一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統及保存方法技術方案

本發明專利技術涉及航空電子系統檢測修理技術領域，具體為一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統及保存方法，畫面顯示系統包括設置在模擬座艙內的三個多功能顯示器、平視顯示器、與三個多功能顯示器、平視顯示器連接的兩個顯示控制管理處理機，兩個顯示控制管理處理機互為備份，兩個顯示控制管理處理機對應連接有兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器，兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器連接有同一個模擬矩陣視頻切換器。本發明專利技術通過將狹小的模擬座艙內多功能顯示器和平視顯示器的畫面進行投屏顯示，使航空電子系統的相關測試畫面可同時呈現在多人面前，使模擬座艙內、外的調試、修理人員共享測試畫面，保持測試結果的實時性、協調性，有效的縮短了調試周期。調試周期。調試周期。

【技術實現步驟摘要】
一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統及保存方法


[0001]本專利技術涉及航空電子系統檢測修理
，具體為一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統及保存方法。

技術介紹

[0002]飛機航空電子系統以顯示管理控制子系統為核心，通過綜合化、模塊化、功能軟件化將外掛物管理子系統、通信導航識別子系統、電子對抗子系統、雷達子系統、大氣子系統等航電各子系統有機結合，是一個交聯關系復雜的綜合性系統，是飛機的“大腦”。飛機綜合航電系統聯試聯調環境(以下簡稱“聯試環境”)能夠對飛機航空電子系統研發過程中以及大修后進行綜合測試，完成裝機前的檢查試驗，驗證各子系統之間的匹配性能夠滿足裝機要求，以及在整個飛機系統中工作的協調性和穩定性。
[0003]傳統的“聯試環境”主要操作都集中在模擬座艙內，由于模擬座艙空間狹小，只滿足一個人對各子系統的調試以及多功能顯示器畫面結果的判讀，造成各子系統人員輪換到座艙內進行畫面的查看，不利于生產作業及問題的交流討論；另當調試過程中發生子系統故障等異常事件、特殊事件后，多功能顯示器畫面無法自動保存、回放，給修理、調試人員排故帶了不便。本專利技術將多功能顯示器的視頻畫面進行格式轉換，通過模擬矩陣視頻切換器，將一組多功能顯示器畫面投屏至大屏幕上顯示，另一組視頻畫面接至電腦進行自動保存，滿足修理調試人員測試結果判讀的多樣化需求。

