一種塞拉門手動解鎖裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種塞拉門手動解鎖裝置，其包括：基座，基座的中部開設有軸孔，基座的一端固定設有復位凸起；傳動軸，傳動軸轉動連接在軸孔內，傳動軸的一端與塞拉門的轉動軸固定連接；加力輪，加力輪轉動連接在傳動軸上；加力輪的一端開設有棘爪槽及預緊彈簧槽，棘爪槽的一端與中心孔的內側壁連通，棘爪槽與預緊彈簧槽之間設有階梯復位斜面；復位彈簧，復位彈簧套設在基座的外周側壁上，復位彈簧的一端與基座固定連接，另一端與加力輪固定連接；棘爪，棘爪轉動連接在棘爪槽內，棘爪的一端側壁與階梯復位斜面抵接，棘爪的另一端側壁與復位凸起抵接；預緊彈簧，預緊彈簧嵌設在預緊彈簧槽內，預緊彈簧的一側與棘爪抵接。預緊彈簧的一側與棘爪抵接。預緊彈簧的一側與棘爪抵接。

【技術實現步驟摘要】
一種塞拉門手動解鎖裝置


[0001]本技術屬于軌道車輛
，具體涉及一種塞拉門手動解鎖裝置。

技術介紹

[0002]軌道車輛塞拉門會使用自動鎖閉機構，使得塞拉門在關閉到位后實現可靠鎖閉。由于在緊急情況下需要操作解鎖裝置來解除對塞拉門的機械鎖閉。對于螺旋傳動的塞拉門,現有的解鎖裝置結構復雜，通用性差。
[0003]因此，如何提供一種結構簡單，使用方便的塞拉門手動解鎖裝置是本領域技術人員亟需解決的問題。

