一種防松動的減速帶制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防松動的減速帶，其技術方案要點是：包括減速帶本體，所述減速帶本體的底面設置有路面；防松動組件，所述防松動組件設置在所述減速帶本體的頂面，用于防止減速帶本體發生松動，所述防松動組件包括：若干個第一裝設槽，若干個第一裝設槽均開設在所述減速帶本體的頂面，所述第一裝設槽的內部底面開設有固定孔，所述固定孔的內圓壁面活動套接有固定釘，所述減速帶本體的底面開設有若干個限位槽，所述限位槽的內部固定套接有壓力彈簧，通過設置的減速帶本體、路面、限位槽、固定孔、連接孔、固定釘、壓力彈簧、裝設環、第一定位槽、第二定位槽、定位孔和半圓釘相互配合使用下，達到了防止減速帶本體在長期使用后發生松動的效果。動的效果。動的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種防松動的減速帶


[0001]本技術涉及減速帶
，具體涉及一種防松動的減速帶。

技術介紹

[0002]減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。
[0003]例如專利號為CN204919406U的中國專利,其中提出一種市政減速帶,該專利由若干減速帶單體組成，減速帶單體包括橡膠帶體，在橡膠帶體的一側設置凸塊，凸塊與橡膠帶體一體成型，另一側設置與凸起配合的卡槽，卡槽水平設置并延伸至橡膠帶體外，凸塊上設置通孔，橡膠帶體上設置延伸至卡槽的連接孔，凸起滑入卡槽后通孔和連接孔連通并使用螺栓擰入連接相鄰的減速帶單體，所述橡膠帶體上設置供螺栓的栓帽隱藏的凹槽，橡膠帶體上設置有熒光層，熒光層為涂在橡膠帶體的熒光粉，也可以在橡膠帶體貼附熒光條，橡膠帶體還設置有安裝橡膠帶體的安裝孔，安裝孔設置三個呈等邊三角形分布，安裝強度更加可靠，使用螺栓將橡膠帶體固定在地面上，但是該方案中，由于使用螺栓將橡膠帶體固定在地面上，當重型車輛經過橡膠帶體的表面再回到地面時，可能會使地面發生震動，進而地面的震動可能會傳導至螺栓上，長期使用后螺栓可能相對于地面發生松動，從而可能會導致橡膠帶體相對于地面發生松動。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種防松動的減速帶，解決了由于使用螺栓將橡膠帶體固定在地面上，當重型車輛經過橡膠帶體的表面再回到地面時，可能會使地面發生震動，進而地面的震動可能會傳導至螺栓上，長期使用后螺栓可能相對于地面發生松動，從而可能會導致橡膠帶體相對于地面發生松動的問題。
[0005]本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
[0006]一種防松動的減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體的底面設置有路面；防松動組件，所述防松動組件設置在所述減速帶本體的頂面，用于防止減速帶本體發生松動，所述防松動組件包括：若干個第一裝設槽，若干個第一裝設槽均開設在所述減速帶本體的頂面，所述第一裝設槽的內部底面開設有固定孔，所述固定孔的內圓壁面活動套接有固定釘，所述減速帶本體的底面開設有若干個限位槽，所述限位槽的內部固定套接有壓力彈簧，所述路面的頂面開設有若干個第一定位槽，所述第一定位槽的內部活動套接有裝設環，所述壓力彈簧的底面與所述裝設環的頂面固定安裝，所述裝設環的內圓壁面開設有若干個第二定位槽，所述第二定位槽的內部一側開設有定位孔，所述定位孔的內圓壁面活動套接有半圓釘，所述半圓釘與所述第二定位槽活動套接，所述固定釘與所述裝設環的內圓壁面活動
套接，所述固定釘與所述壓力彈簧活動套接。
[0007]為了便于對減速帶本體進行安裝，作為本技術的一種防松動的減速帶，較佳的，所述第一裝設槽與所述固定釘活動套接。
[0008]為了防止連接螺栓的螺栓頭對駛過的車輛造成影響，作為本技術的一種防松動的減速帶，較佳的，所述減速帶本體的頂面開設有第二裝設槽。
[0009]為了便于工作人員對多個減速帶本體進行組裝，作為本技術的一種防松動的減速帶，較佳的，所述減速帶本體的一側固定安裝有連接板，所述連接板的頂面開設有螺紋孔，所述減速帶本體的一側開設有連接槽，所述連接槽與所述連接板活動套接，所述第二裝設槽的內部底面開設有連接孔，所述連接孔的內圓壁面活動套接有連接螺栓，所述第二裝設槽與所述連接孔的位置相對應，所述第二裝設槽與所述連接螺栓活動套接，所述連接螺栓與所述螺紋孔螺紋連接。
