本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置，包括外操作支架，外操作支架頂部的兩側(cè)對(duì)稱安裝有解鎖盤，每個(gè)解鎖盤頂部均安裝有第一拉線盤和第二拉線盤，解鎖盤、第一拉線盤和第二拉線盤依次同軸安裝，第一拉線盤的上表面設(shè)有銷軸，第二拉線盤的下表面沿其周向方向開有一段弧形槽，第一拉線盤的銷軸能夠在第二拉線盤的弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，在第一拉線盤先轉(zhuǎn)動(dòng)后再帶動(dòng)第二拉線盤轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型專利技術(shù)將電解鎖功能與機(jī)械解鎖功能集成一體，簡化結(jié)構(gòu)，帶有解隔離功能，解隔離優(yōu)先于緊急解鎖，當(dāng)使用鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖鎖芯時(shí)，連接隔離鎖的拉線盤先轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)解隔離功能，隨后連接車門解鎖的拉線盤跟轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門緊急解鎖，增加門系統(tǒng)的操作功能和應(yīng)用范圍。作功能和應(yīng)用范圍。作功能和應(yīng)用范圍。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置
[0001]本技術(shù)涉及一種解鎖裝置，尤其涉及一種客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置。
技術(shù)介紹
[0002]目前軌道交通列車門系統(tǒng)，解鎖雙門的車外緊急操作裝置只能滿足一般業(yè)主需求，即兩側(cè)機(jī)械解鎖分別解鎖兩側(cè)車門(使用專用鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖芯可分別解鎖對(duì)應(yīng)車門)，中間為共用的電解鎖(使用專用鑰匙向左或向右旋轉(zhuǎn)鎖芯分別對(duì)兩側(cè)車門進(jìn)行電解鎖)，但此結(jié)構(gòu)無法滿足業(yè)主對(duì)車外緊急操作裝置更多的功能需求，例如解隔離功能。隔離鎖一般為獨(dú)立部件，需獨(dú)立進(jìn)行手動(dòng)操作解鎖，而解隔離功能需要將隔離鎖與緊急解鎖裝置相連，通過緊急解鎖裝置操作隔離鎖，且不增加緊急解鎖裝置原有解鎖孔數(shù)量，并使解隔離功能優(yōu)先于解鎖功能，而目前車外解鎖裝置的結(jié)構(gòu)均無法實(shí)現(xiàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]技術(shù)目的：本技術(shù)目的是提供一種帶有解隔離功能的客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置。
[0004]技術(shù)方案：本技術(shù)包括外操作支架，所述外操作支架頂部的兩側(cè)對(duì)稱安裝有解鎖盤，其特征在于，每個(gè)解鎖盤頂部均安裝有第一拉線盤和第二拉線盤，第一拉線盤的上表面設(shè)有銷軸，第二拉線盤的下表面沿其周向方向開有一段弧形槽，第一拉線盤的銷軸能夠在第二拉線盤的弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，從而在第一拉線盤先轉(zhuǎn)動(dòng)后再帶動(dòng)第二拉線盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]所述解鎖盤、第一拉線盤和第二拉線盤依次同軸安裝。
[0006]所述解鎖盤之間設(shè)有開關(guān)凸輪，開關(guān)凸輪底部通過扭簧安裝在外操作支架上。
[0007]所述開關(guān)凸輪與第二鎖芯連接，通過第二鎖芯帶動(dòng)開關(guān)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述開關(guān)凸輪與解鎖盤之間對(duì)稱設(shè)有微動(dòng)開關(guān)，當(dāng)通過第二鎖芯帶動(dòng)開關(guān)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開關(guān)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后與微動(dòng)開關(guān)接觸，并下壓觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，使微動(dòng)開關(guān)發(fā)出電信號(hào)，從而使門系統(tǒng)電動(dòng)解鎖。
[0009]所述外操作支架頂部的兩側(cè)對(duì)稱安裝有多個(gè)鋼絲繩鎖緊調(diào)節(jié)器，其中一個(gè)設(shè)有用于連接隔離鎖的鋼絲繩，該側(cè)鋼絲繩與第一拉線盤連接，另一個(gè)設(shè)有用于連接機(jī)構(gòu)解鎖的鋼絲繩，該側(cè)鋼絲繩與第二拉線盤連接。
[0010]所述外操作支架頂部的兩側(cè)還對(duì)稱安裝有擋鉤，擋鉤用于定位第一拉線盤。
[0011]所述解鎖盤的另一端設(shè)有鎖芯，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，帶動(dòng)解鎖盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一拉線盤脫離擋鉤定位，隨即跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，第一拉線盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)解隔離功能。
