本發明專利技術公開了一種汽車油封用密封裝置，包括套設安裝在軸體表面的油封以及設置在油封外表面的密封安裝機構，所述軸體裝設在軸座的前表面，所述油封的后端與軸座貼合，所述密封安裝機構包括兩個油封安裝座和拼接組件，且兩個所述油封安裝座之間通過拼接組件連接，所述油封安裝座的外側表面固定有安裝側塊，且安裝側塊與軸座之間設置有壓緊組件；通過設置的拼接組件可以實現兩個油封安裝座之間的快速組裝，而通過設置的壓緊組件，可實現安裝側塊與軸座之間的快速連接，從而使得整個密封安裝機構的安裝便捷性和組裝便捷性均得到提升，給操作人員對油封的安裝密封帶來了便利，也方便后續對油封的拆卸更換。續對油封的拆卸更換。續對油封的拆卸更換。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車油封用密封裝置
[0001]本專利技術屬于油封密封
，具體涉及一種汽車油封用密封裝置。
技術介紹
[0002]汽車的一些傳動軸上都需要安裝油封來進行密封，而油封用密封裝置就是對油封起到安裝和密封作用的，如公開號為CN214499814U的現有專利中所公開的“一種油封密封裝置，包括油封，還包括套設在偏心軸上的油封安裝座
……”
；
[0003]該專利中的油封密封裝置在使用時，因兩個油封安裝座之間不便于連接，以及油封安裝座與軸座之間連接不便，導致油封密封裝置整體存在組裝效率低的問題，也給后續對油封的拆裝更換帶來了不便，降低使用靈活性，為此本專利技術提出一種汽車油封用密封裝置。
技術實現思路
[0004]本專利技術的目的在于提供一種汽車油封用密封裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的現有油封密封裝置整體存在組裝效率的問題。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車油封用密封裝置，包括套設安裝在軸體表面的油封以及設置在油封外表面的密封安裝機構，所述軸體裝設在軸座的前表面，所述油封的后端與軸座貼合，所述密封安裝機構包括兩個油封安裝座和拼接組件，且兩個所述油封安裝座之間通過拼接組件連接，所述油封安裝座的外側表面固定有安裝側塊，且安裝側塊與軸座之間設置有壓緊組件，所述油封安裝座與油封之間還設置有限位組件。
[0006]優選的，所述壓緊組件包括轉動安裝在軸座前表面的基筒，且基筒的表面活動設置有活動壓塊，所述活動壓塊與基筒之間設置有活動結構，所述安裝側塊的表面貫穿開設有與基筒相對應的圓形孔，且安裝側塊的側面開設有與圓形孔相通的側口，且側口與活動壓塊相對應。
[0007]優選的，所述安裝側塊的前表面相對于圓形孔的兩側均固定有定位桿，所述活動壓塊的表面開設有與定位桿相對應的定位口，其中一個所述定位桿嵌入至定位口中。
[0008]優選的，所述活動結構包括活動塊、連接塊和拉簧，所述活動塊通過拉簧活動安裝在基筒的內部，所述基筒的頂部表面開設有與連接塊相對應的頂滑道，所述連接塊滑動位于頂滑道中，且連接塊的底端與活動塊相固定，所述連接塊的頂端伸出至基筒的表面與活動壓塊相固定。
[0009]優選的，所述拉簧的一端固定在基筒的內壁，所述拉簧的另一端與活動塊相固定。
[0010]優選的，軸座的前表面固定有轉動座，且基筒的后端轉動套設在轉動座表面。
[0011]優選的，所述拼接組件包括弧形板以及固定在弧形板表面的兩個插塊，所述油封安裝座的表面開設有與插塊相對應的插槽，且插塊插入至插槽中，所述插塊與插槽之間還設置有卡合結構。
[0012]優選的，所述卡合結構包括活動槽、彈簧和活動卡珠，所述活動槽開設在插塊的一側表面，且活動卡珠通過彈簧活動設置在活動槽內，所述插槽的一側內壁開設有與活動卡珠相對應的圓形卡孔，且活動卡珠的一端嵌入至圓形卡孔中。
[0013]優選的，所述限位組件包括固定在油封安裝座內壁的弧形限位條，所述油封的表面開設有與弧形限位條相對應的環形限位槽，且弧形限位條嵌入至環形限位槽中。
[0014]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：通過設置的拼接組件可以實現兩個油封安裝座之間的快速組裝，而通過設置的壓緊組件，可實現安裝側塊與軸座之間的快速連接，從而使得整個密封安裝機構的安裝便捷性和組裝便捷性均得到提升，給操作人員對油封的安裝密封帶來了便利，也方便后續對油封的拆卸更換。
附圖說明
[0015]圖1為本專利技術的結構示意圖；
[0016]圖2為本專利技術圖1中壓緊組件的局部放大圖；
[0017]圖3為本專利技術基筒與安裝側塊連接處的俯視剖視圖；
[0018]圖4為本專利技術拼接組件的剖視圖；
[0019]圖5為本專利技術圖4中卡合結構的局部放大圖；
[0020]圖中：1、油封；2、軸座；3、軸體；4、密封安裝機構；41、油封安裝座；42、拼接組件；421、弧形板；422、插塊；423、插槽；424、卡合結構；4241、活動槽；4242、彈簧；4243、活動卡珠；4244、圓形卡孔；43、安裝側塊；44、壓緊組件；441、基筒；442、活動壓塊；443、圓形孔；444、側口；445、定位桿；446、定位口；447、活動結構；4471、活動塊；4472、連接塊；4473、拉簧；448、轉動座；45、限位組件；451、弧形限位條；452、環形限位槽。