[0010]為了便于工作人員對減速帶本體進行拆除，作為本技術的一種防松動的減速帶，較佳的，所述第二定位槽的內部一側固定安裝有強力彈簧，所述強力彈簧與所述半圓釘的一側固定安裝。
[0011]為了便于夜間行駛的車輛發現減速帶本體，作為本技術的一種防松動的減速帶，較佳的，所述減速帶本體的兩側分別固定安裝有反光貼。
[0012]綜上所述，本技術主要具有以下有益效果：
[0013]通過設置的減速帶本體、路面、限位槽、固定孔、連接孔、固定釘、壓力彈簧、裝設環、第一定位槽、第二定位槽、定位孔和半圓釘相互配合使用下，達到了防止減速帶本體在長期使用后發生松動的效果。
附圖說明
[0014]圖1是本技術的立體結構示意圖；
[0015]圖2是本技術的第一定位槽結構示意圖；
[0016]圖3是本技術的減速帶本體結構示意圖；
[0017]圖4是本技術的裝設環結構示意圖。
[0018]附圖標記：1、減速帶本體；2、路面；3、連接板；4、螺紋孔；5、固定釘；6、連接螺栓；7、連接槽；8、第一定位槽；9、第一裝設槽；10、第二裝設槽；11、固定孔；12、限位槽；13、連接孔；14、壓力彈簧；15、裝設環；16、半圓釘；17、強力彈簧；18、第二定位槽；19、定位孔；20、反光貼。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]參考圖1、圖2、圖3和圖4，一種防松動的減速帶，包括減速帶本體1，減速帶本體1的底面設置有路面2，減速帶本體1的頂面設置有防松動組件，用于防止減速帶本體1發生松動，防松動組件包括：若干個第一裝設槽9，若干個第一裝設槽9均開設在減速帶本體1的頂
面，第一裝設槽9的內部底面開設有固定孔11，固定孔11的內圓壁面活動套接有固定釘5，減速帶本體1的底面開設有若干個限位槽12，限位槽12的內部固定套接有壓力彈簧14，路面2的頂面開設有若干個第一定位槽8，第一定位槽8的內部活動套接有裝設環15，壓力彈簧14的底面與裝設環15的頂面固定安裝，裝設環15的內圓壁面開設有若干個第二定位槽18，第二定位槽18的內部一側開設有定位孔19，定位孔19的內圓壁面活動套接有半圓釘16，半圓釘16與第二定位槽18活動套接，固定釘5與裝設環15的內圓壁面活動套接，固定釘5與壓力彈簧14活動套接，通過設置的固定釘5，工作人員將固定釘5通過固定孔11和裝設環15釘入第一定位槽8的內部，使固定釘5的釘身插入第一定位槽8的內部底面，此過程中固定釘5會對裝設環15內部的半圓釘16進行擠壓，使半圓釘16通過定位孔19伸出，并且半圓釘16會插入第一定位槽8的內圓壁面，在長期使用減速帶本體1后，減速帶本體1相對于地面發生松動，此時裝設環15頂面的壓力彈簧14會對減速帶本體1進行下拉，進而達到防止減速帶本體1相對于路面2發生松動的效果。
[0021]參考圖1、圖2本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種防松動的減速帶，其特征在于，包括：減速帶本體(1)，所述減速帶本體(1)的底面設置有路面(2)；防松動組件，所述防松動組件設置在所述減速帶本體(1)的頂面，用于防止減速帶本體(1)發生松動，所述防松動組件包括：若干個第一裝設槽(9)，若干個第一裝設槽(9)均開設在所述減速帶本體(1)的頂面，所述第一裝設槽(9)的內部底面開設有固定孔(11)，所述固定孔(11)的內圓壁面活動套接有固定釘(5)，所述減速帶本體(1)的底面開設有若干個限位槽(12)，所述限位槽(12)的內部固定套接有壓力彈簧(14)，所述路面(2)的頂面開設有若干個第一定位槽(8)，所述第一定位槽(8)的內部活動套接有裝設環(15)，所述壓力彈簧(14)的底面與所述裝設環(15)的頂面固定安裝，所述裝設環(15)的內圓壁面開設有若干個第二定位槽(18)，所述第二定位槽(18)的內部一側開設有定位孔(19)，所述定位孔(19)的內圓壁面活動套接有半圓釘(16)，所述半圓釘(16)與所述第二定位槽(18)活動套接，所述固定釘(5)與所述裝設環(15)的內圓壁面活動套接，所述固定釘(5)與所述壓力彈簧(14)活動套接。2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王茜，
申請(專利權)人：王茜，
類型：新型
國別省市：