一種車輛用疲勞提醒設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車輛用疲勞提醒設備，包括主體外殼，所述主體外殼前端中間靠下位置貫穿并固定連接有滑軌，所述滑軌內部中間位置滑動連接有滑塊，所述滑軌后端內部中間位置固定連接有電動推桿，所述滑塊頂部前端固定連接有舵機，所述舵機輸出端固定連接有第一攝像頭，所述主體外殼底部中間靠前位置固定連接有第二攝像頭，所述主體外殼頂部內壁中間位置固定連接有控制器，所述主體外殼左側內壁底部中間位置固定連接有計時器。本實用新型專利技術中，降低駕駛人員的無聊感，防止駕駛人員在駕駛途中因疲勞而陷入睡眠，使駕駛人員保持清醒，使設備可以持續提醒駕駛人員，使駕駛人員在駕駛途中保持清醒，提供多種提醒方式，提高設備的適用范圍。用范圍。用范圍。

【技術實現步驟摘要】
一種車輛用疲勞提醒設備


[0001]本技術涉及疲勞駕駛提醒設備
，尤其涉及一種車輛用疲勞提醒設備。

技術介紹

[0002]隨著汽車的普及和司機工作壓力的增大，疲勞駕駛導致的事故持續增加。特別是高速公路上的交通事故，由于駕車的單調且操作單一、缺乏新鮮感，駕駛者難免產生視覺及操作疲勞,導致不知覺睡著而導致交通事故。如何提供一種司機尤其是長途司機旅途疲勞駕車的警示及提醒，減少重大交通事故，疲勞提醒設備逐漸成為車輛的必備設施。
[0003]現有的疲勞提醒設備，一般采用定時警報的方式對駕駛人員進行提醒，這種方式雖然存在一定效果，但無法持續性地對駕駛人員進行提醒，且提醒方式單一，無法降低駕駛人員的無聊感，同時現有的疲勞提醒設備安裝較為麻煩，且適用范圍較小。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車輛用疲勞提醒設備。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種車輛用疲勞提醒設備，包括主體外殼，所述主體外殼前端中間靠下位置貫穿并固定連接有滑軌，所述滑軌內部中間位置滑動連接有滑塊，所述滑軌后端內部中間位置固定連接有電動推桿，所述滑塊頂部前端固定連接有舵機，所述舵機輸出端固定連接有第一攝像頭，所述主體外殼底部中間靠前位置固定連接有第二攝像頭，所述主體外殼頂部內壁中間位置固定連接有控制器，所述主體外殼左側內壁底部中間位置固定連接有計時器，所述主體外殼右側內壁底部中間位置固定連接有定時器，所述主體外殼前端左右兩側中間位置均貫穿并固定連接有語音提示器。
[0006]作為上述技術方案的進一步描述：
[0007]所述主體外殼左右兩側頂部中間位置均固定連接有兩個固定塊，且固定塊的中間位置均設置有螺紋孔。
[0008]作為上述技術方案的進一步描述：
[0009]所述電動推桿輸出端與滑塊后端固定連接。
[0010]作為上述技術方案的進一步描述：
[0011]所述主體外殼后端內壁頂部中間位置固定連有蜂鳴器，且蜂鳴器與定時器之間電性連接。
[0012]作為上述技術方案的進一步描述：
[0013]所述計時器與語音提示器間電性連接。
[0014]作為上述技術方案的進一步描述：
[0015]所述舵機輸出端貫穿滑塊并與滑塊轉動連接，且第一攝像頭與滑塊之間轉動連
接。
[0016]作為上述技術方案的進一步描述：
[0017]所述主體外殼底部中間位置設置有兩個控制開關。
[0018]本技術具有如下有益效果：
[0019]1、本技術中，通過設備設置的第一攝像頭與第二攝像頭對駕駛人員以及路況進行監控，當駕駛人員出現疲勞狀況時，語音提示器啟動，播放語音提示，同時打開車載收音機播放節目，以降低駕駛人員的無聊感。
[0020]2、本技術中，通過蜂鳴器發出尖銳的警報聲，蜂鳴器無法自動關閉，需要駕駛人員通過控制開關將蜂鳴器關閉，防止駕駛人員在駕駛途中因疲勞而陷入睡眠，使駕駛人員保持清醒，同時，當定時器達到指定時間后，通過控制器控制語音提示器運行，使設備可以持續提醒駕駛人員，使駕駛人員在駕駛途中保持清醒。
