一種中間梁焊接套筒工裝制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種中間梁焊接套筒工裝，包括：焊接基臺(tái)，所述焊接基臺(tái)包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位臺(tái)，所述定位臺(tái)兩端分別固定有定位塊，所述定位臺(tái)其中一側(cè)邊固定有限位塊；壓緊組件，所述壓緊組件包括兩組壓緊氣缸，每組壓緊氣缸均包括具有壓緊板的中間梁下壓氣缸、中間梁側(cè)壓氣缸和套筒下壓氣缸，所述中間梁下壓氣缸固定在定位臺(tái)的一側(cè)，所述套筒下壓氣缸固定在定位臺(tái)另一側(cè)，所述中間梁側(cè)壓氣缸固定在定位臺(tái)下方。該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以快速的對(duì)中間梁和套筒進(jìn)行定位，使其能夠方便的應(yīng)用在CMT工作站上，提高了套筒和中間梁的焊接質(zhì)量以及焊接效果。中間梁的焊接質(zhì)量以及焊接效果。中間梁的焊接質(zhì)量以及焊接效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種中間梁焊接套筒工裝


[0001]本技術(shù)屬于中間梁焊接領(lǐng)域，具體涉及一種中間梁焊接套筒工裝。

技術(shù)介紹

[0002]新能源汽車的電池托盤是用以承載電池的重要部件，在電池托盤中部需要焊接中間梁，中間梁中要焊接兩個(gè)套筒，每個(gè)套筒的兩側(cè)均要和中間梁之間進(jìn)行焊接，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于采用的是人工焊接的方式，所以并沒有將中間梁和套筒進(jìn)行定位工裝，是操作者憑借自己的經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)定位焊接，對(duì)操作者要求較高，這種方法效率不高，同時(shí)人工焊接具有一定的失誤率，為了加快套筒和中間梁之間的焊接質(zhì)量，以及提高焊接效率，所以考慮通過CMT工作站進(jìn)行焊接，通過CMT工作站焊接必須要設(shè)計(jì)一套能夠?qū)⒅虚g梁以及套筒快速定位的工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)上述缺陷，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種中間梁焊接套筒工裝，該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以快速的對(duì)中間梁和套筒進(jìn)行定位，使其能夠方便的應(yīng)用在CMT工作站上，提高了套筒和中間梁的焊接質(zhì)量以及焊接效果。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種中間梁焊接套筒工裝，包括：
[0005]焊接基臺(tái)，所述焊接基臺(tái)包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位臺(tái)，所述定位臺(tái)兩端分別固定有定位塊，所述定位臺(tái)其中一側(cè)邊固定有限位塊；
[0006]壓緊組件，所述壓緊組件包括兩組壓緊氣缸，每組壓緊氣缸均包括具有壓緊板的中間梁下壓氣缸、中間梁側(cè)壓氣缸和套筒下壓氣缸，所述中間梁下壓氣缸固定在定位臺(tái)的一側(cè)，所述套筒下壓氣缸固定在定位臺(tái)另一側(cè)，所述中間梁側(cè)壓氣缸固定在定位臺(tái)下方。
[0007]進(jìn)一步的，所述中間梁下壓氣缸、中間梁側(cè)壓氣缸和套筒下壓氣缸上均具有鉸接座，所述鉸接座上鉸接有連接桿，所述壓緊板一端鉸接在連接桿上，該壓緊板的另一端鉸接在與其相對(duì)應(yīng)的中間梁下壓氣缸、中間梁側(cè)壓氣缸或套筒下壓氣缸。
[0008]進(jìn)一步的，所述中間梁下壓氣缸的壓緊板上還固定連接有一叉頭，在壓緊中間梁的時(shí)候，叉頭的兩個(gè)叉桿分別位于套筒兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，所述定位臺(tái)為兩組對(duì)稱設(shè)置的定位臺(tái)，所述壓緊組件也為兩組，兩組壓緊組件共用套筒下壓氣缸，該套筒下壓氣缸處于兩定位臺(tái)中間區(qū)域，該套筒下壓氣缸采用的是雙桿氣缸。
[0010]進(jìn)一步的，所述焊接基臺(tái)的四周還分別固定有吊環(huán)。
[0011]本技術(shù)的有益效果是：
[0012]第一，該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以快速的對(duì)中間梁和套筒進(jìn)行定位，使其能夠方便的應(yīng)用在CMT工作站上，提高了套筒和中間梁的焊接質(zhì)量以及焊接效果；
[0013]第二，由于在壓緊氣缸的壓緊板上均連接有鉸接座，所以在氣缸的氣缸桿運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，將會(huì)驅(qū)動(dòng)壓緊板的方向發(fā)生翻轉(zhuǎn)，方便中間梁的取放，同時(shí)能夠使得該工裝的體積更
小；
[0014]第三，由于采用的是對(duì)稱設(shè)置的定位臺(tái)，所以當(dāng)套筒和中間梁的一側(cè)焊接完成之后，可以快速的翻轉(zhuǎn)，定位到另一工作臺(tái)上，對(duì)另一側(cè)也進(jìn)行焊接，同時(shí)由于共用套筒下壓氣缸，進(jìn)一步減小該工裝的占用面積，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊。
附圖說明
[0015]圖1是本技術(shù)的立體圖；
[0016]圖2是本技術(shù)的俯視圖；
[0017]圖3是本技術(shù)的側(cè)視圖。
