本實用新型專利技術屬于路面施工技術領域，尤其是涉及一種路面施工臨時防護裝置。技術包括若干個豎直設置的箱體，所述箱體內均豎直設置有兩根左右排列且自由轉動的第一轉軸，第一轉軸上均纏繞有布，布上設置有反光條，箱體的側壁均開設有用于對應布一端穿過的通槽，布的一端穿過對應的通槽位于箱體的外側，位于箱體外側的布上設置有將其與另一個箱體外側的布進行連接的連接組件，箱體內設置有使布拉伸后重新纏繞在第一轉軸上的復位組件。本設計可以根據不同的凹坑形狀和大小選擇合適數量的箱體和控制布拉出箱體的長度，構建處合適大小的圍欄，減少對路面交通空間的占用；而通過將布纏繞到第一轉軸上，也便于對箱體進行運輸。也便于對箱體進行運輸。也便于對箱體進行運輸。
【技術實現步驟摘要】
一種路面施工臨時防護裝置
[0001]本技術屬于路面施工
，尤其是涉及一種路面施工臨時防護裝置。
技術介紹
[0002]公路在修建完畢進行使用過程中，由于路面被長期碾壓和其他一些自然或人為的因素，經常會導致路面出現凹坑，而為了行車安全，需要對路面的凹坑進行修補，對路面的修補一般都是通過混凝土進行修補的，而為了防止剛剛修補過后的路面不被車輛碾壓或被人為破壞，從而導致修補失敗或發生危險，需要在修補的地方放置臨時的防護裝置，對修補的路面進行保護。
[0003]現有路面修補的臨時防護裝置一般通過幾塊欄桿組成的防護欄將修補的地方圍起來；但是由于凹坑的大小和形狀差異較大，其防護欄尺寸又是固定的，不能根據凹坑的大小進行調節，導致有時候圍起來的防護面積遠遠大于路面修補處的面積，使路面的交通空間變窄，影響交通；而且一些大面積的凹坑，需要的防護欄數量多，在運輸時會占用較多的空間，也不便于進行運輸。
技術實現思路
[0004]根據以上現有技術中的不足，本技術要解決的技術問題是：提供一種路面施工臨時防護裝置，可以根據路面修補處的面積大小進行調節，且便于運輸。
[0005]所述的路面施工臨時防護裝置，包括若干個豎直設置的箱體，所述箱體內均豎直設置有兩根左右排列且自由轉動的第一轉軸，第一轉軸上均纏繞有布，布上設置有反光條，箱體的側壁開設有用于對應布一端穿過且沿箱體的高度方向進行水平擺動的通槽，布的一端穿過對應的通槽位于箱體的外側，位于箱體外側的布上設置有將其與另一個箱體外側的布進行連接的連接組件，箱體內設置有使布拉伸后重新纏繞在第一轉軸上的復位組件。
[0006]進一步的，所述連接組件包括第一固定管和第二固定管，第一固定管與其中一個箱體外側的布固定，第二固定管與另一個箱體外側的布固定，第一固定管和第二固定管中穿裝有同一根固定桿，固定桿的頂部設置有防止固定桿從第一固定管和第二固定管掉出的限位組件。
[0007]進一步的，所述限位組件包括固定在固定桿頂部的限位塊，第一固定管和第二固定管的內直徑小于限位塊底部的面積。
[0008]進一步的，所述復位組件包括兩根豎直設置在箱體內且自由轉動的第二轉軸，第二轉軸的頂部和底部均纏繞有發條彈簧，兩根第二轉軸上的發條彈簧分別與對應的第一轉軸固定。
[0009]進一步的，所述箱體的底部設置有一個槽口朝上的槽體，槽體的下方水平設置有固定塊，固定塊通過支撐桿與槽體的底部固定。
[0010]與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：
[0011]本技術通過箱體內的第一轉軸上纏繞的布，組成一個將路面凹坑修補處進行
防護的圍欄，這樣可以根據不同的凹坑形狀和大小選擇合適數量的箱體和控制布拉出箱體的長度，構建處合適大小的圍欄，減少對路面交通空間的占用；而通過將布纏繞到箱體內的第一轉軸上，減少占用空間，也便于對箱體進行運輸。
附圖說明
[0012]圖1為本技術的結構示意圖；
[0013]圖2為本技術的實用使用狀態圖一；
[0014]圖3為本技術的實用使用狀態圖二；
[0015]圖中各部件名稱：1、箱體2、第一固定管3、布4、第一轉軸5、發條彈簧6、第二轉軸7、固定桿8、限位塊9、第二固定管10、反光條11、槽體12、支撐桿13、固定塊。
具體實施方式
[0016]以下結合附圖通過具體實施例對本技術作進一步說明，但不用以限制本技術，凡在本技術精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。
[0017]實施例1