[0021]3、本技術中，當駕駛人員需要長途駕駛時，駕駛人員在駕駛前按動控制開關，啟動計時器，通過計時器統計駕駛時長，當駕駛人員的駕駛時長過長時，控制器控制語音提示器運行，提醒駕駛人員在適當的時間休息，防止駕駛人員長時間駕駛而導致疲勞，同時控制器控制定時器啟動，提供多種提醒方式，提高設備的適用范圍。
附圖說明
[0022]圖1為本技術提出的一種車輛用疲勞提醒設備的立體圖；
[0023]圖2為本技術提出的一種車輛用疲勞提醒設備的正視圖；
[0024]圖3為本技術提出的一種車輛用疲勞提醒設備的俯視圖。
[0025]圖例說明：
[0026]1、主體外殼；2、固定塊；3、滑軌；4、滑塊；5、舵機；6、第一攝像頭；7、第二攝像頭；8、電動推桿；9、控制器；10、計時器；11、定時器；12、蜂鳴器；13、語音提示器；14、控制開關。
具體實施方式
[0027]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0028]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性，此外，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0029]參照圖1
?
3，本技術提供的一種實施例：一種車輛用疲勞提醒設備，包括主體
外殼1，主體外殼1前端中間靠下位置貫穿并固定連接有滑軌3，滑軌3內部中間位置滑動連接有滑塊4，通過電動推桿8伸縮帶動滑塊4前后運動，可以調整第一攝像頭6的監控范圍，滑軌3后端內部中間位置固定連接有電動推桿8，滑塊4頂部前端固定連接有舵機5，通過舵機5帶動第一攝像頭6轉動，可以調整第一攝像頭6的監控角度，舵機5輸出端固定連接有第一攝像頭6，主體外殼1底部中間靠前位置固定連接有第二攝像頭7，通過設備設置的第一攝像頭6與第二攝像頭7對駕駛人員以及路況進行監控，主體外殼1頂部內壁中間位置固定連接有控制器9，控制器9控制定時器11啟動，同時控制蜂鳴器12運行，主體外殼1左側內壁底部中間位置固定連接有計時器10，啟動計時器10，通過計時器10統計駕駛時長，當駕駛人員的駕駛時長過長時，控制器9控制語音提示器13運行，提醒駕駛人員在適當的時間休息，防止駕駛人員長時間駕駛而導致疲勞，主體外殼1右側內壁底部中間位置固定連接有定時器11，當定時器11達到指定時間后，通過控制器9控制蜂鳴器12與語音提示器13運行，使裝置可以持續提醒駕駛人員，是駕駛人員在駕駛途中保持清醒，主體外殼1前端左右兩側中間位置均貫穿并固定連接有語音提示器13。
[0030]主體外殼1左右兩側頂部中間位置均固定連接有兩個固定塊2，且固定塊2的中間位置均設置有螺紋孔，通過固定塊2與螺栓將裝置固定在車輛頂部內壁前端中間位置，靠近主駕駛位置附近，方便駕駛人員操本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車輛用疲勞提醒設備，包括主體外殼(1)，其特征在于：所述主體外殼(1)前端中間靠下位置貫穿并固定連接有滑軌(3)，所述滑軌(3)內部中間位置滑動連接有滑塊(4)，所述滑軌(3)后端內部中間位置固定連接有電動推桿(8)，所述滑塊(4)頂部前端固定連接有舵機(5)，所述舵機(5)輸出端固定連接有第一攝像頭(6)，所述主體外殼(1)底部中間靠前位置固定連接有第二攝像頭(7)，所述主體外殼(1)頂部內壁中間位置固定連接有控制器(9)，所述主體外殼(1)左側內壁底部中間位置固定連接有計時器(10)，所述主體外殼(1)右側內壁底部中間位置固定連接有定時器(11)，所述主體外殼(1)前端左右兩側中間位置均貫穿并固定連接有語音提示器(13)。2.根據權利要求1所述的一種車輛用疲勞提醒設備，其特征在于：所述主體外殼(1)左右兩側頂部中間位置均固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李兆巖，劉賢哲，
申請(專利權)人：河北辰聯汽車服務有限公司，
類型：新型
國別省市：