本實用新型專利技術公開了一種鐵芯壓裝可調胎。包括：內胎焊接件；其外圓周均勻設有多個槽體，所述槽體的軸線與所述內胎焊接件的軸線平行，在每個槽體內分別設有固定板；多個固定外胎和多個可調外胎，分別設置在槽體內，并與所述固定板連接；其中，在設有可調外胎的固定板的上設有多個頂出螺栓，所述頂出螺栓的末端與所述可調外胎的內端面相抵接；在設有可調外胎的固定板上設有多個牽拉螺栓；所述牽拉螺栓的中部分別穿過設有可調外胎的固定板，牽拉螺栓的末端與所述可調外胎螺紋連接，在所述牽拉螺栓上分別套設有彈簧。本實用新型專利技術的有益效果是：在內胎焊接件上設有多個固定外胎和多個可調外胎，能夠大尺寸鐵芯的卸胎需求。能夠大尺寸鐵芯的卸胎需求。能夠大尺寸鐵芯的卸胎需求。
【技術實現步驟摘要】
一種鐵芯壓裝可調胎
[0001]本技術涉及石油化工
，特別涉及一種鐵芯壓裝可調胎。
技術介紹
[0002]永磁電機以其效率高，體積小，性能優異的特點，在高控制精度和高可靠性的場合得到廣泛應用。這些場合要求電機具有平穩的電磁轉矩。永磁電機的電磁轉矩是由定子繞組中的電流和轉子永磁體產生的氣隙磁通相互作用，三相合成產生電磁轉矩。電機定子是發電機和起動機等電機的重要組成部分。電機定子是電動機重要的部分，電機定子由定子鐵芯、定子繞組和機座三部分組成，電機定子的主要作用是產生旋轉磁場。
[0003]現有的鐵芯外形尺寸比較小，卸胎全部選用卸胎機；但現有的卸胎機不適用，外形尺寸比較大的鐵芯。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種鐵芯壓裝可調胎，其在內胎焊接件上設有多個固定外胎和多個可調外胎，能夠大尺寸鐵芯的卸胎需求。
[0005]為實現上述目的，本技術采用如下技術方案，包括：
[0006]內胎焊接件，其外圓周均勻設有多個槽體，所述槽體的軸線與所述內胎焊接件的軸線平行，在每個槽體內分別設有固定板；
[0007]多個固定外胎和多個可調外胎，分別設置在槽體內，并與所述固定板連接；
[0008]其中，在設有可調外胎的固定板的上設有多個頂出螺栓，所述頂出螺栓的末端與所述可調外胎的內端面相抵接，用于將所述可調外胎頂出；在設有可調外胎的固定板上設有多個牽拉螺栓；所述牽拉螺栓的中部分別穿過設有可調外胎的固定板，牽拉螺栓的末端與所述可調外胎螺紋連接，用于帶動所述可調外胎回縮，在所述牽拉螺栓上分別套設有彈簧，所述彈簧兩端分別與所述牽拉螺栓的栓帽和固定板的內端面相抵接。
[0009]優選的是，所述多個槽體為12個，所述多個固定外胎為6個，所述多個可調外胎為6個；在每個設有可調外胎的固定板上設有3個頂出螺栓和3個牽拉螺栓，3個頂出螺栓和3個牽拉螺栓分別設置在固定板的上部、中部和下部；所述牽拉螺栓與所述頂出螺栓間隔設置。
[0010]優選的是，所述6個固定外胎依次連續設置，所述6個可調外胎依次連續設置。
[0011]優選的是，在其中一個固定外胎的外端面設有鍵槽。
[0012]優選的是，在每個設有可調外胎的固定板的上部和下部分別設有徑向的導柱，在所述可調外胎上設有與所述導柱相匹配的導套。
[0013]優選的是，在所述固定板和可調外胎之間設有墊片。
[0014]優選的是，在所述墊片的外端面由上至下依次間隔設置的第一凸塊和第一凹槽，在所述可調外胎的內端面上至下依次間隔設置的第二凸塊和第二凹槽，所述第一凸塊與第二凹槽相適配，所述第二凸塊與第一凹槽相適配；在所述墊片上設有供所述頂出螺栓、牽拉螺栓和導柱穿過的長條孔。
[0015]優選的是，在所述頂出螺栓上套設有等高墊圈。
[0016]本技術的有益效果是：在內胎焊接件上設有多個固定外胎和多個可調外胎，能夠大尺寸鐵芯的卸胎需求。
附圖說明
[0017]圖1是技術一種鐵芯壓裝可調胎的立體圖。
[0018]圖2是技術中可調外胎和固定板處的剖視圖。
[0019]圖3是技術中可調外胎和固定板處的爆炸視圖1。
[0020]圖4是技術中可調外胎和固定板處的爆炸視圖2。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖對技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0022]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不排除一個或其它元件或其組合的存在或添加。
[0023]如圖1
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4所示，本技術的一種實現形式，為實現上述目的，本技術采用如下技術方案，包括：
