本實用新型專利技術公開了一種用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，涉及管道密封領域，包括膠管、連接管、電纜套和電纜，連接管的一側為膠管連接端，連接管的另一側為接頭連接端，膠管連接端的外周環繞設置有連接外管，連接外管與膠管連接端之間形成空腔，空腔內置入膠管套，膠管口部密封套裝在膠管連接端上，膠管套套在膠管外，尾管套設在膠管套外周并相對連接外管鎖緊；電纜套的一端伸入接頭連接端內，電纜套的另一端套裝接頭體，接頭體相對接頭連接端口部鎖緊；膠管套在電纜外，電纜依次穿過連接管、電纜套后從接頭體口部伸出。本實用新型專利技術有效解決膠管破損導致產品進水而絕緣耐壓不良，以及線纜芯線焊接或壓接部位疲勞導致失效脫落的問題。題。題。
【技術實現步驟摘要】
一種用于速度傳感器的雙密封結構管接頭
[0001]本技術涉及管道密封的領域，具體涉及一種用于速度傳感器的雙密封結構管接頭。
技術介紹
[0002]在城市軌道車輛上，制動系統的穩定性很大程度上取決于它所采集到的速度信號的可靠性和精度。因此提高速度傳感器的可靠性降低故障率顯得尤為重要。經過對失效產品的分析：有膠管破損導致產品進水而絕緣耐壓不良的，也有線纜芯線焊接或壓接部位疲勞導致失效脫落的。
[0003]現有技術中，如中國專利文獻(CN205978926U)公開了一種管接頭結構，它包括管接頭本體及對接在管接頭本體兩個端口上的連接管，所述連接管延伸至管接頭本體的端口內，與連接管對應的管接頭本體端口內環面上至少并列嵌裝有兩個O形密封圈，O形密封圈脹緊在連接管與管接頭本體的配合面間，且在管接頭本體的端口外套裝有卡帽，與卡帽對應的連接管上套裝有卡爪，卡爪夾持連接管并互配卡接在卡帽內。但其主要適用于液體管道連接，對于電氣連接的管道則難以適用。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，解決膠管破損導致產品進水而絕緣耐壓不良，以及線纜芯線焊接或壓接部位疲勞導致失效脫落的問題。
[0005]本技術的目的是通過如下技術方案來完成的：這種用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，包括膠管、連接管、電纜套和電纜，所述連接管的一側為膠管連接端，連接管的另一側為接頭連接端，膠管連接端的外周環繞設置有連接外管，連接外管與膠管連接端之間形成空腔，空腔內置入膠管套，所述膠管口部密封套裝在膠管連接端上，膠管套套在膠管外，尾管套設在膠管套外周并相對連接外管鎖緊；所述電纜套的一端伸入接頭連接端內，電纜套的另一端套裝接頭體，接頭體相對接頭連接端口部鎖緊；所述膠管套在電纜外，電纜依次穿過連接管、電纜套后從接頭體口部伸出。
[0006]作為進一步的技術方案，所述膠管連接端外壁上設置倒鉤，膠管內壁與所述倒鉤過盈配合。
[0007]作為進一步的技術方案，所述尾管的內壁上設置圓弧體，當尾管相對連接外管鎖緊時，圓弧體用于抵在膠管套上并推動膠管套相對膠管鎖緊，且膠管套外壁與連接外管內壁貼合。
[0008]作為進一步的技術方案，所述尾管口部設有內螺紋，連接外管外壁上設有外螺紋，尾管與連接管通過螺紋連接鎖緊，鎖緊處達到IP68的防護等級。
[0009]作為進一步的技術方案，所述膠管套上設有用于配合連接外管的臺階，臺階上設有外花鍵，用于配合設置在連接外管內壁上的內花鍵，使連接管與膠管套通過花鍵連接。
[0010]作為進一步的技術方案，所述接頭連接端的內壁上設有圓弧面，當接頭體相對接頭連接端鎖緊時，圓弧面用于抵在電纜套上并推動電纜套相對電纜鎖緊。
[0011]作為進一步的技術方案，所述電纜套的外壁上和接頭體的內壁上設置相互配合的臺階，電纜套的臺階處設有外花鍵，接頭體的臺階處設有內花鍵，接頭體與電纜套通過花鍵連接。
[0012]作為進一步的技術方案，所述電纜套的內壁上間隔設置若干凸起的卡筋，電纜與卡筋過盈配合。
[0013]作為進一步的技術方案，所述接頭連接端的內壁口部設有內螺紋，接頭體外壁上設有外螺紋，連接管與接頭體通過螺紋連接鎖緊，鎖緊處達到IP68的防護等級。
[0014]作為進一步的技術方案，所述接頭體的外壁上套設有O型圈，用于密封連接速度傳感器頭部。
[0015]本技術的有益效果為：
[0016]1、膠管內外夾緊，通過尾管與連接管的旋合能達到IP68的防護等級，并且有一定的拉脫力；
[0017]2、電纜與電纜套的卡筋配合，通過接頭體與連接管的旋合能達到IP68的防護等級，這樣在膠管破損的情況下液體也不會順著電纜流到電線連接部位，另外電纜被鎖緊后電纜芯線焊接或壓接部位與速度傳感器成為整體，不會受車體振動的影響而產生相對擺動，這就大大減少了接觸部位脫開的風險。
附圖說明
[0018]圖1為本技術的結構右視圖。
[0019]圖2為圖1的A
?