[0012]有益效果：本技術(shù)將電解鎖功能與機(jī)械解鎖功能集成一體，簡化結(jié)構(gòu)，薄型輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使機(jī)構(gòu)整體尺寸最小；帶有解隔離功能，且解隔離優(yōu)先于緊急解鎖，當(dāng)使用鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該裝置機(jī)械解鎖鎖芯時(shí)，連接隔離鎖的拉線盤先轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)解隔離功能，隨后連接車門解鎖的拉線盤跟轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門緊急解鎖，增加門系統(tǒng)的操作功能和應(yīng)用范圍。
附圖說明
[0013]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本技術(shù)的正視圖；
[0015]圖3為本技術(shù)的主視圖；
[0016]圖4為本技術(shù)的后視圖；
[0017]圖5為本技術(shù)的第一拉線盤和第二拉線盤剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1至圖5所示，本技術(shù)包括外操作支架4，外操作支架4頂部的左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有解鎖盤7，每個(gè)解鎖盤7頂部均安裝有第一拉線盤8和第二拉線盤9，兩側(cè)解鎖盤7的另一端分別設(shè)有第一鎖芯1和第三鎖芯3，如圖2所示，解鎖盤7、第一拉線盤8和第二拉線盤9依次同軸安裝，如圖5所示，第一拉線盤8的上表面設(shè)有銷軸81，第二拉線盤9的下表面沿其周向方向開有一段弧形槽91，第一拉線盤8的銷軸81能夠在第二拉線盤9的弧形槽91內(nèi)滑動(dòng)，從而在第一拉線盤8轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后再帶動(dòng)第二拉線盤9轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]如圖1、圖3和圖4所示，兩側(cè)的解鎖盤7之間設(shè)有開關(guān)凸輪12，開關(guān)凸輪12底部通過扭簧11安裝在外操作支架4上，開關(guān)凸輪12與第二鎖芯2連接，開關(guān)凸輪12與解鎖盤7之間對(duì)稱設(shè)有微動(dòng)開關(guān)10，當(dāng)通過第二鎖芯2帶動(dòng)開關(guān)凸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開關(guān)凸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后與微動(dòng)開關(guān)10接觸，并下壓觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)10，使微動(dòng)開關(guān)10發(fā)出電信號(hào)，從而使門系統(tǒng)電動(dòng)解鎖。
[0021]如圖1所示，拉線盤一旁的外操作支架4上分別對(duì)稱安裝有鋼絲繩鎖緊調(diào)節(jié)器5和擋鉤6，每側(cè)的鋼絲繩鎖緊調(diào)節(jié)器5均設(shè)有兩個(gè)，其中一個(gè)設(shè)有用于連接隔離鎖的鋼絲繩，該側(cè)鋼絲繩與第一拉線盤8連接，另一個(gè)設(shè)有用于連接機(jī)構(gòu)解鎖的鋼絲繩，該側(cè)鋼絲繩與第二拉線盤9連接。擋鉤6用于定位第一拉線盤8。
[0022]本技術(shù)的車外緊急操作裝置為旋轉(zhuǎn)式解鎖裝置，將電解鎖功能與機(jī)械解鎖功能集成一體，可操作兩套門系統(tǒng)的緊急解鎖功能，且具備解隔離功能，解隔離優(yōu)先于緊急解鎖，當(dāng)使用專用鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該裝置機(jī)械解鎖鎖芯時(shí)，連接隔離鎖的第一拉線盤8先轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，實(shí)現(xiàn)解隔離功能，隨后連接車門解鎖的第二拉線盤9跟轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門緊急解鎖。
[0023]工作原理：
[0024]電解鎖功能：使用專用鎖芯鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第二鎖芯2后，第二鎖芯2帶動(dòng)開關(guān)凸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，并觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)10，發(fā)出電信號(hào)，使得一套門系統(tǒng)進(jìn)行電動(dòng)解鎖，當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第二鎖芯2時(shí)，可使另一套門系統(tǒng)電動(dòng)解鎖，拔出專用鑰匙后，開關(guān)凸輪12在扭簧11作用下回轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
