一種車用支架檢測工具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車用支架檢測工具，包括：檢測臺，所述檢測臺上設置有主固定件與副固定件，用于對支架的兩個孔位進行定位固定，所述檢測臺上設置有檢測支架；安全特性尺寸檢測組件，所述安全特性尺寸檢測組件可拆卸設置于檢測支架上端，用于測量車用支架上端面的安全特性尺寸公差；位置度測量銷，所述位置度測量銷可插入式的設置于檢測支架上端，用于測量車用支架上端面的位置度公差。本實用新型專利技術提供一個專用的檢具，對車用支架進行兩個點的穩固，測量另外一個點的安全特性尺寸與位置度，在檢測速率上相較于傳統的檢測方式提高了100%，因此本實用新型專利技術的檢測工具在相同的時間內可以做到全檢或者50%以上頻率的抽檢，增加了檢測后的產品質量。了檢測后的產品質量。了檢測后的產品質量。

【技術實現步驟摘要】
一種車用支架檢測工具


[0001]本技術涉及車用產品檢測
，尤其是一種車用支架檢測工具。

技術介紹

[0002]如附圖1所示，為車用的一款汽車壓縮機使用的汽車支架，考慮到發動機倉的空間大小與位置關系，因此設計的時候不能以常規形狀進行設計，為較為復雜的異形件，對于該支架在三個點的位置度上有公差要求，還有需要檢測兩個點以上的高度是否滿足安全特性尺寸的公差內，才能適配與車體的安裝連接，保證在裝配過程中不出現返工，同時保證安裝完成后的穩固性，但是采用常規的檢測方式對其進行檢測，耗時耗力，為了保證生產效率，傳統的檢測方式，只能采用抽檢的方式進行檢測，并且抽檢的頻率低于50%，導致檢測后的質量難以得到保證。

