汽車燈光自動檢測的方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種汽車燈光自動檢測的方法及裝置，燈光自動檢測裝置主要用于低端汽車的燈光檢測。汽車在發動機點火發動之前，整車的電能是通過一塊１２ｖ的蓄電池供電的，電路中自然是直流電。該燈光自檢器是利用汽車點火之前的直流回路來判斷燈光系統的工作狀態，其判斷是通過單片機來完成。系統整體分為如下幾個模塊：數據采集模塊、Ａ＼Ｄ轉換模塊、單片機模塊及狀態反饋指示。其中數據采集模塊用霍爾電流傳感器來采集汽車電路干路電流的變化；Ａ＼Ｄ轉換模塊將采集的模擬信號轉換成數字信號以待單片機進行數據處理；單片機模塊用來將數字信號保存比較和狀態輸出；最后的狀態指示用來將單片機判斷的燈具是否損壞的狀態表現出來。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術申請涉及一種汽車燈光自動檢測的方法及裝置，具體來說涉及一種 通過檢測汽車干路電流的變化來判斷汽車燈光通斷與否的方法及裝置。(二)
技術介紹
如今，汽車的普及程度已經很高了。我們都知道，司機轉動鑰匙但是并沒有啟動引擎的時候，整個汽車的能源是由一塊12V的蓄電池提供的，也就是 說整個汽車的電路此時是一個直流供電方式。而汽車的燈光系統中各個燈泡都 是并聯在汽車的燈光電路中的，就像我們家中的燈一樣。那么，當一盞燈接通 電的時候，由歐姆定律可知整個電路的干路電流必然會發生變化，干路的電流 會隨著接通的燈具的數目的增加而逐漸升高。而我們要做的就是去檢測這干路電流的變化來確定燈泡是否是完好的。有如下兩種情況1、 燈泡斷路，那么當司機搬動開關，由于燈泡是斷路的，也就是說這盞 燈的回路是斷開的，自然干路的電流應該是不變的。2、 燈泡短路，如果燈泡短路了 (這種情況很少見)，那么由于這個支路的電流值過大，會熔斷這個支路上的繼電器。那么整個電路便不能工作 了。所以，我們只要考慮第一種情況就可以了。由于現在各類汽車的燈光電路主體上都是大致相同的，其實燈光電路都是一種基本的并聯電路。如果要檢測 每只燈泡的好壞，我們完全可以在干路上放置一個傳感器，然后搬動燈泡開關 讓每個燈泡依次接通來檢測該燈泡此時此刻的狀態。表l奧德賽照明系統主要燈泡規格<table>table see original document page 4</column></row><table>表格1是奧德賽轎車的主要燈泡的功率，因為蓄電池的供電電壓約是12V。 所以可以計算出當逐個接通各主要燈泡時干路電流的最小值，如表所示。我們要采集的就是干路電流的變化，當然考慮到有些燈比如像車尾霧燈在 開啟的同時，車前霧燈也是必須點亮的。所以，干路的電流值不可能總在空載 的電流值基礎上變化，于是就不能將即時的干路電流值和空載的時候的干路電 流值進行比較來進行檢測。我們可以不檢測差值而檢測干路電流的變化來確定 燈是否是好的。也就是說，當干路電流變大的時候，那必然是因為接通了某一 個支路，說明燈泡是好的；而當搬動開關干路電流沒有變化，那就說明燈泡已 經損壞了。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種通過檢測千路電流變化來檢測汽車燈光通斷與否的方法及裝置；本專利技術的另一目的是提供一種檢測準確、穩定、低成本、結構簡單的汽車 燈光檢測裝置。通過以下技術方案來實現上述目的一種汽車燈光自動檢測的方法，該方法包括一下步驟a、在接通一路汽車 燈光的同時，檢測汽車干路電流的變化并生成檢測信號；b、將檢測信號轉換為 數字信號；c、處理獲得的數字信號；d、顯示該路汽車燈光是否完好；e、準備 檢測另一路燈光。其中在步驟a中用霍而效應的電流傳感器來檢測干路電流的變化。在步驟c 中比較即時測量值與存儲的上次測量值，當即時測量值大于上次測量值時，認 為所測燈光電路完好；當即時測量值不大于上次測量值時，認為所測燈光電路 損壞。一種應用上述權利要求中方法的汽車燈光自動檢測裝置，該裝置由數據采 集模塊、A/D轉換模塊、處理模塊和狀態指示模塊組成，其中由霍而傳感器構成 的檢測模塊檢測干路的電流變化，并將檢測到的信號經A/D轉換模塊轉換為數字 信號，處理模塊則比較測量的即時數字信號與上次測量的數字信號，并將處理 結果由狀態指示模塊顯示。其中的A/D轉換模塊采用ADC0809型芯片。