本實用新型專利技術公開了一種輪帶限位裝置；包括定位部和擋環；沿輪帶的圓周周向間隔分布有多個所述定位部；在所述輪帶的兩側，間隔安裝有多個所述擋環，且兩側上的所述擋環相互錯開；每個所述擋環通過至少兩個所述定位部支頂于所述輪帶；所述定位部包括墊板、定位擋鐵與壓板；所述定位擋鐵安裝于所述墊板；所述壓板安裝于所述定位擋鐵，并卡扣擠壓所述擋環。本實用新型專利技術具有能有效防止輪帶工作時發生位移或者竄出等特點。者竄出等特點。者竄出等特點。
【技術實現步驟摘要】
一種輪帶限位裝置
[0001]本技術涉及一種輪帶限位裝置。
技術介紹
[0002]水泥回轉窯是一個傾斜的、通過若干輪帶(或稱滾圈)放置在若干成對托輪上的旋轉圓筒體，其內壁上鑲砌有耐火磚?；剞D窯的規格用其筒體內徑和有效長度來表示。水泥回轉窯由筒體、傳動裝置，托輪、擋輪支撐裝置，窯襯，窯尾密封，窯頭及燃料裝置等部分組成。
[0003]回轉窯輪帶的軸向限位裝置包括在輪帶墊板兩側焊接多塊均布的擋鐵，由于回轉窯輪帶和墊板之間存在一定的間隙，回轉窯運行過程中輪帶與擋鐵會出現相對滑動，當輪帶與托輪之間出現受力不均或筒體中心線發生改變時，就會加劇輪帶與擋鐵的受力，擋鐵受力過大會導致脫焊，失去對輪帶的限制作用，輪帶會發生位移或者竄出，造成設備事故導致停產。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是針對現有技術缺陷，而提供一種輪帶限位裝置。
[0005]為了實現上述本技術的目的，采取如下技術方案：
[0006]一種輪帶限位裝置；包括定位部和擋環；沿輪帶的圓周周向間隔分布有多個所述定位部；在所述輪帶的兩側，間隔安裝有多個所述擋環，且兩側上的所述擋環相互錯開；每個所述擋環通過至少兩個所述定位部支頂于所述輪帶；所述定位部包括墊板、定位擋鐵與壓板；所述定位擋鐵安裝于所述墊板；所述壓板安裝于所述定位擋鐵，并卡扣擠壓所述擋環。
[0007]作為技術方案的進一步改進，所述壓板設有支頂端和擠壓端；所述支頂端與所述定位擋鐵連接；所述擠壓端與所述擋環擠壓連接。
[0008]作為技術方案的進一步改進，所述擠壓端的長度為擋環厚度的3/5～4/5倍。
[0009]作為技術方案的進一步改進，所述支頂端的頂部呈傾斜面。
[0010]作為技術方案的進一步改進，所述支頂端的底部兩側設有倒角。
[0011]作為技術方案的進一步改進，所述倒角與所述定位擋鐵的頂面形成焊接豁口。
[0012]作為技術方案的進一步改進，所述擠壓端的底部開設有卡口。
[0013]作為技術方案的進一步改進，所述卡口的高度略小于所述擋環延伸出所述定位擋鐵的高度。能使得擠壓端將擋環壓緊，又能表面擋環脫落。
[0014]作為技術方案的進一步改進，所述擋環呈圓弧結構。能便于將擋環貼合于輪帶。
[0015]作為技術方案的進一步改進，所述擋鐵呈等腰三角形，且所述等腰三角形的頂角呈圓弧結構。
[0016]本技術相對于現有技術所具有的進步：
[0017]本技術沿輪帶的圓周周向安裝，包括有多個定位部與擋環；沿輪帶的圓周周向間隔分布有多個定位部；而在輪帶的兩側間隔分布有多個擋環，且兩側上的擋環相互錯
開；每個擋環通過至少兩個定位部支頂于輪帶側面。輪帶的兩側經多個擋環進行支撐定位，擋環經多個定位部支撐固定。定位部包括墊板、定位擋鐵與壓板；定位擋鐵安裝于墊板；壓板安裝于定位擋鐵，并卡扣擠壓擋環。定位擋鐵與壓板協同將擋環支頂于輪帶側面，使得輪帶兩側上的擋環對輪帶更好支撐定位。壓板卡扣于擋環，既能擋環貼合于輪帶，又能防止擋環脫落。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。
[0019]圖1為本技術一種輪帶限位裝置安裝于輪帶的結構示意圖；
[0020]圖2為輪帶沿筒體方向展開的結構示意圖；
[0021]圖3為本技術中壓板的結構示意圖；
[0022]圖4為本技術中擋環的結構示意圖；
[0023]圖5為本技術中擋鐵的結構示意圖；
[0024]圖中各部件名稱及序號：
[0025]1?
