本實用新型專利技術屬于汽車尾氣加工領域，具體的說是一種尾氣處理液混合快速加液裝置，包括混合裝置本體；所述混合裝置本體頂部固接有外側導流板；所述混合裝置本體頂部固接有加液裝置；所述加液裝置內側中部固接有電缸；所述電缸頂部固接有第一旋轉軸；工作時，啟動電缸后，工作人員將尾氣處理液倒入外側導流板內側進入混合裝置本體內部，電缸啟動旋轉帶動第一旋轉軸、混合螺旋板一并旋轉，旋轉的混合螺旋板、第一攪拌孔對尾氣處理液達到攪拌，使尾氣處理液進行充分的混合，混合后的尾氣處理液隨著加液裝置直接對需加液裝置進行加液，整體裝置使處理液混合裝置與加注裝置一體化，整體裝置減少了混合后尾氣處理液對需加液裝置加液的工作量。作量。作量。
【技術實現步驟摘要】
一種尾氣處理液混合快速加液裝置
[0001]本技術涉及汽車尾氣加工領域，具體是一種尾氣處理液混合快速加液裝置。
技術介紹
[0002]汽車尾氣加工是將汽車尾氣進行環保加工，使汽車燃氣危害降低，減少了尾氣污染，使得大量溫室氣體被扼制，從而減緩溫室效應。
[0003]現有技術中，尾氣處理液混合快速加液裝置由混合裝置與加液裝置所組成，常常用于將尾氣進行環保處理。
[0004]現有的，尾氣處理液混合快速加液裝置常常因混合裝置與加液裝置是獨立的裝置，導致對需加液裝置加液的工作量增加，因此，針對上述問題提出一種尾氣處理液混合快速加液裝置。
技術實現思路
[0005]為了彌補現有技術的不足，解決混合裝置與加液裝置是獨立的裝置，導致對需加液裝置加液的工作量增加的問題，本技術提出一種尾氣處理液混合快速加液裝置。
[0006]本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術所述的一種尾氣處理液混合快速加液裝置，包括混合裝置本體；所述混合裝置本體頂部固接有外側導流板；所述混合裝置本體頂部固接有加液裝置；所述加液裝置內側中部固接有電缸；所述電缸頂部固接有第一旋轉軸；所述第一旋轉軸外側固接有混合螺旋板；所述混合螺旋板表面鏤空設有多組第一攪拌孔。
[0007]優選的，所述混合裝置本體頂端開設有分流槽；所述分流槽和靠近混合裝置本體外側側壁固接有多組弧形混合板；所述弧形混合板為弧形設置，且端部向外側導流板彎曲；所述分流槽底部開設有多組導流孔。
[0008]優選的，所述外側導流板頂部固接有連接軟板；所述連接軟板底部固接有內側導流軟板；所述內側導流軟板底部與混合裝置本體頂部固接；所述內側導流軟板設于外側導流板外側。
[0009]優選的，所述第一旋轉軸頂部固接有第二旋轉板；所述第二旋轉板外側壁固接有多組第一混合板。
[0010]優選的，所述第一混合板頂部固接有第二混合板。
[0011]優選的，所述第一混合板兩側側壁均固接有第三混合板。
[0012]本技術的有益之處在于：
[0013]1.本技術通過設置混合裝置本體、外側導流板、電缸、第一旋轉軸、混合螺旋板、第一攪拌孔、加液裝置；工作時，啟動電缸后，工作人員將尾氣處理液倒入外側導流板內側進入混合裝置本體內部，電缸啟動旋轉帶動第一旋轉軸、混合螺旋板一并旋轉，旋轉的混合螺旋板、第一攪拌孔對尾氣處理液達到攪拌，使尾氣處理液進行充分的混合，混合后的尾氣處理液隨著加液裝置直接對需加液裝置進行加液，整體裝置使處理液混合裝置與加注裝
置一體化，整體裝置減少了混合后尾氣處理液對需加液裝置加液的工作量。
[0014]2.本技術通過設置分流槽、弧形混合板、導流孔；工作時，啟動電缸后，工作人員將尾氣處理液倒入外側導流板內側進入混合裝置本體內部，部分尾氣處理液通過分流槽，部分尾氣處理液經過弧形混合板時，向未在弧形混合板頂部的尾氣處理液進行沖擊，最終達到加液裝置直接對需加液裝置進行加液，整體裝置使處理液混合裝置與加注裝置一體化，整體裝置減少了混合后尾氣處理液對需加液裝置加液的工作量。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0016]圖1為實施例一的結構示意圖；
[0017]圖2為實施例一的剖視結構圖；
[0018]圖3為圖2的A處放大圖；
[0019]圖4為實施例一的剖視示意圖；
[0020]圖5為圖4的B處放大圖；
[0021]圖6為實施例二的結構示意圖；
[0022]圖7為圖6的C處放大圖。
[0023]圖中：1、混合裝置本體；11、外側導流板；12、電缸；13、第一旋轉軸；14、混合螺旋板；15、第一攪拌孔；16、加液裝置；2、分流槽；21、弧形混合板；22、導流孔；3、內側導流軟板；31、連接軟板；4、第二旋轉板；41、第一混合板；5、第二混合板；6、第三混合板；7、第二攪拌孔。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]實施例一
[0026]請參閱圖1
?