具體實施方式
[0021]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0022]實施例1
[0023]請參閱圖1和圖3，為本專利技術第一個實施例，該實施例提供了一種技術方案：一種汽車油封用密封裝置，包括套設安裝在軸體3表面的油封1以及設置在油封1外表面的密封安裝機構4，油封1采用氟橡膠材質制成，軸體3裝設在軸座2的前表面，油封1的后端與軸座2貼合，提高安裝密封性，密封安裝機構4包括兩個油封安裝座41和拼接組件42，且兩個油封安裝座41之間通過拼接組件42連接，油封安裝座41的外側表面焊接固定有安裝側塊43，且安裝側塊43與軸座2之間設置有壓緊組件44，油封安裝座41與油封1之間還設置有限位組件45，壓緊組件44包括轉動安裝在軸座2前表面的基筒441，且基筒441的表面活動設置有活動壓塊442，活動壓塊442與基筒441之間設置有活動結構447，安裝側塊43的表面貫穿開設有與基筒441相對應的圓形孔443，且安裝側塊43的側面開設有與圓形孔443相通的側口444，且側口444與活動壓塊442相對應，供活動壓塊442的貫穿，安裝側塊43的前表面相對于圓形孔443的兩側均焊接有定位桿445，活動壓塊442的表面開設有與定位桿445相對應的定位口
446，其中一個定位桿445嵌入至定位口446中，實現對活動壓塊442的穩定限位，保證其壓緊穩定性的，活動結構447包括活動塊4471、連接塊4472和拉簧4473，活動塊4471通過拉簧4473活動安裝在基筒441的內部，基筒441的頂部表面開設有與連接塊4472相對應的頂滑道，供連接塊4472滑動，連接塊4472滑動位于頂滑道中，且連接塊4472的底端與活動塊4471相固定，連接塊4472的頂端伸出至基筒441的表面與活動壓塊442相固定，使得活動壓塊442可以與活動塊4471一起滑動。
[0024]本實施例中，優選的，拉簧4473的一端固定在基筒441的內壁，拉簧4473的另一端與活動塊4471相固定，保證拉簧4473的安裝穩定性，軸座2的前表面固定有轉動座448，且基筒441的后端轉動套設在轉動座448表面，實現基筒441的轉動。
[0025]綜上，當油封1需要安裝時，先將油封1套在軸體3的表面，然后將兩個油封安裝座41套在油封1上，并通過拼接組件42拼接在一起，然本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車油封用密封裝置，包括套設安裝在軸體(3)表面的油封(1)以及設置在油封(1)外表面的密封安裝機構(4)，所述軸體(3)裝設在軸座(2)的前表面，所述油封(1)的后端與軸座(2)貼合，其特征在于：所述密封安裝機構(4)包括兩個油封安裝座(41)和拼接組件(42)，且兩個所述油封安裝座(41)之間通過拼接組件(42)連接，所述油封安裝座(41)的外側表面固定有安裝側塊(43)，且安裝側塊(43)與軸座(2)之間設置有壓緊組件(44)，所述油封安裝座(41)與油封(1)之間還設置有限位組件(45)。2.根據權利要求1所述的一種汽車油封用密封裝置，其特征在于：所述壓緊組件(44)包括轉動安裝在軸座(2)前表面的基筒(441)，且基筒(441)的表面活動設置有活動壓塊(442)，所述活動壓塊(442)與基筒(441)之間設置有活動結構(447)，所述安裝側塊(43)的表面貫穿開設有與基筒(441)相對應的圓形孔(443)，且安裝側塊(43)的側面開設有與圓形孔(443)相通的側口(444)，且側口(444)與活動壓塊(442)相對應。3.根據權利要求2所述的一種汽車油封用密封裝置，其特征在于：所述安裝側塊(43)的前表面相對于圓形孔(443)的兩側均固定有定位桿(445)，所述活動壓塊(442)的表面開設有與定位桿(445)相對應的定位口(446)，其中一個所述定位桿(445)嵌入至定位口(446)中。4.根據權利要求2所述的一種汽車油封用密封裝置，其特征在于：所述活動結構(447)包括活動塊(4471)、連接塊(4472)和拉簧(4473)，所述活動塊(4471)通過拉簧(4473)活動安裝在基筒(441)的內部，所述基筒(441)的頂部表面開設有與連接塊(4472)相對應的頂滑道，所述連接塊(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡乃達，陳必雄，吳國清，毛作鵬，
申請(專利權)人：安徽卡瑞森密封科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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