【技術實現步驟摘要】
一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具
[0001]本技術涉及冷鐓工藝
，尤其涉及一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具。
技術介紹
[0002]由于冷鐓有生產效率高，節約原材料等優點，越來越多的零件要求一次加工成形，如圖一所示閥外殼，尺寸精度要求很高，內孔一次加工，無車道紋，密封效果良好，傳統的工藝為棒料由數控機床加工，存在材料利用率低、過程繁瑣、成本高而且強度低。
技術實現思路
[0003]本技術的目的在于：為了解決上述技術的問題，而提出的一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具。
[0004]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0005]一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具，包括第一冷鐓模具、第二冷鐓模具、第三冷鐓模具、第四冷鐓模具、第五冷鐓模具和第六冷鐓模具，所述第一冷鐓模具包括第一上模和第一下模，所述第一上模包括第一上模外殼、第一上模后墊、第一上模沖棒、第一上模鎖母，所述第一上模外殼內設有第一上模后墊，所述第一上模鎖母位于第一上模外殼上端且套設于第一上模后墊上，所述第一上模后墊下端抵接第一上模沖棒上端，所述第一上模沖棒下端貫穿出第一上模外殼外，
[0006]所述第一下模包括第一下模外殼、第一下模第一后墊、第一下模沖棒、第一下模第二后墊、第一下模鎖母，所述第一下模外殼內設有第一下模第一后墊，所述第一下模外殼下端設有第一下模鎖母，所述第一下模鎖母內設有第一下模第二后墊，所述第一下模第二后墊上端抵接第一下模沖棒下端，所述第一下模沖棒上端依次分別貫穿第一下模第一...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具，包括第一冷鐓模具、第二冷鐓模具、第三冷鐓模具、第四冷鐓模具、第五冷鐓模具和第六冷鐓模具，其特征在于，所述第一冷鐓模具包括第一上模和第一下模，所述第一上模包括第一上模外殼(1102)、第一上模后墊(1104)、第一上模沖棒(1101)、第一上模鎖母(1103)，所述第一上模外殼(1102)內設有第一上模后墊(1104)，所述第一上模鎖母(1103)位于第一上模外殼(1102)上端且套設于第一上模后墊(1104)上，所述第一上模后墊(1104)下端抵接第一上模沖棒(1101)上端，所述第一上模沖棒(1101)下端貫穿出第一上模外殼(1102)外；所述第一下模包括第一下模外殼(1201)、第一下模第一后墊(1203)、第一下模沖棒(1202)、第一下模第二后墊(1205)、第一下模鎖母(1204)，所述第一下模外殼(1201)內設有第一下模第一后墊(1203)，所述第一下模外殼(1201)下端設有第一下模鎖母(1204)，所述第一下模鎖母(1204)內設有第一下模第二后墊(1205)，所述第一下模第二后墊(1205)上端抵接第一下模沖棒(1202)下端，所述第一下模沖棒(1202)上端依次分別貫穿第一下模第一后墊(1203)、第一下模外殼(1201)并位于第一下模外殼(1201)內。2.根據權利要求1所述的一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具，其特征在于，所述第二冷鐓模具包括第二上模與第二下模，所述第二上模包括第二上模外殼(2102)、第二上模后墊(2104)、第二上模沖棒(2101)、第二上模鎖母(2103)，所述第二上模外殼(2102)內設有第二上模后墊(2104)，所述第二上模鎖母(2103)位于第二上模外殼(2102)上端且套設于第二上模后墊(2104)上，所述第二上模后墊(2104)下端抵接第二上模沖棒(2101)上端，所述第二上模沖棒(2101)下端貫穿出第二上模外殼(2102)外；所述第二下模包括第二下模外殼(2201)、第二下模第一后墊(2203)、第二下模沖棒(2202)、第二下模第二后墊(2205)、第二下模鎖母(2204)，所述第二下模外殼(2201)內設有第二下模第一后墊(2203)，所述第二下模外殼(2201)下端設有第二下模鎖母(2204)，所述第二下模鎖母(2204)內設有第二下模第二后墊(2205)，所述第二下模第二后墊(2205)上端抵接第二下模沖棒(2202)下端，所述第二下模沖棒(2202)上端依次分別貫穿第二下模第一后墊(2203)、第二下模外殼(2201)并位于第二下模外殼(2201)內。