A剖視圖。
[0020]圖3為本技術的結構俯視圖。
[0021]圖4為圖3中B區域的半剖視圖。
[0022]圖5為本技術中膠管套的結構示意圖。
[0023]圖6為本技術中連接管的結構示意圖。
[0024]圖7為本技術中電纜套的結構示意圖1。
[0025]圖8為本技術中電纜套的結構示意圖2。
[0026]圖9為本技術中接頭體的結構示意圖。
[0027]附圖標記說明：膠管1、倒鉤2、尾管3、圓弧體4、膠管套5、連接管6、膠管連接端61、接頭連接端62、連接外管63、空腔64、圓弧面65、電纜套7、卡筋8、O型圈9、接頭體10、電纜11、臺階12、外花鍵13、內花鍵14。
具體實施方式
[0028]下面將結合附圖對本技術做詳細的介紹：
[0029]實施例：如附圖1～9所示，這種用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，包括膠管1、倒鉤2、尾管3、圓弧體4、膠管套5、連接管6、膠管連接端61、接頭連接端62、連接外管63、空腔64、圓弧面65、電纜套7、卡筋8、O型圈9、接頭體10、電纜11、臺階12、外花鍵13和內花鍵14。
[0030]參考附圖6，連接管6的左側為膠管連接端61，連接管6的右側為接頭連接端62，膠
管連接端61的外周環繞設置有連接外管63(由連接管6本體向左側延伸形成)，連接外管63與膠管連接端61之間形成空腔64。如圖2、4所示，空腔64內置入膠管套5(優選為橡膠材料制成)，膠管連接端61的外壁上設置倒鉤2，倒鉤2與膠管1內壁過盈配合，使膠管1的口部與膠管連接端61密封。膠管套5套在膠管1外，尾管3套設在膠管套5外周，尾管3口部設有內螺紋，連接外管63外壁上設有外螺紋，尾管3與連接管6(連接外管63)通過螺紋連接鎖緊，鎖緊處達到IP68的防護等級。進一步的，在尾管3的內壁上設置圓弧體4，當尾管3相對連接外管63鎖緊時，圓弧體4能夠抵在膠管套5上同時推動膠管套5相對膠管1鎖緊，由于膠管套5為橡膠材料，其徑向和軸向均能被壓縮，使得膠管套5外壁與連接外管63內壁貼合，膠管套5的內壁又壓緊膠管1外壁。如圖5、6所示，優選地，在膠管套5上設有用來配合連接外管63的臺階12，臺階12上設有外花鍵13，用來配合設置在連接外管63內壁上的內花鍵14，使連接管6與膠管套5通過花鍵連接，形成一個整體。
[0031]如圖2、4所示，電纜套7(優選為橡膠材料制成)的左端伸入接頭連接端62內，電纜套7的右端套裝接頭體10，接頭連接端62的內壁口部設有內螺紋，接頭體10外壁上設有外螺紋，連接管6與接頭體10通過螺紋連接鎖緊，鎖緊處達到IP68的防護等級。進一步的，在接頭連接端62的內壁上設有圓弧面65，當接頭體10相對接頭連接端62鎖緊時，圓弧面65能夠抵在電纜套7上同時推動電纜套7相對電纜11鎖緊。參考附本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，其特征在于：包括膠管(1)、連接管(6)、電纜套(7)和電纜(11)，所述連接管(6)的一側為膠管連接端(61)，連接管(6)的另一側為接頭連接端(62)，膠管連接端(61)的外周環繞設置有連接外管(63)，連接外管(63)與膠管連接端(61)之間形成空腔(64)，空腔(64)內置入膠管套(5)，所述膠管(1)口部密封套裝在膠管連接端(61)上，膠管套(5)套在膠管(1)外，尾管(3)套設在膠管套(5)外周并相對連接外管(63)鎖緊；所述電纜套(7)的一端伸入接頭連接端(62)內，電纜套(7)的另一端套裝接頭體(10)，接頭體(10)相對接頭連接端(62)口部鎖緊；所述膠管(1)套在電纜(11)外，電纜(11)依次穿過連接管(6)、電纜套(7)后從接頭體(10)口部伸出。2.根據權利要求1所述的用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，其特征在于：所述膠管連接端(61)外壁上設置倒鉤(2)，膠管(1)內壁與所述倒鉤(2)過盈配合。3.根據權利要求1所述的用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，其特征在于：所述尾管(3)的內壁上設置圓弧體(4)，當尾管(3)相對連接外管(63)鎖緊時，圓弧體(4)用于抵在膠管套(5)上并推動膠管套(5)相對膠管(1)鎖緊，且膠管套(5)外壁與連接外管(63)內壁貼合。4.根據權利要求1或3所述的用于速度傳感器的雙密封結構管接頭，其特征在于：所述尾管(3)口部與連接外管(63)外壁通過螺紋連接鎖緊，鎖緊處達到IP6...
【專利技術屬性】
技術研發人員：段榮，周友佳，
申請(專利權)人：寧波佳明測控技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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