技術實現思路

[0003]為了解決現有技術中對車用支架檢測效率低并且檢測質量無法得到保證的問題，本技術提供了一種車用支架檢測工具。
[0004]本技術的技術方案為：一種車用支架檢測工具，包括：
[0005]檢測臺，所述檢測臺上設置有主固定件與副固定件，用于對支架的兩個孔位進行定位固定，所述檢測臺上設置有檢測支架，所述檢測支架上表面設置有檢測插入孔；
[0006]安全特性尺寸檢測組件，所述安全特性尺寸檢測組件可拆卸設置于檢測支架上端，用于測量車用支架上端面的安全特性尺寸公差；
[0007]位置度測量銷，所述位置度測量銷可插入式的設置于檢測支架上端，用于測量車用支架上端面的位置度公差。
[0008]作為上述技術方案的進一步改進：
[0009]優選地，所述主固定件包括軸承座、轉桿、轉輪、拉桿、漲套與支撐塊，所述支撐塊固定設置于檢測臺上表面，所述拉桿貫穿于支撐塊與檢測臺，所述支撐塊上設置有漲套，所述漲套包裹于拉桿外側，所述檢測臺下表面設置有軸承座，所述轉桿貫穿于軸承座內并轉動連接于軸承座內，所述轉桿一端設置有偏心的轉輪，所述轉輪位于拉桿下表面并與拉桿下表面相接觸。
[0010]優選地，所述支撐塊上表面設置有限位座。
[0011]優選地，所述副固定件包括基準套與絲堵，所述基準套固定設置于檢測臺上表面，所述基準套上設有絲堵，用于對車用支架的其中一個孔位進行固定。
[0012]優選地，所述安全特性尺寸檢測組件包括千分表、固定套、第一襯套、連接襯套、測試桿、滑動套與第二襯套，所述第一襯套與第二襯套通過螺栓分別與連接襯套上下表面固定連接，所述第一襯套的中心固定設置有固定套，所述千分表設置與第一襯套內，所述第一襯套中心固定設置有滑動套，所述滑動套內限位滑動有測試桿，所述測試桿頂端與千分表的下端相接觸。
[0013]優選地，所述測試桿下端呈圓筒狀，與被檢測體相匹配。
[0014]優選地，所述檢測臺上方設置有測量銷放置筒與檢測組件放置筒。
[0015]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0016]本技術與現有技術相比，提供一個專用的檢具，對車用支架進行兩個點的穩固，測量另外一個點的安全特性尺寸與位置度，在檢測速率上相較于傳統的檢測方式提高了100%，因此本技術的檢測工具在相同的時間內可以做到全檢或者50%以上頻率的抽檢，大大的增加了檢測后的產品質量。
附圖說明
[0017]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本技術的所需測量的車用支架立體結構示意圖；
[0019]圖2是本技術的檢測狀態整體狀態結構示意圖；
[0020]圖3為本技術的整體狀態（無安全特性尺寸檢測組件）前視立體結構示意圖；
[0021]圖4為本技術的整體狀態（無安全特性尺寸檢測組件）后視立體結構示意圖；
[0022]圖5為本技術的安全特性尺寸檢測組件剖視結構示意圖。
[0023]附圖標記：1、檢測臺；2、位置度測量銷；3、軸承座；4、轉桿；5、轉輪；6、拉桿；7、漲套；8、支撐塊；9、限位座；10、基準套；11、絲堵；12、千分表；13、固定套；14、第一襯套；15、連接襯套；16、測試桿；17、滑動套；18、第二襯套；19、測量銷放置筒；20、檢測組件放置筒；21、檢測支架；22、檢測插入孔。
實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]本技術的描述中，需要理解的是，術語中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了方便描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制，本技術中各實施例的技術方案可進行組合，實施例中的技術特征亦可進行組合形成新的技術方案。
[0026]本技術提供如下技術方案：
[0027]如附圖1所示，為車用壓縮機需要使用到的車用支架，在機加工過程中主要需要檢測最上端與中間端之間的安全特性尺寸與位置度，實際生產中安全特性尺寸需要滿足57.8+/
?
0.1，位置度0.3的要求。
[0028]如附圖2~圖4所示，檢測臺1下方通過四個支腳進行支撐，用于放置在檢測桌子上，在檢測臺1上設置有用于固定車用支架的兩個點：
[0029]一個用于固定車用支架最低點的，具有結構為基準套10固定設置于檢測臺1上表面，基準套10上設有絲堵11；
[0030]另一個用于固定中間點位的孔，具體結構為支撐塊8固定設置于檢測臺1上表面，支撐塊8上表面設置有限位座9，拉桿6貫穿于限位座9、支撐塊8與檢測臺1，支撐塊8上設置有漲套7，漲套7包裹于拉桿6外側，檢測臺1下表面設置有軸承座3，轉桿4貫穿于軸承座3內并轉動連接于軸承座3內，轉桿4一端設置有偏心的轉輪5，轉輪5位于拉桿6下表面并與拉桿6下表面相接觸。
[0031]在檢測臺1上設置有檢測支架21，檢測支架21上端設置有檢測插入孔22，在檢測支架21左右兩側的檢測臺1上設置有測量銷放置筒19與檢測組件放置筒20，用于盛放位置度測量銷2與安全特性尺寸檢測組件，其中如附圖5所示，安全特性檢測組件具體結構為第一襯套14與第二襯套18通過螺栓分別與連接襯套15上下表面固定連接，第一襯套14的中心固定設置有固定套13，千分表12設置與第一襯套14內，第一襯套14中心固定設置有滑動套17，滑動套17內限位滑動有測試桿16，測試桿16頂端與千分表12的下端相接觸，測試桿16下端呈圓筒狀，與被檢測體相匹本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車用支架檢測工具，其特征在于，包括：檢測臺(1)，所述檢測臺(1)上設置有主固定件與副固定件，用于對支架的兩個孔位進行定位固定，所述檢測臺(1)上設置有檢測支架(21)，所述檢測支架(21)上表面設置有檢測插入孔(22)；安全特性尺寸檢測組件，所述安全特性尺寸檢測組件可拆卸設置于檢測支架(21)上端，用于測量車用支架上端面的安全特性尺寸公差；位置度測量銷(2)，所述位置度測量銷(2)可插入式的設置于檢測支架(21)上端，用于測量車用支架上端面的位置度公差。2.根據權利要求1所述的車用支架檢測工具，其特征在于，所述主固定件包括軸承座(3)、轉桿(4)、轉輪(5)、拉桿(6)、漲套(7)與支撐塊(8)，所述支撐塊(8)固定設置于檢測臺(1)上表面，所述拉桿(6)貫穿于支撐塊(8)與檢測臺(1)，所述支撐塊(8)上設置有漲套(7)，所述漲套(7)包裹于拉桿(6)外側，所述檢測臺(1)下表面設置有軸承座(3)，所述轉桿(4)貫穿于軸承座(3)內并轉動連接于軸承座(3)內，所述轉桿(4)一端設置有偏心的轉輪(5)，所述轉輪(5)位于拉桿(6)下表面并與拉桿(6)下表面相接觸。3.根據權利要求2所述的車用支架檢測工具，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾慶昀，
申請(專利權)人：株洲市四興機械有限公司，
類型：新型
國別省市：