一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架制造技術

本實用新型專利技術涉及橋梁主纜檢修技術領域，旨在解決現有的扶手繩支架阻礙主纜檢查車在扶手繩上通行的問題，提供一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，包括支架本體，支架本體的外側安裝有扶手繩夾，扶手繩夾與支架本體鉸接；扶手繩夾的兩端分別連接有錐形套筒，錐形套筒大徑端與扶手繩夾相連接，錐形套筒小徑端的直徑與扶手繩的外徑相適配。本實用新型專利技術的有益效果包括：將扶手繩夾設置在支架本體的外側，避免阻礙主纜檢查車的通行；在扶手繩夾的兩端連接錐形套筒，使扶手繩與扶手繩夾之間平滑過渡，保證各類在扶手繩上自驅動行走的主纜檢查車能夠順利、平穩通過；將扶手繩夾與支架本體鉸接，用于適應因扶手繩受力而導致的轉動。動。動。

【技術實現步驟摘要】
一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架


[0001]本技術涉及橋梁主纜檢修
，具體而言，涉及一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架。

技術介紹

[0002]為了在不破壞主纜表面防腐涂裝的同時，實現懸索橋主纜、吊索、索夾和減震架等部件全覆蓋檢修，行業內針對在扶手繩上自行走的主纜檢查車進行了多方面的研究，但是現有主纜扶手繩支架的結構形式，對各種類型的在扶手繩上自行走的主纜檢查車通行均有阻礙，導致各類在扶手繩上自行走的主纜檢查車結構復雜，通過性和安全性大打折扣。
[0003]現有扶手繩支架將扶手繩夾設置在扶手繩支架頂部，導致扶手繩支架豎桿對主纜檢查車的壓緊輪有嚴重阻礙作用，多種類型的主纜檢查車均無法直接通過主纜扶手繩。此外原有扶手繩夾在夾緊鋼絲繩后與鋼絲繩之間存在錯臺，也會阻礙主纜檢查車在扶手繩上通行。