5所示，一種尾氣處理液混合快速加液裝置，包括混合裝置本體1；所述混合裝置本體1頂部固接有外側導流板11；所述混合裝置本體1頂部固接有加液裝置16；所述加液裝置16內側中部固接有電缸12；所述電缸12頂部固接有第一旋轉軸13；所述第一旋轉軸13外側固接有混合螺旋板14；所述混合螺旋板14表面鏤空設有多組第一攪拌孔15；工作時，啟動電缸12后，工作人員將尾氣處理液倒入外側導流板11內側進入混合裝置本體1內部，電缸12啟動旋轉帶動第一旋轉軸13、混合螺旋板14一并旋轉，旋轉的混合螺旋板14、第一攪拌孔15對尾氣處理液達到攪拌，使尾氣處理液進行充分的混合，混合后的尾氣處理液隨著加液裝置16直接對需加液裝置進行加液，整體裝置使處理液混合裝置與加注裝置一體化，整體裝置減少了混合后尾氣處理液對需加液裝置加液的工作量。
[0027]本實用實施例進一步提供了一種尾氣處理液混合快速加液裝置，所述混合裝置本體1頂端開設有分流槽2；所述分流槽2和靠近混合裝置本體1外側側壁固接有多組弧形混合板21；所述弧形混合板21為弧形設置，且端部向外側導流板11彎曲；所述分流槽2底部開設有多組導流孔22；工作時，啟動電缸12后，工作人員將尾氣處理液倒入外側導流板11內側進入混合裝置本體1內部，部分尾氣處理液通過分流槽2，部分尾氣處理液經過弧形混合板21時，向未在弧形混合板21頂部的尾氣處理液進行沖擊，達到混合的效果；最終廢氣處理液通過導流孔22處與混合裝置本體1內部混合螺旋板14頂部液體進行混合，整體裝置使廢氣處理液更好的混合，最終達到加液裝置16直接對需加液裝置進行加液，整體裝置使處理液混合裝置與加注裝置一體化，整體裝置減少了混合后尾氣處理液對需加液裝置加液的工作量。
[0028]本實用實施例進一步提供了一種尾氣處理液混合快速加液裝置，所述外側導流板11頂部固接有連接軟板31；所述連接軟板31底部固接有內側導流軟板3；所述內側導流軟板3底部與混合裝置本體1頂部固接；所述內側導流軟板3設于外側導流板11外側；工作時，啟動電缸12后，工作人員將尾氣處理液倒入內側導流軟板3內側壁時，因連接軟板31與內側導流軟板3的彈性材質，使尾氣處理液經過內側導流軟板3內側壁時，內側導流軟板3產生震動，使得內側導流軟板3內側壁依附的尾氣處理液進行抖落至混合裝置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種尾氣處理液混合快速加液裝置，其特征在于：包括混合裝置本體(1)；所述混合裝置本體(1)頂部固接有外側導流板(11)；所述混合裝置本體(1)頂部固接有加液裝置(16)；所述加液裝置(16)內側中部固接有電缸(12)；所述電缸(12)頂部固接有第一旋轉軸(13)；所述第一旋轉軸(13)外側固接有混合螺旋板(14)；所述混合螺旋板(14)表面鏤空設有多組第一攪拌孔(15)。2.根據權利要求1所述的一種尾氣處理液混合快速加液裝置，其特征在于：所述混合裝置本體(1)頂端開設有分流槽(2)；所述分流槽(2)和靠近混合裝置本體(1)外側側壁固接有多組弧形混合板(21)；所述弧形混合板(21)為弧形設置，且端部向外側導流板(11)彎曲；所述分流槽(2)底部開設有多組導流孔(22)。3.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：成桂英，
申請(專利權)人：佛山市飛越環保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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