本實用新型專利技術公開了一種鐵路行車安全警示裝置，屬于鐵路行車安全輔助裝置技術領域；包括警示牌，所述警示牌的底部設置有放置板，所述放置板的下方設置有支撐桿，所述支撐桿的表面設置有安裝板，所述安裝板的上方設置有透明防護罩；本實用新型專利技術通過設置照明組件，實現了對警示牌的照明工作，避免了昏暗環境下工作人員難以看清警示牌的情況發生，并通過光伏發電系統對照明燈進行供電，無需額外供電，使得裝置既便于對警示牌照明又節約能源，通過設置便拆組件，實現了對透明保護罩的便捷拆裝，避免了防護罩通過螺栓固定拆裝操作較為繁瑣，影響工作效率的情況發生，便于防護罩的拆裝，進而提高了工作的效率。提高了工作的效率。提高了工作的效率。
【技術實現步驟摘要】
一種鐵路行車安全警示裝置
[0001]本技術屬于鐵路行車安全輔助裝置
，具體涉及一種鐵路行車安全警示裝置。
技術介紹
[0002]鐵路行車，為綜合運用機車、車輛、線路、車站、通信信號等運輸技術設備所進行的工作。狹義的行車是指機車、車列和列車在鐵路線路上的運行活動。鐵路行車是鐵路運營的主要組成部分。
[0003]現有技術存在以下問題：現有技術公開的一種礦區鐵路行車安全警示裝置中，其在使用時警示牌不具備照明機構，工作人員難以在昏暗的天氣下看清警示牌，且防護罩通過螺栓固定拆裝操作較為繁瑣，影響工作效率。
技術實現思路
[0004]為解決上述
技術介紹
中提出的問題。本技術提供了一種鐵路行車安全警示裝置，具有便于照明、提高工作效率的特點。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種鐵路行車安全警示裝置，包括警示牌，所述警示牌的底部設置有放置板，所述放置板的下方設置有支撐桿，所述支撐桿的表面設置有安裝板，所述安裝板的上方設置有透明防護罩，所述透明防護罩與安裝板之間設置有便拆組件，所述警示牌的上方設置有照明組件。
[0006]優選的，所述照明組件包括照明燈、固定座、承接板、逆變器、控制器、固定箱、光伏板、蓄電池和調節組件，其中，所述透明防護罩的內部上端設置有照明燈，所述透明防護罩的頂部設置有固定座，所述固定座的上方設置有承接板，所述承接板與固定座之間設置有調節組件，所述承接板的頂部設置有固定箱，所述固定箱的上端設置有光伏板，所述固定箱的內部設置有蓄電池，所述固定箱的一側設置有控制器，所述承接板的頂部一側設置有逆變器。
[0007]優選的，所述調節組件包括調節電機、主動齒輪、從動齒輪和轉柱，其中，所述固定座的內部設置有調節電機，所述調節電機的上端設置有主動齒輪，所述主動齒輪的一側設置有從動齒輪，所述從動齒輪的內部設置有轉柱。
[0008]優選的，所述便拆組件包括插塊、限位塊、限位彈簧和拉桿，其中，所述透明防護罩的底部設置有插塊，所述安裝板與插塊之間設置有限位塊，所述限位塊遠離插塊的一端設置有拉桿，所述拉桿的表面設置有限位彈簧。
[0009]優選的，所述拉桿遠離限位塊的一端設置有連接桿。
[0010]優選的，所述拉桿的一側設置有定位塊，所述定位塊遠離拉桿的一側設置有定位彈簧。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1、本技術通過設置照明組件，實現了對警示牌的照明工作，避免了昏暗環境
下工作人員難以看清警示牌的情況發生，并通過光伏發電系統對照明燈進行供電，無需額外供電，使得裝置既便于對警示牌照明又節約能源；
[0013]2、本技術通過設置便拆組件，實現了對透明保護罩的便捷拆裝，避免了防護罩通過螺栓固定拆裝操作較為繁瑣，影響工作效率的情況發生，便于防護罩的拆裝，進而提高了工作的效率。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的外觀結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的正式剖面結構示意圖；
[0016]圖3為本技術的安裝板俯視剖面結構示意圖；
[0017]圖4為本技術的局部側視剖面結構示意圖；
[0018]圖5為本技術的調節組件結構示意圖。
[0019]圖中：1、警示牌；2、放置板；3、支撐桿；4、安裝板；5、透明防護罩；6、便拆組件；61、插塊；62、限位塊；63、限位彈簧；64、定位彈簧；65、定位塊；66、連接桿；67、拉桿；7、照明組件；71、照明燈；72、固定座；73、承接板；74、逆變器；75、控制器；76、固定箱；77、光伏板；78、蓄電池；79、調節組件；791、調節電機；792、主動齒輪；793、從動齒輪；794、轉柱。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]實施例1
[0022]請參閱圖1
?