其中的處 理模塊采用單片機。其中采用的單片機為MSC8051單片機。其中指示模塊由發光 二極管構成。本專利技術具有檢測準確、穩定、低成本、結構簡單的優點，并且在汽車啟動 之前可以自動完成各項燈光的自動檢測。(四) 附圖說明圖l是該方法的主程序流程圖； 圖2是該方法中A/D轉換程序的流程圖； 圖3是汽車燈光自動檢測裝置的電器原理圖。(五) 具體實施例方式本專利技術是一個燈光自動檢測的方法及裝置，該設計主要用于低端汽車的燈 光檢測。汽車在發動機點火發動之前，整車的電能是通過一塊12v的蓄電池供 電的，電路中自然是直流電。考慮安全行車目的，司機要在打火啟動汽車之前 完成汽車燈光的檢測，以保證汽車行駛中的安全。本專利技術的燈光自檢器是利用汽車點火之前的直流回路來判斷燈光系統的工 作狀態，其判斷是通過單片機來完成。系統整體分為如下幾個模塊數據采集模塊、AV)轉換模塊、單片機模塊及狀態反饋指示。其中數據采集模塊用霍爾電 流傳感器來采集汽車電路干路電流的變化；AM)轉換模塊將采集的模擬信號轉換 成數字信號以待單片機進行數據處理；單片機模塊用來將數字信號保存比較和 狀態輸出；最后的狀態指示用來將單片機判斷的燈具是否損壞的狀態表現出來。 研究汽車中的電路不難發現，其實汽車燈光電路都是一種基本的并聯電路。 如果要檢測每只燈泡的好壞，我們完全可以在干路上放置一個傳感器(電流霍 而傳感器)，然后搬動燈泡開關讓每個燈泡依次接通來檢測該燈泡此時此刻的狀態。我們要釆集的就是干路電流的變化，當然考慮到有些燈比如像車尾霧燈在 開啟的同時，車前霧燈也是必須點亮的。所以，干路的電流值不可能總在空載 的電流值基礎上變化，于是就不能將即時的干路電流值和空載的時候的干路電 流值進行比較來進行檢測。我們可以不檢測差值而檢測干路電流的變化來確定 燈是否是好的。也就是說，當干路電流變大的時候，那必然是因為接通了某一個支路，說明燈泡是好的；而當搬動開關干路電流沒有變化，那就說明燈泡已經損壞了。來自傳感器的模擬信號經過信號調理電路、抗混濾波電路、進入A/D轉換電 路，A/D轉換電路將模擬信號轉換成數字信號送入數據處理系統(單片機)。信 號調理電路的任務通常有三個其一是將某些傳感器的電流信號轉換成電壓信 號，其二是將信號放大(或衰減)至A/D轉換器能有效地實施轉換的精度，其三 是進行電平轉換，將某些正、負兩個方向的信號轉換成單方向的信號。抗混濾 波電路的任務是濾除某些干擾并對將要進行A/D轉換的信號實施頻帶限制，防止 A/D轉換后信號頻譜出現混疊而引起的信息損失。在本次設計中所采用的霍爾效 應電流傳感器采用的是可以直接驅動A/D轉換芯片的，所以信號調理和抗混濾波 電路就不需要了。 A/D轉換的任務是實現模擬信號的數字化，通常A/D轉換由采 樣保持、量化、編碼三個部分組成，現代許多A/D芯片將上述三部分集成在一起， 而有些A/D芯片僅包括量化與編碼，采樣保持需要外加。如果信號頻率比較低， 而A/D轉換的速度較高，在一次A/D轉換所需要的時間內，模擬信號幾乎沒有變 化，則可以省去采樣保持電路。在這次的自檢器的設計中，就是不需要采樣保 持電路的，因為A/D的轉換時間非常的快大約是1.6us，而在這么短的時間內， 汽車干路的電流值是基本不可能變化的。但是，現在的A/D轉感器中普遍都集成了采樣保持電路。對于模數轉換模塊，我選擇的是ADC0809型A/D轉換芯片。這是現在市面上 最常見的8位模數轉換芯片。功能強大。它有并口的輸出管腳，方便與單片機連 接，它能夠轉換3路模擬信號，分別通過并口輸出，在這個設計中我們只用到一 路模擬信號，所以可以將通路選擇信號都接地，這樣被選中的模擬信號通道就 是第O通道了。圖1和圖2中所示為處理器和A/D轉換器的流程框圖，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車燈光自動檢測的方法，該方法包括以下步驟：　ａ、在接通一路汽車燈光的同時，檢測汽車干路電流的變化并生成檢測信號；　ｂ、將檢測信號轉換為數字信號；　ｃ、處理獲得的數字信號；　ｄ、顯示該路汽車燈光是否完好；　 ｅ、準備檢測另一路燈光。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：朱嘉林，
申請(專利權)人：朱嘉林，
類型：發明
國別省市：11[中國|北京]