口排出大量的油污會污染環(huán)境，汽車干燥器的壽命的壽命也會縮減，同時還會導(dǎo)致汽車氣制動零件因油失去制動影響駕駛安全的問題。
附圖說明
[0013]圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0014]下面結(jié)合具體實施方式對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該強調(diào)的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本專利技術(shù)的范圍及其應(yīng)用。
[0015]如圖1所示，一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括缸蓋1、閥座板2、缸套3和活塞4；所述閥座板2安裝在所述缸套3上，所述缸蓋1安裝在所述閥座板2上，所述活塞4安裝在所述缸套3內(nèi)做上下運動；所述閥座板2和缸蓋1中部設(shè)有進(jìn)氣口5，活塞4下行時用于吸入空氣進(jìn)去缸套3內(nèi)，所述閥座板2的進(jìn)氣口5下方設(shè)有進(jìn)氣閥片6，活塞4下行時進(jìn)氣閥片6打開，上行時進(jìn)氣閥片6關(guān)閉；所述閥座板2和缸蓋3左右兩部分別設(shè)有出氣口7，活塞4上行時用于將壓縮氣體排出，所述缸蓋3出氣口7內(nèi)設(shè)有出氣閥片8，活塞4上行時出氣閥片8打開，上行時出氣閥片8關(guān)閉；所述缸套3的外壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞水腔9，用于冷卻缸套3，所述活塞4的頂部中心為圓形平面10，所述活塞4的頂部邊部為斜面11，活塞4運動時活塞4頂面潤滑油在氣流作用下沿著活塞4頂部的斜面11向下流向缸套3的內(nèi)壁，阻止?jié)櫥拖蛏狭鞯巾敳浚滋?設(shè)有環(huán)繞水腔12可冷卻內(nèi)壁及內(nèi)壁上的潤滑油，降低潤滑油高溫氣化，從而減少壓縮空氣中含油量；所述環(huán)繞水腔12覆蓋到活塞4的整個行程，所述缸套3上設(shè)有進(jìn)水口和出水口與環(huán)繞水腔12相連通，進(jìn)水口和出水口與冷卻系統(tǒng)連通，用于實現(xiàn)冷卻水循環(huán)。
[0016]進(jìn)一步地，所述活塞4頂?shù)男泵?1角度及頂隙尺寸根據(jù)空壓機容積效率計算得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。
[0017]本專利技術(shù)的工作原理為：活塞由下止點向上運動時，潤滑油受氣壓作用，順著活塞頂部的斜面，向缸套內(nèi)壁的方向流動，缸套外壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞水腔可冷卻缸套內(nèi)壁及內(nèi)壁上的潤滑油，降低潤滑油高溫氣化，進(jìn)氣閥片在氣壓作用下關(guān)閉，兩側(cè)排氣閥片被氣壓頂開，壓縮空氣排出，壓縮空氣中含油量減少。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的/優(yōu)選的實施方式對本專利技術(shù)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本專利技術(shù)的具體實施只局限于這些說明。對于本專利技術(shù)所屬
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)構(gòu)思的前提下，其還可以對這些已描述的實施例做出若干替代或變型，而這些替代或變型方式都應(yīng)視為屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。
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【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種空壓機潤滑油防氣化結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括缸蓋、閥座板、缸套和活塞；所述閥座板安裝在所述缸套上，所述缸蓋安裝在所述閥座板上，所述活塞安裝在所述缸套內(nèi)做上下運動；所述缸套的外壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞水腔，所述活塞的頂部中心為圓形平面，所述活塞的頂部邊部為斜面；所述環(huán)繞水腔覆蓋到活塞的整個行程，所述缸套上設(shè)有進(jìn)水口和出水口與環(huán)繞水腔相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空壓機潤滑油防...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈瓊，朱彬彬，羅威，段振濤，吳可，譚舒然，
申請(專利權(quán))人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：