技術實現思路

[0004]針對現有聯試環境中測試結果畫面判讀不足的問題，本專利技術提出了一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統及保存方法。在不改變原有的座艙內部視頻畫面顯示的基礎上，將模擬座艙內多功能顯示的視頻畫面通路一分為三，彌補了原測試畫面只能一人察看的缺點。通過增加視頻轉換器、視頻切換器、拼接屏、電腦等設備，實現了航空電子系統測試視頻畫面實時大屏投放、視頻保存及重要時刻畫面的截屏等功能，提高修理調試人員的工作效率，重要測試數據、畫面得到了保存。
[0005]本專利技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：
[0006]一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，包括設置在模擬座艙內的三個多功能顯示器、平視顯示器、與三個多功能顯示器、平視顯示器連接的兩個顯示控制管理處理機，兩個顯示控制管理處理機互為備份，兩個顯示控制管理處理機對應連接有兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器，兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器連接有同一個模擬矩陣視頻切換器，模擬矩陣視頻切換器分別連接有視頻矩陣、同三維高清視頻采集盒，其中，視頻矩陣連接有邊緣融合拼接器，邊緣融合拼接器連接有拼接屏，同三維高清視頻采集盒連接有PC電腦。
[0007]優選的，三個多功能顯示器、平視顯示器用于接收顯示控制管理處理機發出的視頻信號，并根據視頻信號將視頻畫面呈現出來，三個多功能顯示器分為左多功能顯示器、中多功能顯示器、右多功能顯示器。
[0008]優選的，顯示控制管理處理機用于將飛機的飛行畫面、作戰畫面輸出到三個多功能顯示器、平視顯示器上。
[0009]優選的，四路無源雙絞線視頻傳輸器用于將顯示控制管理處理機輸出的4路CIR
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D彩色視頻信號由UTP非屏蔽雙絞線轉換為BNC同軸電纜接口模式。
[0010]優選的，模擬矩陣視頻切換器用于兩個顯示控制管理處理機輸出視頻的通道切換，以保持實時只輸出一臺顯示控制管理處理機的畫面至視頻矩陣和同三維高清視頻采集盒。
[0011]優選的，視頻矩陣用于將接收到的4路BNC接口形式的視頻信號轉換成4路DVI接口形式的視頻信號。
[0012]優選的，邊緣融合拼接器用于接收高分辨率的DVI數字信號輸入，并根據用戶要求對輸入信號的畫面大小、顯示位置、圖像比例等方面進行調整和變換。
[0013]優選的，拼接屏用于將模擬座艙內多功能顯示器較小的畫面進行放大顯示。
[0014]優選的，同三維高清視頻采集盒用于采集視頻畫面。
[0015]一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統的保存方法，應用一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，包括以下步驟：
[0016](一)將顯示控制管理處理機輸出的4路CCIR
?
D彩色視頻信號由UTP非屏蔽雙絞線轉換為BNC同軸電纜接口模式；
[0017](二)通過模擬矩陣視頻切換器管理輸出視頻的通道切換，保持實時只輸出一臺顯示控制管理處理機的畫面至視頻矩陣和電腦視頻采集設備；
[0018](三)電腦視頻采集設備將矩陣視頻切換器傳輸來的視頻畫面進行采集；
[0019](四)PC電腦應用程序將采集到的三路多功能顯示器視頻和一路平顯視頻進行拼接，形成一平三下不足地方補黑邊的視頻格式；
[0020](五)將拼接之后的視頻按照預設時間在預設空間分段存儲，當存儲空間已滿時自動覆蓋最早時間的分段視頻；
[0021](六)采用定制的播放器可回放視頻，回放視頻時，播放器自動搜尋存儲空間內的視頻文件并讀取與本視頻時間相近的視頻文件的基礎信息，若通過基本信息判斷預讀取的視頻為與正在播放的視頻存在銜接關系，則在本視頻播放完畢時自動播放預讀取的視頻，之后重復該過程直至人員手動停止或不存在與正在播放的視頻有銜接關系的視頻后自動停止。
[0022]本專利技術的有益效果是：
[0023]本專利技術通過將狹小的模擬座艙內多功能顯示器和平視顯示器的畫面進行投屏顯示，使航空電子系統的相關測試畫面可同時呈現在多人面前，使模擬座艙內、外的調試、修理人員共享測試畫面，保持測試結果的實時性、協調性，有效的縮短了調試周期，故障排故效率得到了提高。同時對測試過程中的畫面進行保存，修理、調試人員可對某個飛行場景進行事前、事后分析，大大的提高了飛機數據的利用率。
附圖說明
[0024]下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明：
[0025]圖1為本專利技術畫面顯示系統的結構示意圖；
[0026]圖2為本專利技術中拼接屏的顯示畫面示意圖；
[0027]圖3為本專利技術保存方法的流程圖。
具體實施方式
[0028]為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合附圖以及實施例對本專利技術進一步闡述。
[0029]如圖1所示，一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，包括三個多功能顯示器、平視顯示器、兩個顯示控制管理處理機、兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器、模擬矩陣視頻切換器、視頻矩陣、同三維高清視頻采集盒、邊緣融合拼接器、拼接屏、PC電腦。如圖1所示，三個多功能顯示器分別為左多功能顯示器、中多功能顯示器、右多功能顯示器，其中，附圖1中的LMFD對應為左多功能顯示器；CNFD對應為中多功能顯示器；RMFD對應為右多功能顯示器；HUD對應為平視顯示器；DCMP1和DCMP2對應是兩個顯示控制管理處理機，兩個顯示控制管理處理機互為備份。
[0030]所述三個多功能顯示器、平視顯示器、兩個顯示控制管理處理機對應設置在模擬座艙內，所述三個多功能顯示器、平視顯示器與兩個顯示控制管理處理機，所述兩個顯示控制管理處理機與兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器對應連接，所述兩個四路無本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，其特征在于：包括設置在模擬座艙內的三個多功能顯示器、平視顯示器、與三個多功能顯示器、平視顯示器連接的兩個顯示控制管理處理機，兩個顯示控制管理處理機互為備份，兩個顯示控制管理處理機對應連接有兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器，兩個四路無源雙絞線視頻傳輸器連接有同一個模擬矩陣視頻切換器，模擬矩陣視頻切換器分別連接有視頻矩陣、同三維高清視頻采集盒，其中，視頻矩陣連接有邊緣融合拼接器，邊緣融合拼接器連接有拼接屏，同三維高清視頻采集盒連接有PC電腦。2.根據權利要求1所述的一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，其特征在于：三個多功能顯示器、平視顯示器用于接收顯示控制管理處理機發出的視頻信號，并根據視頻信號將視頻畫面呈現出來，三個多功能顯示器分為左多功能顯示器、中多功能顯示器、右多功能顯示器。3.根據權利要求1所述的一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，其特征在于：顯示控制管理處理機用于將飛機的飛行畫面、作戰畫面輸出到三個多功能顯示器、平視顯示器上。4.根據權利要求1所述的一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，其特征在于：四路無源雙絞線視頻傳輸器用于將顯示控制管理處理機輸出的4路CIR
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D彩色視頻信號由UTP非屏蔽雙絞線轉換為BNC同軸電纜接口模式。5.根據權利要求1所述的一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，其特征在于：模擬矩陣視頻切換器用于兩個顯示控制管理處理機輸出視頻的通道切換，以保持實時只輸出一臺顯示控制管理處理機的畫面至視頻矩陣和同三維高清視頻采集盒。6.根據權利要求1所述的一種基于航電聯試環境的畫面顯示系統，其特征在于：視頻矩陣用于將接收到的4路BNC接口形式的視頻信號轉換成4路DVI接口形式的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：錢正，武顏俊，崔啟東，蔣莉，徐江，
申請(專利權)人：國營蕪湖機械廠，
類型：發明
國別省市：