本發明專利技術涉及空調及空氣凈化技術領域，尤其涉及了一種車用空調及空氣凈化裝置，包括機體和送風裝置，所述機體底端固定安裝有支撐柱，所述支撐柱底端固定安裝有底座，所述底座底部活動安裝有軟套，所述機體頂部活動安裝有機蓋。該車用空調及空氣凈化裝置，不僅可以放置在車內，對車內進行降溫升溫，也可以將該裝置通過相關結構進行隨身攜帶，從而使得該裝置不再像傳統的車用空調一樣只能固定的安裝在車內，并且該裝置可以在多種場合下進行使用，提升了該裝置的使用效率，采用變頻壓縮機進行制冷或者制熱，不僅可以節省電源，也延長了該裝置的使用壽命，設置散熱裝置，可以對內部壓縮機產生的熱量進行散熱，延長了壓縮機的使用壽命。命。命。
【技術實現步驟摘要】
一種車用空調及空氣凈化裝置
[0001]本專利技術涉及空調及空氣凈化
，具體為一種車用空調及空氣凈化裝置。
技術介紹
[0002]為了在夏季或冬季對車是內部進行制冷或供暖，或是對擋風玻璃進行除霧，通常在車輛內部設置有汽車用空調裝置。汽車用空調裝置調節和控制將汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動，為乘員提供舒適的乘坐環境，車用空調是一種通過將室外空氣引入到車輛內部或使車輛的室內空氣循環的過程而制冷或制熱以對車輛的內部進行制冷或制熱的裝置。
[0003]目前，車室內的空氣質量越來越受到人們重視，車室內的空氣質量差源自多個方面，例如室外的空氣質量本身就不好；長期不開車窗尤其是在冬天，導致空氣流通性差；在車內吸煙等等都是影響車室內空氣質量的主要因素，車內的空氣質量不達標會嚴重危害人體健康甚至會引起人的不適而導致交通事故的發生，并且還會影響車內空調系統的正常運行，降低空調系統的使用壽命，現有的車用空調空氣凈化裝置大多都存在結構復雜，凈化效率低，不易更換等問題，嚴重影響行車的環境質量及車用空調系統的使用壽命。
[0004]但是現有的車用空調都是安裝在機頭內部，只有對車內進行降溫升溫的作用，功能單一化，并且對吹出來的風進行處理的效率低。
[0005]為此，我們亟需提供一種車用空調及空氣凈化裝置。
技術實現思路
[0006]本專利技術的目的在于提供一種車用空調及空氣凈化裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0007]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種車用空調及空氣凈化裝置，包括機體和送風裝置，所述機體底端固定安裝有支撐柱，所述支撐柱底端固定安裝有底座，所述底座底部活動安裝有軟套，所述機體頂部活動安裝有機蓋，所述機蓋頂部連接有螺絲，所述機蓋頂部固定安裝有提手。
[0008]優選的，所述送風裝置包括壓縮機、固定栓、第一連接管、冷凝器、儲液罐、第二連接管、膨脹閥、蒸發器、第三連接管、鼓風機、第一控制線、控制板、第一連接線、第二連接線、第二控制線和控制器，所述壓縮機安裝于機體內部，所述固定栓連接于壓縮機連接處，所述第一連接管連接于壓縮機頂部，所述冷凝器安裝于機體內部，所述儲液罐連接于機體內部，所述第二連接管連接于儲液罐連接端，所述膨脹閥安裝于第二連接管外壁，所述蒸發器安裝于機體內部，所述第三連接管連接于蒸發器連接端，所述鼓風機安裝于機體內部，所述第一控制線連接于鼓風機一側，所述控制板安裝于機體側面，所述第一連接線連接于鼓風機另一側，所述第二連接線連接于壓縮機一端，所述第二控制線連接與壓縮機一端，所述控制器安裝于機體背面。
[0009]優選的，所述底座底部的面積比支撐柱底部的面積大，所述軟套與底座底端套接，
使得該裝置在工作時，能夠更加穩定，提升了該裝置的穩定性，并且也可以將軟套取下進行更換。
[0010]優選的，所述第一控制線一端連接鼓風機，另一端連接控制板，使得通過控制板對鼓風機的運作進行控制，所述第一連接線一端連接于鼓風機，另一端連接蓄電池，蓄電池對鼓風機進行供電，所述第二連接線一端連接壓縮機，另一端連接蓄電池，蓄電池對壓縮機進行供電，所述第二控制線一端連接壓縮機，另一端連接控制器，進而便于控制器能夠控制壓縮機的啟動與關閉。
[0011]優選的，所述機體正面開設有出風口，所述出風口內壁連接有轉軸，所述轉軸一端安裝有扇葉，所述機體內部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池一側連接有電線，所述機體背面開設有電源槽，所述電源槽內部安裝有連接頭，所述連接頭內部連接有電源接線，所述機體背面固定安裝有線扣，所述機體內部設置有散熱裝置，所述機體內部設置有空氣凈化裝置。
[0012]所述空氣凈化裝置包括安裝套、過濾板和活性炭板，所述安裝套固定安裝于機體內部，所述過濾板連接于安裝套內部，所述活性炭板連接于安裝套內部。
[0013]優選的，所述散熱裝置包括散熱槽、散熱口、固定桿、轉機、機線、轉棒、旋轉葉、防塵板和第三控制線，所述散熱槽開設于機體兩個側邊，所述散熱口開設于機體背面，所述固定桿固定安裝于機體內部，所述轉機固定安裝于固定桿底端，所述機線連接于轉機連接端，所述轉棒連接于轉機輸出端，所述旋轉葉連接于轉棒外壁，所述防塵板活動安裝于散熱口內部，所述第三控制線連接于轉機另一個連接端。