[0018]本實施例所述的一種路面施工臨時防護裝置，如圖1所示，包括若干個豎直設置的箱體1，箱體1的外形優選為圓柱狀，由一根豎直的管和一塊頂板和底板組成，這樣便于在運輸時進行堆放，減少空間的占用，當然箱體1也可以是矩形狀，由6塊板組成，所述箱體1內均豎直設置有兩根左右排列且自由轉動的第一轉軸4，在箱體1的內頂部和內底部均開設有用于第一轉軸4頂端和底端插入的第一槽，第一槽為圓形結構，第一槽內均設置有第一軸承與第一轉軸4連接，即第一軸承的內圈套在第一轉軸4的外側壁上，第一軸承的外圈與第一槽固定，從而使第一轉軸4自由轉動；
[0019]第一轉軸4上均纏繞有布3，布3的一端與第一轉軸4的外側壁固定，然后布3纏繞在第一轉軸4上，布3可以由刀刮布制作而成，其輕便、防水、防曬、抗老化，從而比較耐用耐腐蝕，當然布3還可以是由硅膠布制作而成；
[0020]布3上設置有反光條10，反光條10為現有已知技術，可以是將反光條10貼在布3上，或者是將反光條10縫在布3上，可以只在布3的一側設置有反光條10，不過在使用時，需要使反光條10的一側位于外側，這樣在夜晚可以起到提示的作用，當然也可以在布3的兩側均設置有反光條10；
[0021]箱體1的側壁開設有用于對應布3一端穿過且沿箱體1的高度方向進行水平擺動的通槽，布3的一端穿過對應的通槽位于箱體1的外側，箱體1上開設的通槽可以是兩個，對應每一個布3均開設有一個通槽，即箱體1左側的通槽用于箱體1內左側第一轉軸4上的布3穿過，使箱體1內左側第一轉軸4上布3(箱體1左側的布3)的一端位于箱體1的左側，箱體1右側的通槽用于箱體1內右側第一轉軸4上的布3穿過，使箱體1內右側第一轉軸4上布3(箱體1內右側的布3)的一端位于箱體1的右側，通槽是使布3有一定的擺動空間，從而可以根據路面凹坑的邊緣進行調節，使布3與凹坑的邊緣比較平行，減少布3圍成的防護面積，當然通槽還可以是一個，即兩塊布3均可以在通槽內擺動；
[0022]位于箱體1外側的布3上設置有將其與另一個箱體1外側的布3進行連接的連接組
件，通過連接組件使兩個不同箱體1內的布3進行連接，從而使不同的布3將修補的路面圍起來，箱體1內設置有使布3拉伸后重新纏繞在第一轉軸4上的復位組件，便于使用后，使布3重新纏繞在第一轉軸4上，比較方便；
[0023]在實際使用過程中，要對路面修補處進行防護時，根據修補的凹坑形狀選擇合適數量的箱體1，然后手持箱體1外側的布3，根據路面修補的長度將箱體1內的布3拉出，使相鄰兩個箱體1上的布3通過連接組件連接，使布3圍成一個圍欄，對修補處的路面進行防護，而根據凹坑的形狀可以選擇不同數量的箱體1構建出不同形狀的圍欄，而根據凹坑的長度或寬度可以對布3拉出的長度進行調節，從而對圍欄的大小進行調節，減少對路面交通空間的占用，從而減少對交通的影響，而將布3纏繞在第一轉軸4上，使布3收縮在箱體1內，在運輸時就只有箱體1的體積大小，可以減少對運輸空間的占用，便于運輸。
[0024]實施例2
[0025]本實施例將技術進一步進行說明，如圖1所示，所述連接組件包括第一固定管2和第二固定管9，第一固定管2與其中一個箱體1外側的布3固定，第二固定管9與另一個箱體1外側的布3固定，在使用時，優選第一固定管2設置有兩個，位于布3一端的上下兩側，第二固定管9設置有一個，位于另一片布3一端的正中間，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種路面施工臨時防護裝置，包括若干個豎直設置的箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)內均豎直設置有兩根左右排列且自由轉動的第一轉軸(4)，第一轉軸(4)上均纏繞有布(3)，布(3)上設置有反光條(10)，箱體(1)的側壁開設有用于對應布(3)一端穿過且沿箱體(1)的高度方向進行水平擺動的通槽，布(3)的一端穿過對應的通槽位于箱體(1)的外側，位于箱體(1)外側的布(3)上設置有將其與另一個箱體(1)外側的布(3)進行連接的連接組件，箱體(1)內設置有使布(3)拉伸后重新纏繞在第一轉軸(4)上的復位組件。2.根據權利要求1所述的路面施工臨時防護裝置，其特征在于：所述連接組件包括第一固定管(2)和第二固定管(9)，第一固定管(2)與其中一個箱體(1)外側的布(3)固定，第二固定管(9)與另一個箱體(1)外側的布(3)固定，第一固定管(2)和第二固定管(9)中穿裝...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉喆，張曉宇，
申請(專利權)人：劉喆，
類型：新型
國別省市：
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