一種電動汽車制動器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車制動器，具體涉及汽車制動器領域，包括制動器主體，所述制動器主體的一側端面固定設有活塞，所述制動器主體在活塞的一側端面設有適配滑孔，所述適配滑孔的內(nèi)部設有滑桿螺絲，所述滑桿螺絲在適配滑孔的一側端面設有防塵套，所述制動器主體在遠離活塞的一側端面固定設有U型固定槽。本實用新型專利技術在實際使用中時，通過設置的滑桿螺絲、防塵套和適配滑孔的對應設置狀態(tài)下能夠方便對制動器主體進行安裝固定，同時在限位卡塊與U型固定槽和適配滑筒對應適配狀態(tài)下能夠增加剎車墊安裝的穩(wěn)定性，從而避免在進行制動工作時對剎車墊的穩(wěn)定性造成影響，同時通過設置的彈性卡件與U型限位卡塊和環(huán)型限位卡塊的對應設置狀態(tài)下。應設置狀態(tài)下。應設置狀態(tài)下。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種電動汽車制動器


[0001]本技術涉及汽車制動器領域，更具體地說，本實用涉及一種電動汽車制動器。

技術介紹

[0002]電動汽車制動器是電動汽車的制動裝置，電動汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，制動的實現(xiàn)，是通過駕駛員施加例力在制動踏板上，然后經(jīng)過真空助力系統(tǒng)的放大與轉化為液壓力，作用在制動器上，從而實現(xiàn)制動。現(xiàn)在電動汽車上用的真空助力系統(tǒng)由真空助力器帶制動主缸、真空罐、真空泵、真空管組成，其中真空助力器帶動制動主缸利用真空與大氣的壓力差，將駕駛員施加于腳踏板上的制動力進行放大，并將這個力傳到制動主缸，建立液壓，實現(xiàn)踏板力向液壓力的轉變，制動液將壓力傳導至制動器，進而實現(xiàn)制動。
[0003]現(xiàn)有的電動汽車制動器內(nèi)部剎車片在進行長期使用過程中，剎車片容易在制動時產(chǎn)生松動，從而對制動的穩(wěn)定性造成影響，且在電動汽車行駛過程中，松動的剎車片容易與制動盤造成摩擦，從而對剎車片的使用壽命造成影響，制動器剎車片安裝的方便性和使用的穩(wěn)定性需要進行提高。