5，本技術提供以下技術方案：一種鐵路行車安全警示裝置，包括警示牌1，警示牌1的底部設置有放置板2，放置板2的下方設置有支撐桿3，支撐桿3的表面設置有安裝板4，安裝板4的上方設置有透明防護罩5，透明防護罩5與安裝板4之間設置有便拆組件6，警示牌1的上方設置有照明組件7。
[0023]具體的，照明組件7包括照明燈71、固定座72、承接板73、逆變器74、控制器75、固定箱76、光伏板77、蓄電池78和調節組件79，其中，透明防護罩5的內部上端設置有照明燈71，透明防護罩5的頂部設置有固定座72，固定座72的上方設置有承接板73，承接板73與固定座72之間設置有調節組件79，承接板73的頂部設置有固定箱76，固定箱76的上端設置有光伏板77，固定箱76的內部設置有蓄電池78，固定箱76的一側設置有控制器75，承接板73的頂部一側設置有逆變器74。
[0024]通過采用上述技術方案，通過照明燈71為警示牌1照明，防止昏暗環境下工作人員難以看清警示牌1，通過光伏板77吸收太陽光并將光能轉化為電能儲存在蓄電池78內，通過控制器75使太陽能發電系統始終處于發電的最大功率點附近，以獲得最高效率，并通過逆變器74將蓄電池78內直流電逆變成可直接供照明燈71使用的交流電，使得裝置不需要外加電源，利用太陽能發電，節約了能源的消耗。
[0025]具體的，調節組件79包括調節電機791、主動齒輪792、從動齒輪793和轉柱794，其
中，固定座72的內部設置有調節電機791，調節電機791的上端設置有主動齒輪792，主動齒輪792的一側設置有從動齒輪793，從動齒輪793的內部設置有轉柱794。
[0026]通過采用上述技術方案，通過調節電機791帶動主動齒輪792轉動，主動齒輪792轉動帶動從動齒輪793轉動，從動齒輪793轉動帶動轉柱794轉動，轉柱794轉動帶動承接板73轉動，承接板73轉動帶動光伏板77轉動，調節光伏板77的朝向，以獲得最大光照，使得光伏板77產生較多的電能。
[0027]本實施例在使用時：在白天通過光伏板77吸收太陽光并將光能轉化為電能儲存在蓄電池78內，通過控制器75使太陽能發電系統始終處于發電的最大功率點附近，以獲得最高效率，并通過逆變器74將蓄電池78內直流電逆變成可直接供照明燈71使用的交流電，使得裝置不需要外加電源，利用太陽能發電，節約了能源的消耗，在不同的時間段，通過調節電機791帶動主動齒輪792轉動，主動齒輪792轉動帶動從動齒輪793轉動，從動齒輪793轉動帶動轉柱794轉動，轉柱794轉動帶動承接板73轉動，承接板73轉動帶動光伏板77轉動，調節光伏板77的朝向，以獲得最大光照，使得光伏板77產生較多的電能，在夜晚和昏暗天氣下本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種鐵路行車安全警示裝置，包括警示牌(1)，其特征在于：所述警示牌(1)的底部設置有放置板(2)，所述放置板(2)的下方設置有支撐桿(3)，所述支撐桿(3)的表面設置有安裝板(4)，所述安裝板(4)的上方設置有透明防護罩(5)，所述透明防護罩(5)與安裝板(4)之間設置有便拆組件(6)，所述警示牌(1)的上方設置有照明組件(7)。2.根據權利要求1所述的一種鐵路行車安全警示裝置，其特征在于：所述照明組件(7)包括照明燈(71)、固定座(72)、承接板(73)、逆變器(74)、控制器(75)、固定箱(76)、光伏板(77)、蓄電池(78)和調節組件(79)，其中，所述透明防護罩(5)的內部上端設置有照明燈(71)，所述透明防護罩(5)的頂部設置有固定座(72)，所述固定座(72)的上方設置有承接板(73)，所述承接板(73)與固定座(72)之間設置有調節組件(79)，所述承接板(73)的頂部設置有固定箱(76)，所述固定箱(76)的上端設置有光伏板(77)，所述固定箱(76)的內部設置有蓄電池(78)，所述固定箱(76)的一側設置有控制器(75)，所述承接板(73)的頂部一側設置有逆變器(74)。3.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李樹鵬，
申請(專利權)人：李樹鵬，
類型：新型
國別省市：
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