技術實現思路

[0004]有鑒于此，本技術提供了一種塞拉門手動解鎖裝置，使用簡單，可手動解鎖塞拉門。
[0005]為了達到上述目的，本技術采用如下技術方案：一種塞拉門手動解鎖裝置，其包括：
[0006]基座，所述基座的中部開設有軸孔，所述基座的一端固定設有復位凸起；
[0007]傳動軸，所述傳動軸轉動連接在軸孔內，所述傳動軸的一端與塞拉門的轉動軸固定連接；
[0008]加力輪，所述加力輪的中部設有中心孔，所述加力輪轉動連接在所述傳動軸上，所述加力輪位于所述基座的一端；所述加力輪的一端開設有棘爪槽及預緊彈簧槽，所述棘爪槽的一端與中心孔的內側壁連通，所述棘爪槽與預緊彈簧槽之間設有階梯復位斜面；
[0009]復位彈簧，所述復位彈簧套設在所述基座的外周側壁上，所述復位彈簧的一端與所述基座固定連接，另一端與所述加力輪固定連接；
[0010]棘爪，所述棘爪轉動連接在所述棘爪槽內，所述棘爪的一端側壁與所述階梯復位斜面抵接，所述棘爪的另一端側壁與復位凸起抵接；/>[0011]預緊彈簧，所述預緊彈簧嵌設在所述預緊彈簧槽內，所述預緊彈簧的一側與所述棘爪抵接。
[0012]本技術的有益效果是：傳動軸的一端與塞拉門轉動軸固連，塞拉門在關閉到位后處于自動鎖閉狀態，加力輪不受外力，在預緊彈簧和復位彈簧的共同作用下處于初始穩定狀態，穩定狀態下復位力矩起主導作用，加力輪帶動棘爪與基座上的復位凸起接觸，并使棘爪反向旋轉，其的一側面與階梯復位斜面接觸，從而起到機械限位的作用，此時，棘爪的外爪面與傳動軸的外側面有間隙，處于非接觸狀態，從而起到傳動隔離的作用。需要手動解鎖時，通過繩索等傳動方式帶動加力輪轉動，當加力輪轉動一個小角度后，棘爪與復位凸起脫離接觸，棘爪在預緊彈簧的作用下轉動，其外爪面與傳動軸外柱面接觸，此時由于棘爪與傳動軸接觸，依靠摩擦力帶動傳動軸轉動，實現解鎖，通過合理配置棘爪的參數，手動解鎖組件會轉化為一個單向超越離合器，從而將手動解鎖運動轉化為門機構傳動軸的解鎖旋
轉運動；也就是說，基座與加力輪是轉動安裝在傳動軸上的，基座與加力輪之間又設置了棘爪、預緊彈簧和復位彈簧，依靠其之間的力矩關系，完成棘爪選擇性的與傳動軸接合，從而帶動傳動軸解鎖塞拉門；本技術結構簡單，可靠性高，本技術為直接解鎖裝置，直接轉動加力輪實現解鎖，通用性高。本技術充分繼承了超越離合器的優點，手動解鎖行程大，從而對絲杠導程要求不高，應用范圍廣。
[0013]優選的，所述傳動軸的另一端螺紋連接有鎖緊螺母。
[0014]優選的，還包括轉接座及輔支板，所述轉接座固定在所述基座的另一端，所述轉接座固定在塞拉門上，所述輔支板的一端與所述基座固定連接，所述輔支板的另一端延伸至所述加力輪的外端側。
[0015]優選的，所述棘爪槽的槽深尺寸大于所述預緊彈簧槽的槽深尺寸，所述棘爪槽的一側與所述預緊彈簧槽的一側連通。
[0016]優選的，所述預緊彈簧為U型板簧，所述復位彈簧的初始加載扭矩大于所述預緊彈簧的初始加載扭矩。
[0017]優選的，所述基座為筒結構，所述基座的內側設有帶孔隔板，所述復位凸起固定在所述基座的一端內壁上，所述基座的另一端外側壁邊緣環設有擋肩，所述擋肩上開設有卡槽。
[0018]優選的，所述加力輪靠近基座的一端設有凹槽，所述復位彈簧的一端卡接在所述卡槽內，另一端卡接在凹槽內。
[0019]優選的，所述棘爪轉動行程的兩端分別對應初始狀態和工作狀態，初始狀態下，所述棘爪的一端側面抵接階梯復位斜面，所述棘爪的外弧形柱面與所述傳動軸之間有間隔距離，工作狀態下，所述加力輪轉動，所述棘爪的一端與復位凸起脫離接觸，所述棘爪在預緊彈簧的彈性作用下轉動角度使其外弧形柱面與所述傳動軸的外側面接觸。
附圖說明
[0020]圖1為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置的主視圖；
[0021]圖2為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置的加力輪與棘爪、預緊彈簧裝配圖；
[0022]圖3為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置基座與棘爪、預緊彈簧位置關系圖；
[0023]圖4為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置中圖2的A
?
A旋轉剖視圖；
[0024]圖5為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置的立體圖；
[0025]圖6為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置的基座結構圖；
[0026]圖7為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置的加力輪結構圖；
[0027]圖8為本技術一種塞拉門手動解鎖裝置的棘爪初始狀態示意圖。
[0028]1鎖緊螺母、2加力輪、3傳動軸、4預緊彈簧、5輔支板、6復位彈簧、7基座、8轉接座、9棘爪、701復位凸起、201棘爪槽、202階梯復位斜面、203預緊彈簧槽。
具體實施方式
[0029]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0030]參閱本技術附圖1至8，根據本技術實施例一種塞拉門手動解鎖裝置，其包括：
[0031]基座7，基座7的中部開設有軸孔，基座7的一端固定設有復位凸起701；
[0032]傳動軸3，傳動軸3轉動連接在軸孔內，傳動軸3的一端與塞拉門的轉動軸固定連接；
[0033]加力輪2，加力輪2的中部設有中心孔，加力輪2轉動連接在傳動軸3上，具體的，加力輪與基座均通過軸承與傳動軸安裝組合；加力輪2位于基座7的一端；加力輪2的一端開設有棘爪槽201及預緊彈簧槽203，棘爪槽201的一端與中心孔的內側壁連通，棘爪槽201與預緊彈簧槽203之間設有階梯復位斜面202；棘爪槽有棘爪的活動量；
[0034]復位彈簧6，復位彈簧6套設在基座7的外周側壁上，復位彈簧6的一端與基座7固定連接，另一端與加力輪2固定連接；
[0035]棘爪9，棘爪9轉動連接在棘爪槽201內，棘爪9的一端側壁與階梯復位斜面202抵接，棘爪9的另一端側壁與復位凸起701抵接；棘爪是柱形狀的；
[0036]預緊彈簧4，預緊彈簧4嵌設在預緊彈簧槽203內，預緊彈簧4的一側與棘爪9抵接。
[0037]在另一些實施例中，傳動軸3的另一端螺紋連接有鎖緊螺母1。鎖緊螺母限位本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種塞拉門手動解鎖裝置，其特征在于，包括：基座(7)，所述基座(7)的中部開設有軸孔，所述基座(7)的一端固定設有復位凸起(701)；傳動軸(3)，所述傳動軸(3)轉動連接在軸孔內，所述傳動軸(3)的一端與塞拉門的轉動軸固定連接；加力輪(2)，所述加力輪(2)的中部設有中心孔，所述加力輪(2)轉動連接在所述傳動軸(3)上，所述加力輪(2)位于所述基座(7)的一端；所述加力輪(2)的一端開設有棘爪槽(201)及預緊彈簧槽(203)，所述棘爪槽(201)的一端與中心孔的內側壁連通，所述棘爪槽(201)與預緊彈簧槽(203)之間設有階梯復位斜面(202)；復位彈簧(6)，所述復位彈簧(6)套設在所述基座(7)的外周側壁上，所述復位彈簧(6)的一端與所述基座(7)固定連接，另一端與所述加力輪(2)固定連接；棘爪(9)，所述棘爪(9)轉動連接在所述棘爪槽(201)內，所述棘爪(9)的一端側壁與所述階梯復位斜面(202)抵接，所述棘爪(9)的另一端側壁與復位凸起(701)抵接；預緊彈簧(4)，所述預緊彈簧(4)嵌設在所述預緊彈簧槽(203)內，所述預緊彈簧(4)的一側與所述棘爪(9)抵接。2.根據權利要求1所述的一種塞拉門手動解鎖裝置，其特征在于，所述傳動軸(3)的另一端螺紋連接有鎖緊螺母(1)。3.根據權利要求2所述的一種塞拉門手動解鎖裝置，其特征在于，還包括轉接座(8)及輔支板(5)，所述轉接座(8)固定在所述基座(7)的另一端，所述轉接座(8)固定在塞拉門...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇相偉，張軍浩，仲朝懿，都業鑫，劉中凱，尚金路，祝喜峰，韓列，劉洋，劉祿，侯景馨，楊會生，宮文彪，關英俊，
申請(專利權)人：吉林省泰浩軌道客車裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：