[0024]內胎焊接件110的外圓周均勻設有多個槽體，所述槽體的軸線與所述內胎焊接件110的軸線平行，在每個槽體內分別設有固定板120。作為進一步優選，所述多個槽體為12個。
[0025]多個固定外胎130和多個可調外胎140分別設置在槽體內，并與所述固定板120連接。作為一種優選，所述多個固定外胎為6個，所述多個可調外胎為6個。作為進一步優選，所述6個固定外胎依次連續設置，所述6個可調外胎依次連續設置。
[0026]其中，在設有可調外胎140的固定板的上設有多個頂出螺栓150，所述頂出螺栓150的末端與所述可調外胎140的內端面相抵接，用于將所述可調外胎頂出；在設有可調外胎140的固定板120上設有多個牽拉螺栓161；所述牽拉螺栓161的中部分別穿過設有可調外胎的固定板120，牽拉螺栓的末端與所述可調外胎140螺紋連接，用于帶動所述可調外胎140回縮，在所述牽拉螺栓161上分別套設有彈簧162，所述彈簧162兩端分別與所述牽拉螺栓161的栓帽和固定板120的內端面相抵接。
[0027]在使用過程中，通過多個固定外胎130對胎具的圓心進行固定。通過頂出螺栓150使其帶動可調外胎140向外頂出，通過牽拉螺栓161和彈簧162帶動所述可調外胎140向內徑方向回縮，達到胎具的內徑縮小達到胎具變徑的作用。
[0028]作為進一步優選，所述多個槽體為12個，所述多個固定外胎為6個，所述多個可調外胎為6個；在每個設有可調外胎的固定板上設有3個頂出螺栓和3個牽拉螺栓，3個頂出螺栓和3個牽拉螺栓分別設置在固定板120的上部、中部和下部；所述牽拉螺栓161與所述頂出螺栓150間隔設置。
[0029]作為進一步優選，所述6個固定外胎130依次連續設置，所述6個可調外胎140依次連續設置。
[0030]作為進一步優選，在其中一個固定外胎130的外端面設有鍵槽131。
[0031]作為進一步優選，在每個設有可調外胎140的固定板120的上部和下部分別設有徑向的導柱171，在所述可調外胎上設有與所述導柱相匹配的導套172。
[0032]作為進一步優選，在所述固定板120和可調外胎140之間設有墊片180。
[0033]作為進一步優選，在所述墊片180的外端面由上至下依次間隔設置的第一凸塊181和第一凹槽182，在所述可調外胎130的內端面上至下依次間隔設置的第二凸塊141和第二凹槽142，所述第一凸塊181與第二凹槽142相適配，所述第二凸塊141與第一凹槽182相適配；在所述墊片180上設有供所述頂出螺栓150、牽拉螺栓161和導柱171穿過的長條孔183。
[0034]作為進一步優選，在所述頂出螺栓150上套設有等高墊圈151，所述等高墊圈151的兩端分別于所述等高墊圈151的螺帽和固定板120的內端面相抵接。
[0035]綜上所述本技術一種鐵芯壓裝可調胎1，在內胎焊接件上設有多個固定外胎和多個可調外胎，能夠大尺寸鐵芯的卸胎需求。
[0036]盡管本技術的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本技術的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種鐵芯壓裝可調胎，其特征在于，包括：內胎焊接件；其外圓周均勻設有多個槽體，所述槽體的軸線與所述內胎焊接件的軸線平行，在每個槽體內分別設有固定板；多個固定外胎和多個可調外胎，分別設置在槽體內，并與所述固定板連接；其中，在設有可調外胎的固定板的上設有多個頂出螺栓，所述頂出螺栓的末端與所述可調外胎的內端面相抵接，用于將所述可調外胎頂出；在設有可調外胎的固定板上設有多個牽拉螺栓；所述牽拉螺栓的中部分別穿過設有可調外胎的固定板，牽拉螺栓的末端與所述可調外胎螺紋連接，用于帶動所述可調外胎回縮，在所述牽拉螺栓上分別套設有彈簧，所述彈簧兩端分別與所述牽拉螺栓的栓帽和固定板的內端面相抵接。2.根據權利要求1所述的鐵芯壓裝可調胎，其特征在于：所述多個槽體為12個，所述多個固定外胎為6個，所述多個可調外胎為6個；在每個設有可調外胎的固定板上設有3個頂出螺栓和3個牽拉螺栓，3個頂出螺栓和3個牽拉螺栓分別設置在固定板的上部、中部和下部；所述牽拉螺栓與所述頂...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王琳，歐玉鳳，吳其鳳，
申請(專利權)人：天津濱海通達動力科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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