技術實現思路

[0004]本技術旨在提供一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，以解決現有的扶手繩支架對主纜檢查車在扶手繩上通行存在阻礙的問題。
[0005]本技術是采用以下的技術方案實現的：
[0006]本技術提供一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，包括支架本體，所述支架本體的外側安裝有扶手繩夾，所述扶手繩夾與所述支架本體鉸接；
[0007]所述扶手繩夾的兩端分別連接有錐形套筒，所述錐形套筒大徑端與所述扶手繩夾相連接，所述錐形套筒小徑端的直徑與扶手繩的外徑相適配。
[0008]由于錐形套筒兩端的直徑不同，因此，所述錐形套筒大徑端和所述錐形套筒小徑端分別是指錐形套筒直徑較大的一端和錐形套筒直徑較小的一端。
[0009]其中，所述扶手繩夾和所述錐形套筒用于套設在扶手繩外部。
[0010]本技術將扶手繩夾設置在支架本體的外側，避免阻礙主纜檢查車的通行，本技術在扶手繩夾的兩端連接錐形套筒，使扶手繩與扶手繩夾之間平滑過渡，保證各類在扶手繩上自驅動行走的主纜檢查車能夠順利通過。所述扶手繩夾與所述支架本體鉸接，可適應因扶手繩受力而導致的轉動。
[0011]作為優選的技術方案：
[0012]所述錐形套筒大徑端卡接于所述扶手繩夾內。
[0013]作為優選的技術方案：
[0014]所述錐形套筒為硬質橡膠套筒。
[0015]作為優選的技術方案：
[0016]所述支架本體的頂部連接有水平支架，所述水平支架的一端與所述支架本體固定連接，所述水平支架的另一端向外側伸出，與所述扶手繩夾鉸接。
[0017]作為優選的技術方案：
[0018]所述扶手繩夾為雙頭圓臺形，所述扶手繩夾中間位置的直徑大于其端部的直徑。
[0019]作為優選的技術方案：
[0020]所述扶手繩夾包括對稱設置的第一夾塊和第二夾塊，所述第一夾塊和所述第二夾塊用于扣合在所述扶手繩的外部，二者之間通過鎖緊件連接。
[0021]作為優選的技術方案：
[0022]所述鎖緊件采用螺栓。
[0023]作為優選的技術方案：
[0024]所述扶手繩夾上設有耳座，所述耳座用于與所述水平支架鉸接。
[0025]作為優選的技術方案：
[0026]所述水平支架的端部設有卡口，所述耳座插入所述卡口中設置，所述水平支架的端部以及所述耳座上開設有相對應的連接孔，所述連接孔內安裝有銷軸。
[0027]作為優選的技術方案：
[0028]所述第一夾塊和所述第二夾塊的側面均設有所述耳座，且二者所設置的耳座相扣合。
[0029]作為優選的技術方案：
[0030]所述支架本體與主纜索夾固定連接。
[0031]作為優選的技術方案：
[0032]所述支架本體與所述主纜索夾通過螺栓相連接，或者采用焊接連接。
[0033]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：
[0034]本技術將扶手繩夾設置在支架本體的外側，有效改善了原有扶手繩支架立柱阻礙主纜檢查車通行的弊端，同時將扶手繩夾設置為雙頭圓臺形，從而保證各類在主纜扶手繩上行走的主纜檢查車能夠順利通過索夾。
[0035]本技術的扶手繩夾采用上下兩半的設計，保證其能夠可靠地夾緊扶手繩。并在扶手繩夾的兩端分別嵌入錐形套筒，使扶手繩與扶手繩夾之間平滑過渡，保證主纜檢查車能夠順利通過。
[0036]本技術對主纜扶手繩支架的結構形式進行改進，以保證各類在扶手繩上自行走的主纜檢查車在扶手繩上行走時，具有良好的通過性和安全性。
[0037]本技術將扶手繩夾與支架本體鉸接，用于適應因扶手繩受力而導致的轉動。
附圖說明
[0038]圖1為本技術所述的可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架的安裝示意圖。
[0039]圖2為圖1中I處的放大圖。
[0040]圖3為圖1的側視圖。
[0041]圖4為本技術所述的可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架的結構示意圖。
[0042]圖5為本技術所述的扶手繩夾及錐形套筒的結構示意圖。
[0043]圖標：1
?
支架本體，11
?
立柱，12
?
斜撐，13
?
橫梁，2
?
扶手繩，3
?
扶手繩夾，31
?
第一夾
塊，32
?
第二夾塊，33
?
耳座，4
?
錐形套筒，5
?
主纜索夾，6
?
水平支架，7
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銷軸，8
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螺栓。
具體實施方式
[0044]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0045]實施例1
[0046]如圖1
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圖5所示，本實施例提出一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，包括支架本體1，所述支架本體1采用無縫鋼管和角鋼等型材焊接而成，為扶手繩2提供有效支撐。具體的，所述支架本體1包括立柱11，所述立柱11的兩側安裝有斜撐12，所述立柱11以及所述斜撐12的底部通過螺栓或焊接的方式與主纜索夾5連接。所述主纜索夾5上對稱安裝有立柱11及斜撐12的組合件，兩側的立柱11之間連接有橫梁13。
[0047]如圖2所示，所述立柱11的頂部連接有水平支架6，所述水平支架6的一端與所述立柱11固定連接，所述水平支架6的另一端向外側伸出，與扶手繩夾3鉸接。本技術將扶手繩夾3通過水平支架6設置在立柱11的外側，保證各類在扶手繩2上自驅動行走的主纜檢查車能夠順利通過扶手繩支架。其中，扶手繩2為鋼絲繩。...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，其特征在于：包括支架本體，所述支架本體的外側安裝有扶手繩夾，所述扶手繩夾與所述支架本體鉸接；所述扶手繩夾的兩端分別連接有錐形套筒，所述錐形套筒大徑端與所述扶手繩夾相連接，所述錐形套筒小徑端的直徑與扶手繩的外徑相適配。2.根據權利要求1所述的可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，其特征在于：所述錐形套筒大徑端卡接于所述扶手繩夾內。3.根據權利要求1所述的可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，其特征在于：所述支架本體的頂部連接有水平支架，所述水平支架的一端與所述支架本體固定連接，所述水平支架的另一端向外側伸出，與所述扶手繩夾鉸接。4.根據權利要求1所述的可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，其特征在于：所述扶手繩夾為雙頭圓臺形，所述扶手繩夾中間位置的直徑大于其端部的直徑。5.根據權利要求3所述的可方便主纜檢查車通過的主纜扶手繩支架，其特征在于：所述扶手繩夾包括對稱設置的第一夾塊和第二夾塊，所述第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張太科，徐軍，邱廷琦，徐源慶，朱鵬，趙磊，盧靖宇，郭峰超，張龍，羅治華，王海磊，張萬澤，夏玉龍，程翔，鄭義元，吳明龍，
申請(專利權)人：成都市新筑路橋機械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：