[0014]優選的，所述第三控制線一端連接轉機，另一端連接控制器，使得控制器能夠單獨控制轉機的運作。
[0015]優選的，所述過濾板與安裝套內壁滑動連接，所述活性炭板也與安裝套內壁滑動連接，在將機蓋打開后，可以將過濾板和活性炭板取出并進行更換。
[0016]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0017]1.該車用空調及空氣凈化裝置，通過設置凈化裝置，使得凈化效率得到提升，凈化裝置的使用，給車室內帶來了潔凈、舒適、安全、健康的新鮮空氣，提高了行車環境質量，在一定程度上也有效的保障了車用空調系統，延長車用空調系統的使用壽命，且其配套簡易，安裝方便，更換簡單。
[0018]2.該車用空調及空氣凈化裝置，不僅可以放置在車內，對車內進行降溫升溫，也可以將該裝置通過相關結構進行隨身攜帶，從而使得該裝置不再像傳統的車用空調一樣只能固定的安裝在車內，并且該裝置可以在多種場合下進行使用，提升了該裝置的使用效率。
[0019]3.該車用空調及空氣凈化裝置，采用變頻壓縮機進行制冷或者制熱，不僅可以節省電源，也延長了該裝置的使用壽命，并且該裝置的每個裝置都有獨立的控制單元，使得各個裝置之間的工作互不影響，設置散熱裝置，可以對內部壓縮機產生的熱量進行散熱，延長了壓縮機的使用壽命。
附圖說明
[0020]為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其
他的附圖。
[0021]圖1為本專利技術的正視結構示意圖；
[0022]圖2為本專利技術的側視結構示意圖；
[0023]圖3為本專利技術的后視結構示意圖；
[0024]圖4為本專利技術的機體內部結構示意圖；
[0025]圖5為本專利技術的散熱裝置結構示意圖；
[0026]圖6為本專利技術的空氣凈化裝置結構示意圖。
[0027]圖中：1、機體；2、支撐柱；3、底座；4、軟套；5、機蓋；6、螺絲；7、提手；8、出風口；9、轉軸；10、扇葉；11、蓄電池；14、電線；15、電源槽；16、連接頭；17、電源接線；18、送風裝置；181、壓縮機；182、固定栓；183、第一連接管；184、冷凝器；185、儲液罐；186、第二連接管；187、膨脹閥；188、蒸發器；189、第三連接管；1810、鼓風機；1811、第一控制線；1812、控制板；1813、第一連接線；1814、第二連接線；1815、第二控制線；1816、控制器；19、線扣；20、散熱裝置；201、散熱槽；202、散熱口；203、固定桿；20本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車用空調，包括機體(1)和送風裝置(18)，其特征在于：所述機體(1)底端固定安裝有支撐柱(2)，所述支撐柱(2)底端固定安裝有底座(3)，所述底座(3)底部活動安裝有軟套(4)，所述機體(1)頂部活動安裝有機蓋(5)，所述機蓋(5)頂部連接有螺絲(6)，所述機蓋(5)頂部固定安裝有提手(7)。2.根據權利要求1所述的一種車用空調，其特征在于：所述送風裝置(18)包括壓縮機(181)、固定栓(182)、第一連接管(183)、冷凝器(184)、儲液罐(185)、第二連接管(186)、膨脹閥(187)、蒸發器(188)、第三連接管(189)、鼓風機(1810)、第一控制線(1811)、控制板(1812)、第一連接線(1813)、第二連接線(1814)、第二控制線(1815)和控制器(1816)，所述壓縮機(181)安裝于機體(1)內部，所述固定栓(182)連接于壓縮機(181)連接處，所述第一連接管(183)連接于壓縮機(181)頂部，所述冷凝器(184)安裝于機體(1)內部，所述儲液罐(185)連接于機體(1)內部，所述第二連接管(186)連接于儲液罐(185)連接端，所述膨脹閥(187)安裝于第二連接管(186)外壁，所述蒸發器(188)安裝于機體(1)內部，所述第三連接管(189)連接于蒸發器(188)連接端，所述鼓風機(1810)安裝于機體(1)內部，所述第一控制線(1811)連接于鼓風機(1810)一側，所述控制板(1812)安裝于機體(1)側面，所述第一連接線(1813)連接于鼓風機(1810)另一側，所述第二連接線(1814)連接于壓縮機(181)一端，所述第二控制線(1815)連接與壓縮機(181)一端，所述控制器(1816)安裝于機體(1)背面。3.根據權利要求1所述的一種車用空調，其特征在于：所述底座(3)底部的面積比支撐柱(2)底部的面積大，所述軟套(4)與底座(3)底端套接。4.根據權利要求2所述的一種車用空調，其特征在于：所述第一控制線(1811)一端連接鼓風機(1810)，另一端連接控制板(1812)，所述第一連接線(1813)一端連接于鼓風機(1810)，另一端連接蓄電池(11)，所述第二連接線(1814)一端...
【專利技術屬性】
技術研發人員：任國銀，
申請(專利權)人：南京百靈汽車電氣機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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