一種曳引機永磁轉子，包括輪轂、曳引輪、磁軛、瓦片狀永磁體，瓦片狀永磁體緊貼在磁軛的內表面，其特征在于輪轂和曳引輪采用整體球墨鑄鐵加工而成，磁軛通過螺釘軸向固定在輪轂上，磁軛材料為軟磁材料。本發明專利技術與已有技術相比，具有加工容易，容易保證曳引輪輪槽和輪轂外圓柱面跳動，同時保證磁軛具有良好的導磁性能的，不會降低電機電氣性能的優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種在電梯上使用的曳引機永磁轉子。
技術介紹
曳弓I機永磁轉子主要由輪轂、曳弓I輪、磁軛、永磁體四部分組成，但不同的連接方 式有不同的結構，現在常用的有以下有三種 第一種曳引輪和輪轂都是球墨鑄鐵鑄造，曳引輪安裝在輪轂的前端，磁軛安裝在 輪轂的后端，磁軛為軟磁材料，結構如圖1，該結構存在的缺點是輪轂、曳引輪、磁軛都需 要分開機加工，為保證曳引輪輪槽和輪轂外圓柱面裝配后跳動不會超標，通常需要較高的 加工精度，這就導致了加工成本增加。 第二種輪轂和磁軛設計為一體，并采用球墨鑄鐵鑄造，曳引輪裝配在輪轂的前 端，如圖2，該結構存在兩個問題1使用球墨鑄鐵的磁軛導磁性較差，對電機電氣性能影響 較大；2輪轂、曳引輪的都需要較高的加工精度，才能保證曳引輪輪槽和輪轂外圓柱面裝配 后跳動不會超標，存在加工成本高的問題。 第三種中國專利200820102538. 3公開的一種永磁轉子，輪轂、曳引輪、磁軛全部 采用球墨鑄鐵鑄造為一體，結構如圖3所示，該結構可以用一次加工的方法使曳引輪輪槽 和輪轂外圓柱面跳動很小，但是，球墨鑄鐵的導磁性較差，同樣會使電機電氣性能下降。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種加工容易，容易保證曳引輪輪槽和輪轂外圓柱面跳 動，并且還不會降低電機電氣性能的曳引機永磁轉子。 本專利技術是這樣實現的包括輪轂、曳引輪、磁軛、瓦片狀永磁體，瓦片狀永磁體緊貼 在磁軛的內表面，其特別之處在于輪轂和曳引輪采用整體球墨鑄鐵加工而成，磁軛通過螺 釘軸向固定在輪轂上，磁軛材料為軟磁材料。 本專利技術由于輪轂和曳引輪采用球墨鑄鐵整體鑄造為一體，然后通過螺釘與軟磁材 料磁軛固定連接，因此，具有加工容易，容易保證曳引輪輪槽和輪轂外圓柱面跳動，同時保 證磁軛具有良好的導磁性能的，不會降低電機電氣性能的優點。附圖說明 圖1是第一種現有曳引機永磁轉子結構半剖視圖； 圖2是第二種現有曳引機永磁轉子結構半剖視圖； 圖3是第三種現有曳引機永磁轉子結構半剖視圖； 圖4是本專利技術的結構半剖視圖。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步描述 如圖4所示，本專利技術的永磁轉子其結構主要由曳引輪1 、輪轂2、磁軛4、瓦片狀永磁 體5構成永磁永磁轉子，磁軛4通過螺釘3軸向固定在輪轂2上，永磁體5緊貼在磁軛的內 表面，相鄰兩瓦片狀永磁體5的磁極極向相反。 在輪轂2與磁軛4的固定連接面的下面設置有定位凸臺9，以方便輪轂2與磁軛4 準確連接固定。 上述的曳引輪1和輪轂2采用整體球墨鑄鐵加工而成，中心有通孔8。 上述的與輪轂2連接的磁軛4材料為軟磁材料，例如Q235、20號鋼等。 本技術將曳引輪1和輪轂2鑄造為一整體，可以整體加工，曳引輪輪槽7和輪轂外圓面6跳動度容易保證。 磁軛4材料為軟磁材料，導磁性好，有助于提高電機電氣性能。權利要求一種曳引機永磁轉子，包括輪轂、曳引輪、磁軛、瓦片狀永磁體，瓦片狀永磁體緊貼在磁軛的內表面，其特征在于輪轂和曳引輪采用整體球墨鑄鐵加工而成，磁軛通過螺釘軸向固定在輪轂上，磁軛材料為軟磁材料。全文摘要一種曳引機永磁轉子，包括輪轂、曳引輪、磁軛、瓦片狀永磁體，瓦片狀永磁體緊貼在磁軛的內表面，其特征在于輪轂和曳引輪采用整體球墨鑄鐵加工而成，磁軛通過螺釘軸向固定在輪轂上，磁軛材料為軟磁材料。本專利技術與已有技術相比，具有加工容易，容易保證曳引輪輪槽和輪轂外圓柱面跳動，同時保證磁軛具有良好的導磁性能的，不會降低電機電氣性能的優點。文檔編號H02K15/03GK101741159SQ20101000258公開日2010年6月16日 申請日期2010年1月9日 優先權日2010年1月9日專利技術者梁昌勇 申請人:梁昌勇本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種曳引機永磁轉子，包括輪轂、曳引輪、磁軛、瓦片狀永磁體，瓦片狀永磁體緊貼在磁軛的內表面，其特征在于輪轂和曳引輪采用整體球墨鑄鐵加工而成，磁軛通過螺釘軸向固定在輪轂上，磁軛材料為軟磁材料。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁昌勇，
申請(專利權)人：梁昌勇，
類型：發明
國別省市：44[中國|廣東]
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。