[0025]機(jī)械解鎖功能：使用專用鎖芯鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖芯1，帶動(dòng)解鎖盤7同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一拉線盤8脫離擋鉤6定位，隨即跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，第一拉線盤8轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)解隔離功能；隨后帶動(dòng)第二拉線盤9也跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二拉線盤9轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)一套車門系統(tǒng)的緊急解鎖；同理，使用專用鎖芯鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第三鎖芯3，可實(shí)現(xiàn)另一套車門系統(tǒng)的緊急解鎖。
[0026]實(shí)施例：
[0027]電解鎖功能：使用專用鎖芯鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第二鎖芯35
°
后，第二鎖芯2帶動(dòng)開關(guān)凸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，并觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)10，發(fā)出電信號(hào)，使得一套門系統(tǒng)進(jìn)行電動(dòng)解鎖，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第二鎖芯35
°
可使另一套門系統(tǒng)電動(dòng)解鎖，拔出專用鑰匙后，開關(guān)凸輪12在扭簧11作用下回轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)復(fù)位；
[0028]機(jī)械解鎖功能：使用專用鎖芯鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖芯1，解鎖盤7同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一拉線盤8脫離擋鉤6定位，隨即跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，第一拉線盤8轉(zhuǎn)動(dòng)60
°
時(shí)，通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)解隔離功能；隨后第二拉線盤9也跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二拉線盤9轉(zhuǎn)動(dòng)75
°
，即第一鎖芯1轉(zhuǎn)動(dòng)135
°
時(shí)，通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)一套車門系統(tǒng)的緊急解鎖；同理，使用專用鎖芯鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第三鎖芯3，可實(shí)現(xiàn)另一套車門系統(tǒng)的緊急解鎖。
[0029]當(dāng)門需要緊急打開時(shí)，在有電狀態(tài)下，可使用專用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)第二鎖芯2進(jìn)行電解鎖或轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖芯1、第三鎖芯3進(jìn)行機(jī)械解鎖；在無電狀態(tài)下，可使用專用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖芯1、第三鎖芯3進(jìn)行機(jī)械解鎖。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置，包括外操作支架，所述外操作支架頂部的兩側(cè)對(duì)稱安裝有解鎖盤，其特征在于，每個(gè)解鎖盤頂部均安裝有第一拉線盤和第二拉線盤，第一拉線盤的上表面設(shè)有銷軸，第二拉線盤的下表面沿其周向方向開有一段弧形槽，第一拉線盤的銷軸能夠在第二拉線盤的弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，從而在第一拉線盤先轉(zhuǎn)動(dòng)后再帶動(dòng)第二拉線盤轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置，其特征在于，所述解鎖盤、第一拉線盤和第二拉線盤依次同軸安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置，其特征在于，所述解鎖盤之間設(shè)有開關(guān)凸輪，開關(guān)凸輪底部通過扭簧安裝在外操作支架上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客室門系統(tǒng)車外解鎖裝置，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林美惠，李永鵬，霍旭東，周虎，陳陽，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京康尼機(jī)電股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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