一種高效散熱汽車LED大燈模組制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高效散熱汽車LED大燈模組，包括導熱基板，所述導熱基板的頂部安裝有卡緊組件，所述卡緊組件的內部卡接有LED燈體，所述LED燈體的底部與導熱基板緊密接觸，所述導熱基板的底部通過螺栓固定連接有導熱筒，所述導熱基板的底部固定連接有等距離排列的散熱翅片。該實用新型專利技術導熱基板作為LED燈體與底部的散熱組件進行連接，通過導熱基板將LED燈體的熱量吸收傳導至底部的散熱翅片上，然后啟動散熱風扇將導熱筒內部的空氣抽出，使其內部形成負壓，然后通過導風孔將外部空氣抽出，使得導熱筒內部的區域空氣流速加快，高速流動的空氣將散熱翅片上的熱量高效帶出，形成高效散熱。高效散熱。高效散熱。

【技術實現步驟摘要】
一種高效散熱汽車LED大燈模組


[0001]本技術涉及汽車大燈
，更具體地說，涉及一種高效散熱汽車LED大燈模組。

技術介紹

[0002]LED車燈因其獨特的優勢：節能、使用壽命長、抗震性強、點亮速度快、損耗低、負載小等，在汽車市場已全面性導入尾燈、轉向燈、剎車燈霧燈的使用，由于LED車燈發熱量大，需要安裝散熱組件，對LED大燈進行降溫，但是現有的LED大燈模組還存在以下不足：
[0003]1、現有技術中的LED大燈散熱裝置一般采用風冷散熱，使用導熱片將熱量導入風冷區域，然后通過風機將熱量吹出，此種結構導熱面積較小，且風量不集中，空氣流速低，散熱效率差；
[0004]2、現有技術中的LED大燈一般將燈頭與散熱件之間固定連接，使用大量螺栓和卡扣結構，后期維修拆卸十分麻煩，卡扣容易損傷。