3.根據權利要求1所述的一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具，其特征在于，所述第三冷鐓模具包括第三上模與第三下模，所述第三上模包括第三上模外殼(3102)、第三上模后墊(3104)、第三上模沖棒(3101)、第三上模鎖母(3103)、第三上模上抵塊(3105)、第三上模抵桿(3106)、第三上模下抵塊(3107)、第三上模套管(3108)，所述第三上模外殼(3102)內設有第三上模后墊(3104)，所述第三上模鎖母(3103)位于第三上模外殼(3102)上端，所述第三上模鎖母(3103)內部上端設有第三上模上抵塊(3105)，所述第三上模上抵塊(3105)下端對稱設有兩個第三上模抵桿(3106)，兩個所述第三上模抵桿(3106)下端貫穿出第三上模后墊(3104)中部并通過螺栓與第三上模下抵塊(3107)固定連接，所述第三上模下抵塊(3107)上端與第三上模外殼(3102)下端相互接觸，所述第三上模外殼(3102)下端設有第三上模套管(3108)，所述第三上模后墊(3104)下端抵接第三上模沖棒(3101)上端，所述第三上模沖棒(3101)下端依次分別貫穿出第三上模下抵塊(3107)和第三上模套管(3108)中部；所述第三下模包括第三下模外殼(3201)、第三下模第一后墊(3203)、第三下模沖棒(3202)、第三下模第二后墊(3205)、第三下模鎖母(3204)、第三下模抵塊(3206)，所述第三
下模外殼(3201)內設有第三下模第一后墊(3203)，所述第三下模外殼(3201)下端設有第三下模鎖母(3204)，所述第三下模鎖母(3204)內設有第三下模第二后墊(3205)，所述第三下模第二后墊(3205)下端設有第三下模抵塊(3206)，所述第三下模第二后墊(3205)上端抵接第三下模沖棒(3202)下端，所述第三下模沖棒(3202)上端依次分別貫穿第三下模第一后墊(3203)、第三下模外殼(3201)并位于第三下模外殼(3201)內。4.根據權利要求1所述的一種汽車底盤空氣減震的閥外殼的冷鐓模具，其特征在于，所述第四冷鐓模具包括第四上模與第四下模，所述第四上模包括第四上模外殼(4102)、第四上模后墊(4104)、第四上模沖棒(4101)、第四上模鎖母(4103)、第四上模上抵塊(4105)、第四上模抵桿(4106)、第四上模下抵塊(4107)、第四上模套管(4108)，所述第四上模外殼(4102)內設有第四上模后墊(4104)，所述第四上模鎖母(4103)位于第四上模外殼(4102)上端，所述第四上模鎖母(4103)內部上端設有第四上模上抵塊(4105)，所述第四上模上抵塊(4105)下端對稱設有兩個第四上模抵桿(4106)，兩個所述第四上模抵桿(4106)下端貫穿出第四上模后墊(4104)中部并通過螺栓與第四上模下抵塊(4107)固定連接，所述第四上模下抵塊(4107)上端與第四上模外殼(4102)下端相互接觸，所述第四上模外殼(4102)下端設有第四上模套管(4108)，所述第四上模后墊(4104)下端抵接第四上模沖棒(4101)上端，所述第四上模沖棒(4101)下端依次分別貫穿出第四上模下抵塊(4107)和第四上模套管(4108)中部；所述第四下模包括第四下模外殼(4201)、第四下模第一后墊(4203)、第四下模第一沖棒(4202)、第四下模第二沖棒(4205)、第四下模套管(4208)、第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王晨，顧偉，
申請(專利權)人：蘇州孚萊博精密金屬科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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