技術實現(xiàn)思路

[0004]為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，本技術的實施例提供一種電動汽車制動器，本技術所要解決的技術問題是：如何方便增加制動器剎車片安裝和使用時的穩(wěn)定性進行調(diào)整。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電動汽車制動器，包括制動器主體，所述制動器主體的一側端面固定設有活塞，所述制動器主體在活塞的一側端面設有適配滑孔，所述適配滑孔的內(nèi)部設有滑桿螺絲，所述滑桿螺絲在適配滑孔的一側端面設有防塵套，所述制動器主體在遠離活塞的一側端面固定設有U型固定槽，所述U型固定槽的內(nèi)側端面固定設有U型限位卡塊，所述活塞的內(nèi)部設有適配滑筒，所述適配滑筒外端面的一側固定設有限位凸塊，所述適配滑筒外端面在靠近限位凸塊的一側設有密封墊，所述適配滑筒的內(nèi)側端面固定設有環(huán)型限位卡塊，所述制動器主體的內(nèi)側設有剎車墊，所述剎車墊的一側端面固定設有剎車片，所述剎車墊在遠離剎車片一側端面的中部固定設有限位卡塊，所述限位卡塊在遠離剎車墊的一側端面固定設有彈性卡件，所述制動器主體在靠近U型固定槽的側面端部固定設有彈性卡件孔。
[0006]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述活塞的內(nèi)端面與適配滑筒的外端面相適配，所述密封墊的內(nèi)端面與適配滑筒的外端面相適配，所述適配滑孔的數(shù)量設有兩個，且對應設置在制動器主體俯視方向的橫向中心軸線的兩側。
[0007]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述滑桿螺絲和防塵套的數(shù)量均設有兩個，且對應設置在制動器主體俯視方向的橫向中心軸線的兩側，所述滑桿螺絲的外端面與適配滑孔的內(nèi)
端面相適配，所述防塵套的內(nèi)端面與滑桿螺絲的外端面相適配。
[0008]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述彈性卡件孔的數(shù)量設有兩個，且對應設置在制動器主體俯視方向的橫向中心軸線的兩側，所述剎車墊、剎車片和限位卡塊的數(shù)量均設有兩個，且在制動器主體俯視方向的豎向中心軸線的兩側對應呈鏡像設置。
[0009]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述彈性卡件的數(shù)量設有多個，且在限位卡塊中心點的外側對應呈角度陣列設置，所述彈性卡件與U型限位卡塊和環(huán)型限位卡塊的外端面對應卡接相適配。
[0010]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述限位卡塊的外端面與適配滑筒和U型固定槽的內(nèi)端面相適配，所述密封墊與防塵套均為橡膠材質(zhì)構件。
[0011]本技術的技術效果和優(yōu)點：
[0012]本使用新型在實際使用中時，通過設置的滑桿螺絲、防塵套和適配滑孔的對應設置狀態(tài)下能夠方便對制動器主體進行安裝固定，同時在限位卡塊與U型固定槽和適配滑筒對應適配狀態(tài)下能夠增加剎車墊安裝的穩(wěn)定性，從而避免在進行制動工作時對剎車墊的穩(wěn)定性造成影響，同時通過設置的彈性卡件與U型限位卡塊和環(huán)型限位卡塊的對應設置狀態(tài)下，能夠方便增加剎車墊安裝的方便性和穩(wěn)定性，避免在松開制動踏板時剎車墊與制動盤產(chǎn)生粘連，從而增加剎車片的磨損。
附圖說明
[0013]圖1為本技術整體結構示意圖。
[0014]圖2為本技術整體后部結構示意圖
[0015]圖3為本技術整體左視結構示意圖。
[0016]圖4為本技術整體連接結構示意圖。
[0017]圖5為本技術限位卡塊剖面連接結構示意圖。
[0018]附圖標記為：1制動器主體、2活塞、3滑桿螺絲、4防塵套、5剎車墊、6剎車片、7彈性卡件孔、8U型固定槽、9U型限位卡塊、10限位卡塊、11彈性卡件、12適配滑筒、13密封墊、14環(huán)型限位卡塊、15限位凸塊、16適配滑孔。
具體實施方式
[0019]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應被理解為限于在此闡述的范例；相反，提供這些示例實施方式使得本公開的描述將更加全面和完整，并將示例實施方式的構思全面地傳達給本領域的技術人員。附圖僅為本公開的示意性圖解，并非一定是按比例繪制。圖中相同的附圖標記表示相同或類似的部分，因而將省略對它們的重復描述。
[0020]此外，所描述的特征、結構或特性可以以任何合適的方式結合在一個或更多示例實施方式中。在下面的描述中，提供許多具體細節(jié)從而給出對本公開的示例實施方式的充分理解。然而，本領域技術人員將意識到，可以實踐本公開的技術方案而省略所述特定細節(jié)中的一個或更多，或者可以采用其它的方法、組元、步驟等。在其它情況下，不詳細示出或描述公知結構、方法、實現(xiàn)或者操作以避免喧賓奪主而使得本公開的各方面變得模糊。
[0021]本技術提供了如圖1
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5所示的一種電動汽車制動器，包括制動器主體1，所述
制動器主體1的一側端面固定設有活塞2，所述制動器主體1在活塞2的一側端面設有適配滑孔16，所述適配滑孔16的內(nèi)部設有滑桿螺絲3，所述滑桿螺絲3在適配滑孔16的一側端面設有防塵套4，所述制動器主體1在遠離活塞2的一側端面固定設有U型固定槽8，所述U型固定槽8的內(nèi)側端面固定設有U型限位卡塊9，所述活塞2的內(nèi)部設有適配滑筒12，所述適配滑筒12外端面的一側固定設有限位凸塊15，所述適配滑筒12外端面在靠近限位凸塊15的一側設有密封墊13，所述適配滑筒12的內(nèi)側端面固定設有環(huán)型限位卡塊14，所述制動器主體1的內(nèi)側設有剎車墊5，所述剎車墊5的一側端面固定設有剎車片6，所述剎車墊5在遠離剎車片6一側端面的中部固定設有限位卡塊10，所述限位卡塊10在遠離剎車墊5的一側端面固定設有彈性卡件11，所述制動器主體1在靠近U型固定槽8的側面端部固定設有彈性卡件孔7。
[0022]進一步的，在上述方案中，所述活塞2的內(nèi)端面與適配滑筒12的外端面相適配，所述密封墊13的內(nèi)端面與適配滑筒12的外端面相適配，能夠方便增加活塞2內(nèi)部的密封性，從而避免活塞2內(nèi)部制動液流出，所述適配滑孔16的數(shù)量設有兩個，且對應設置在制動器主體1俯視方本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車制動器，包括制動器主體(1)，其特征在于：所述制動器主體(1)的一側端面固定設有活塞(2)，所述制動器主體(1)在活塞(2)的一側端面設有適配滑孔(16)，所述適配滑孔(16)的內(nèi)部設有滑桿螺絲(3)，所述滑桿螺絲(3)在適配滑孔(16)的一側端面設有防塵套(4)，所述制動器主體(1)在遠離活塞(2)的一側端面固定設有U型固定槽(8)，所述U型固定槽(8)的內(nèi)側端面固定設有U型限位卡塊(9)，所述活塞(2)的內(nèi)部設有適配滑筒(12)，所述適配滑筒(12)外端面的一側固定設有限位凸塊(15)，所述適配滑筒(12)外端面在靠近限位凸塊(15)的一側設有密封墊(13)，所述適配滑筒(12)的內(nèi)側端面固定設有環(huán)型限位卡塊(14)，所述制動器主體(1)的內(nèi)側設有剎車墊(5)，所述剎車墊(5)的一側端面固定設有剎車片(6)，所述剎車墊(5)在遠離剎車片(6)一側端面的中部固定設有限位卡塊(10)，所述限位卡塊(10)在遠離剎車墊(5)的一側端面固定設有彈性卡件(11)，所述制動器主體(1)在靠近U型固定槽(8)的側面端部固定設有彈性卡件孔(7)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車制動器，其特征在于：所述活塞(2)的內(nèi)端面與適配滑筒(12)的外端面相適配，所述密封墊(13)的內(nèi)端面與適配滑...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：盧明宇，李進，高宇，王正華，秦雪薇，梅芳芳，高雪蓮，
申請(專利權)人：安徽科技學院，
類型：新型
國別省市：