技術實現思路

[0005]本技術要解決的技術問題在于提供一種高效散熱汽車LED大燈模組，已克服
技術介紹
中的不足之處。
[0006]為解決上述問題，本技術采用如下的技術方案。
[0007]一種高效散熱汽車LED大燈模組，包括導熱基板，所述導熱基板的頂部安裝有卡緊組件，所述卡緊組件的內部卡接有LED燈體，所述LED燈體的底部與導熱基板緊密接觸，所述導熱基板的底部通過螺栓固定連接有導熱筒，所述導熱基板的底部固定連接有等距離排列的散熱翅片，所述導熱筒的筒壁上開設有等距垮了的導風孔，所述導熱筒的內部固定連接有散熱風扇，所述導熱筒的底端固定連接有防塵網。
[0008]作為上述技術方案的進一步描述：所述卡緊組件包括定位環、壓緊環、兩個定位塊和兩個卡緊塊，所述定位環的底部固定連接至導熱基板上，所述壓緊環的內部螺紋連接至定位環上，兩個所述定位塊的底部與導熱基板固定連接，兩個所述卡緊塊相對的一端均與LED燈體卡緊接觸，兩個所述卡緊塊相背的一端分別貫穿并滑動連接至兩個定位塊相背的一側，兩個所述卡緊塊相背的一側均與壓緊環的內側滑動接觸。
[0009]作為上述技術方案的進一步描述：兩個所述卡緊塊的外側均固定連接有拉簧，兩個所述拉簧相背的一端分別與兩個定位塊固定連接。
[0010]作為上述技術方案的進一步描述：所述導熱基板與LED燈體之間的接觸面上涂抹有導熱硅脂。
[0011]作為上述技術方案的進一步描述：所述導熱基板的外側固定連接有防塵套，所述防塵套的底部與導熱筒的外側固定連接。
[0012]作為上述技術方案的進一步描述：所述導熱基板的頂部固定連接有限位卡環，所述LED燈體的底部卡接至限位卡環的內部。
[0013]相比于現有技術，本技術的優點在于：
[0014]本方案實現了裝置具備更大的導熱面積，更搞笑的散熱效率，并且減少螺栓和卡扣使用，方便后期維護裝卸的優點。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的正視剖面結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中A部結構放大示意圖；
[0017]圖3為本技術的仰視剖面結構示意圖；
[0018]圖4為本技術的部分正視立體結構示意圖。
[0019]圖中標號說明：
[0020]1、導熱基板；2、卡緊組件；21、定位環；22、壓緊環；23、定位塊；24、卡緊塊；241、拉簧；3、LED燈體；4、導熱筒；5、散熱翅片；6、導風孔；7、散熱風扇；8、防塵網；9、導熱硅脂；10、防塵套；11、限位卡環。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述；
[0022]請參閱圖1～4，本技術中，一種高效散熱汽車LED大燈模組，包括導熱基板1，導熱基板1的頂部安裝有卡緊組件2，卡緊組件2的內部卡接有LED燈體3，LED燈體3的底部與導熱基板1緊密接觸，導熱基板1的底部通過螺栓固定連接有導熱筒4，導熱基板1的底部固定連接有等距離排列的散熱翅片5，導熱筒4的筒壁上開設有等距垮了的導風孔6，導熱筒4的內部固定連接有散熱風扇7，導熱筒4的底端固定連接有防塵網8。
[0023]本技術中，通過導熱基板1作為LED燈體3與底部的散熱組件進行連接，通過導熱基板1將LED燈體3的熱量吸收傳導至底部的散熱翅片5上，然后啟動散熱風扇7將導熱筒4內部的空氣抽出，使其內部形成負壓，然后通過導風孔6將外部空氣抽出，使得導熱筒4內部的區域空氣流速加快，高速流動的空氣將散熱翅片5上的熱量高效帶出，形成高效散熱，并且通過防塵網8防止灰塵進入導熱筒4的內部，并且維護時，通過卡緊組件2方便快速拆卸LED燈體3，進行維護，從而實現了裝置具備更大的導熱面積，更搞笑的散熱效率，并且減少螺栓和卡扣使用，方便后期維護裝卸的優點，解決了現有技術中一般采用風冷散熱，使用導熱片將熱量導入風冷區域，然后通過風機將熱量吹出，此種結構導熱面積較小，且風量不集中，空氣流速低，散熱效率差，并且使用大量螺栓和卡扣結構，后期維修拆卸十分麻煩，卡扣容易損傷的問題。
[0024]請參閱圖2，其中：卡緊組件2包括定位環21、壓緊環22、兩個定位塊23和兩個卡緊塊24，定位環21的底部固定連接至導熱基板1上，壓緊環22的內部螺紋連接至定位環21上，兩個定位塊23的底部與導熱基板1固定連接，兩個卡緊塊24相對的一端均與LED燈體3卡緊接觸，兩個卡緊塊24相背的一端分別貫穿并滑動連接至兩個定位塊23相背的一側，兩個卡緊塊24相背的一側均與壓緊環22的內側滑動接觸。
[0025]本技術中，通過轉動壓緊環22與定位環21分離，并在分離的過程中，對定位塊23的擠壓位置改變，直至完全與定位環21分離，解除對卡緊塊24的擠壓，兩個卡緊塊24對
LED燈體3的擠壓力解除，即可直接取下LED燈體3，操作方便靈活。
[0026]請參閱圖2，其中：兩個卡緊塊24的外側均固定連接有拉簧241，兩個拉簧241相背的一端分別與兩個定位塊23固定連接。
[0027]本技術中，通過拉簧241在壓緊環22與卡緊塊24分離后，拉動卡緊塊24遠離LED燈體3，解除限位，結構更加靈活，并與操作。
[0028]請參閱圖1與圖2，其中：導熱基板1與LED燈體3之間的接觸面上涂抹有導熱硅脂9。
[0029]本技術中，通過導熱硅脂9使得LED燈體3與導熱基板1之間的導熱效率更高。
[0030]請參閱圖1，其中：導熱基板1的外側固定連接有防塵套10，防塵套10的底部與導熱筒4的外側固定連接。
[0031]本技術中，通過防塵套10避免灰塵通過導風孔6進入導熱筒4的內部，保持裝置散熱效果，
[0032]請參閱圖2，其中：導熱基板1的頂部固定連接有限位卡環11，LED燈體3的底部卡接至限位卡環11的內部。
[0033]本技術中，通過限位卡環11，方便將LED燈體3與導熱基板1之間方便定位卡緊，便于維護后安裝操作。
[0034]以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式；但本技術的保護范圍并不局限本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種高效散熱汽車LED大燈模組，包括導熱基板(1)，其特征在于：所述導熱基板(1)的頂部安裝有卡緊組件(2)，所述卡緊組件(2)的內部卡接有LED燈體(3)，所述LED燈體(3)的底部與導熱基板(1)緊密接觸，所述導熱基板(1)的底部通過螺栓固定連接有導熱筒(4)，所述導熱基板(1)的底部固定連接有等距離排列的散熱翅片(5)，所述導熱筒(4)的筒壁上開設有等距垮了的導風孔(6)，所述導熱筒(4)的內部固定連接有散熱風扇(7)，所述導熱筒(4)的底端固定連接有防塵網(8)。2.根據權利要求1所述的一種高效散熱汽車LED大燈模組，其特征在于：所述卡緊組件(2)包括定位環(21)、壓緊環(22)、兩個定位塊(23)和兩個卡緊塊(24)，所述定位環(21)的底部固定連接至導熱基板(1)上，所述壓緊環(22)的內部螺紋連接至定位環(21)上，兩個所述定位塊(23)的底部與導熱基板(1)固定連接，兩個所述卡緊塊(24)相對的一端均與LED燈體(3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李沁，
申請(專利權)人：蘇州耀新電子有限公司，
類型：新型
國別省市：