壓板，11
?
支頂端，12
?
倒角，13
?
卡口，14
?
擠壓端，2
?
擋環，3
?
定位擋鐵，4
?
墊板，5
?
輪帶，6
?
窯體。
具體實施方式
[0026]為了使本
的人員更好的理解本申請中的技術方案，下面將結合附圖和實施例來對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請的一部分實施例，基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。
[0027]實施例1：
[0028]如圖1至5所示，為本技術一種輪帶限位裝置；包括定位部和擋環2；沿所述輪帶5的圓周周向間隔分布有多個所述定位部；在所述輪帶5的兩側，間隔安裝有多個所述擋環2，且兩側上的所述擋環2相互錯開；每個所述擋環2通過至少兩個所述定位部支頂于所述輪帶5；定位部包括墊板4、定位擋鐵3與壓板1；定位擋鐵3安裝于墊板4；壓板1安裝于定位擋鐵3，并卡扣擠壓擋環2；墊板4安裝于回轉窯的窯體6。
[0029]可理解的是，定位部安裝的數量可根據輪帶的規格進行設定。定位部的數量通常可為3、6、9、12、15、18、21或24個等。
[0030]輪帶5兩側上安裝有多個擋環2，定位部支撐限制擋環貼緊于輪帶5，從而能對輪帶實現有效定位。
[0031]如圖2所示，輪帶5的周向上間隔安裝有多個定位部，其兩側上每三個定位部之間通過一擋環連接；且兩側上的擋環呈錯開連接。
[0032]如圖2所示，為了能更好定位限制輪帶，給出了一種定位安裝結構：每三個定位部中，處于中間的定位部其定位擋鐵與壓板安裝于輪帶的一側，其余兩個定位部的定位擋鐵
與壓板安裝于輪帶的另一側。定位擋鐵3與壓板1將擋環2擠壓貼緊于輪帶的側面。從而輪帶的圓周周向兩側形成多點支撐定位。
[0033]多個定位擋鐵3與壓板1共同支撐固定擋環2，使得擋環2有效支頂于輪帶，從而能對輪帶定位限制。
[0034]實施例2：
[0035]與實施例1相比，區別之處在于：給出了壓板的一種結構。
[0036]壓板1設有支頂端11和擠壓端14；支頂端11與定位擋鐵3連接；擠壓端14與擋環2擠壓連接。
[0037]支頂端11與定位擋鐵3的一種連接方式為焊接連接。能使得壓板穩固安裝于定位擋鐵上。擠壓端14可對擋環2實現卡扣作用，能使得擋環2保持支頂于輪帶側面。
[0038]擠壓端的長度為擋環厚度的3/5～4/5倍。通常可選用的倍數為：3/5、3.5/5或4/5倍。擠壓端的長度小于擋環的厚度，能利于擠壓端與輪帶之間存在間隙，可避免輪帶對壓板有直接作用力。
[0039]支頂端11的頂部呈傾斜面。
[0040]實施例3：
[0041]與實施例2相比，區別之處在于：給出了支頂端底部的一種結構。
[0042]如圖3所示，支頂端11的底部兩側設有倒角12。倒角12與本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種輪帶限位裝置；其特征在于：包括定位部和擋環(2)；沿輪帶(5)的圓周周向間隔分布有多個所述定位部；在所述輪帶(5)的兩側，間隔安裝有多個所述擋環(2)，且兩側上的所述擋環(2)相互錯開；每個所述擋環(2)通過至少兩個所述定位部支頂于所述輪帶(5)；所述定位部包括墊板(4)、定位擋鐵(3)與壓板(1)；所述定位擋鐵(3)安裝于所述墊板(4)；所述壓板(1)安裝于所述定位擋鐵(3)，并卡扣擠壓所述擋環(2)。2.根據權利要求1所述的輪帶限位裝置，其特征在于：所述壓板(1)設有支頂端(11)和擠壓端(14)；所述支頂端(11)與所述定位擋鐵(3)連接；所述擠壓端(14)與所述擋環(2)擠壓連接。3.根據權利要求2所述的輪帶限位裝置，其特征在于：所述擠壓端(14)的長度為擋環(2)厚度的3/5～4/5倍。4.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃興望，韋俊美，莫計松，劉驥，藍旅玲，韋金昌，曾祥宇，傅琦珺，朱亞蘭，
申請(專利權)人：廣西魚峰水泥股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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