[0018]圖中：1、焊接基臺(tái)；2、定位臺(tái)；3、定位塊；4、限位塊；5、中間梁下壓氣缸；6、中間梁側(cè)壓氣缸；7、套筒下壓氣缸；8、鉸接座；9、連接桿；10、壓緊板；11、叉頭；12、雙桿氣缸；13、吊環(huán)；14、中間梁；15、套筒。
具體實(shí)施方式
[0019]參見圖1
?
3所示的一種中間梁焊接套筒工裝，包括：
[0020]焊接基臺(tái)1，所述焊接基臺(tái)1包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位臺(tái)，所述定位臺(tái)兩端分別固定有定位塊3，所述定位臺(tái)其中一側(cè)邊固定有限位塊4；
[0021]壓緊組件，所述壓緊組件包括兩組壓緊氣缸，每組壓緊氣缸均包括具有壓緊板的中間梁下壓氣缸5、中間梁側(cè)壓氣缸6和套筒下壓氣缸7，所述中間梁下壓氣缸5固定在定位臺(tái)的一側(cè)，所述套筒下壓氣缸7固定在定位臺(tái)另一側(cè)，所述中間梁側(cè)壓氣缸6固定在定位臺(tái)下方。
[0022]本技術(shù)在使用的時(shí)候過程如下，將該工裝安裝在CMT工作站的工作臺(tái)上，當(dāng)需要對(duì)中間梁以及套筒15進(jìn)行焊接的時(shí)候，先將中間梁初步通過定位臺(tái)上的定位塊3進(jìn)行定位，隨后啟動(dòng)壓緊組件的中間梁側(cè)壓氣缸6，中間梁側(cè)壓氣缸6通過其上的壓緊板將中間梁14的側(cè)面進(jìn)行壓緊，當(dāng)中間梁動(dòng)作之后，中間梁下壓氣缸5和套筒15下壓氣缸7向下壓緊，由于中間梁的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且有兩個(gè)套筒，所以壓緊組件包括兩組壓緊氣缸，當(dāng)兩個(gè)套筒均壓緊之后，啟動(dòng)CMT工作站的焊接機(jī)器人，即可對(duì)套筒進(jìn)行焊接，當(dāng)然，如果不采用CMT工作站，仍舊采用人工焊接，也能夠極大的提高套筒的焊接效率。
[0023]進(jìn)一步的，所述中間梁下壓氣缸5、中間梁側(cè)壓氣缸6和套筒下壓氣缸7上均具有鉸接座8，所述鉸接座8上鉸接有連接桿9，所述壓緊板一端鉸接在連接桿9上，該壓緊板的另一端鉸接在與其相對(duì)應(yīng)的中間梁下壓氣缸5、中間梁側(cè)壓氣缸6或套筒下壓氣缸7。具體的，為了使得該工裝的結(jié)構(gòu)更加緊湊，該工裝上的壓緊氣缸上的壓緊板均通過鉸接座8進(jìn)行連接，如此，當(dāng)壓緊氣缸的氣缸桿伸出的時(shí)候，壓緊板能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，此時(shí)，將中間梁取出的時(shí)候，就不會(huì)被壓緊板干涉，確保壓緊板順利的取出。
[0024]進(jìn)一步的，所述中間梁下壓氣缸5的壓緊板上還固定連接有一叉頭11，在壓緊中間梁的時(shí)候，叉頭11的兩個(gè)叉桿分別位于套筒兩側(cè)。由于在中間梁下壓氣缸5的壓緊板上固定有叉頭11，通過該叉頭11能夠?qū)⑻淄矁蓚?cè)的中間梁區(qū)域壓緊，使得套筒在定位之后，套筒周圍不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，確保焊接的質(zhì)量，以及焊縫的平整。
[0025]進(jìn)一步的，所述定位臺(tái)為兩組對(duì)稱設(shè)置的定位臺(tái)，所述壓緊組件也為兩組，兩組壓
緊組件共用套筒下壓氣缸7，該套筒下壓氣缸7處于兩定位臺(tái)中間區(qū)域，該套筒下壓氣缸7采用的是雙桿氣缸12。通過這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)套筒和中間梁其中一側(cè)在一定位臺(tái)上焊接完成之后，將其翻轉(zhuǎn)，然后移動(dòng)到另一側(cè)的定位臺(tái)上，此時(shí)最開始的工作臺(tái)上又可以定位未經(jīng)焊接的中間梁以及套筒，如此，通過兩側(cè)的機(jī)械手同時(shí)動(dòng)作，進(jìn)一步提高套筒和中間梁的焊接效率。
[0026]進(jìn)一步的，所述焊接基臺(tái)1的四周還分別固定有吊環(huán)13。通過該吊環(huán)13的設(shè)置，能夠快速的將該工裝進(jìn)行吊起，方便該工裝轉(zhuǎn)移以及安裝。
[0027]以上詳細(xì)描述了本技術(shù)的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本技術(shù)的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本
中技術(shù)人員依本技術(shù)的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種中間梁焊接套筒工裝，其特征在于，包括：焊接基臺(tái)，所述焊接基臺(tái)包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位臺(tái)，所述定位臺(tái)兩端分別固定有定位塊，所述定位臺(tái)其中一側(cè)邊固定有限位塊；壓緊組件，所述壓緊組件包括兩組壓緊氣缸，每組壓緊氣缸均包括具有壓緊板的中間梁下壓氣缸、中間梁側(cè)壓氣缸和套筒下壓氣缸，所述中間梁下壓氣缸固定在定位臺(tái)的一側(cè)，所述套筒下壓氣缸固定在定位臺(tái)另一側(cè)，所述中間梁側(cè)壓氣缸固定在定位臺(tái)下方。2.如權(quán)利要求1所述的中間梁焊接套筒工裝，其特征在于，所述中間梁下壓氣缸、中間梁側(cè)壓氣缸和套筒下壓氣缸上均具有鉸接座，所述鉸接座上鉸接有連接桿，所述壓緊板一端...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李承果，謝開源，王昌全，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶銘利達(dá)科技有限公司，
類型：新型
國別省市：