本申請涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)道，涉及管道技術(shù)的領(lǐng)域，其包括設(shè)置于管道上的傳感器本體和支撐塊，所述傳感器本體與支撐塊之間設(shè)置有基座，所述基座上開設(shè)有供傳感器本體穿設(shè)的穿孔，所述支撐塊上開設(shè)有供傳感器本體安裝的安裝孔，所述穿孔與安裝孔的位置對(duì)應(yīng)，所述傳感器本體穿設(shè)于穿孔內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)以使傳感器本體限位于安裝孔內(nèi)。本申請具有提高溫度傳感器與汽車空調(diào)風(fēng)道之間連接的穩(wěn)定性的效果。車空調(diào)風(fēng)道之間連接的穩(wěn)定性的效果。車空調(diào)風(fēng)道之間連接的穩(wěn)定性的效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車空調(diào)風(fēng)道
[0001]本申請涉及管道技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)道。
技術(shù)介紹
[0002]汽車空調(diào)風(fēng)道主要用于將汽車空調(diào)制造的冷氣或暖氣輸送至主駕駛、副駕駛、中控臺(tái)和后排位置。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，汽車的空調(diào)風(fēng)道出風(fēng)口處通常安裝有溫度傳感器。溫度傳感器上設(shè)置有螺柱，汽車空調(diào)風(fēng)道上開設(shè)有螺孔，使螺柱與螺孔螺紋配合，從而將溫度傳感器安裝在汽車空調(diào)風(fēng)道上，使溫度傳感器檢測汽車空調(diào)管風(fēng)內(nèi)的溫度。
[0004]針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，專利技術(shù)人認(rèn)為：通過螺柱與螺孔的螺紋配合將溫度傳感器固定在汽車空調(diào)風(fēng)道上，汽車行駛時(shí)的震動(dòng)容易使螺柱與螺孔的螺紋配合松動(dòng)，導(dǎo)致溫度傳感器與汽車空調(diào)風(fēng)道的連接不穩(wěn)定，還有改進(jìn)的空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]為了提高溫度傳感器與汽車空調(diào)風(fēng)道之間連接的穩(wěn)定性，本申請?zhí)峁┮环N汽車空調(diào)風(fēng)道。
[0006]本申請?zhí)峁┑囊环N汽車空調(diào)風(fēng)道，采用如下的技術(shù)方案：
[0007]一種汽車空調(diào)風(fēng)道，包括設(shè)置于管道上的傳感器本體和支撐塊，所述傳感器本體與支撐塊之間設(shè)置有基座，所述基座上開設(shè)有供傳感器本體穿設(shè)的穿孔，所述支撐塊上開設(shè)有供傳感器本體安裝的安裝孔，所述穿孔與安裝孔的位置對(duì)應(yīng)，所述傳感器本體穿設(shè)于穿孔內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)以使傳感器本體限位于安裝孔內(nèi)。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，使傳感器本體穿設(shè)穿孔安裝入安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器本體，從而將傳感器本體限位于安裝孔內(nèi)，從而將傳感器本體安裝在管道上，進(jìn)而提高傳感器本體與管道之間連接的穩(wěn)定性。
[0009]可選的，所述傳感器本體的側(cè)壁上一體設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述基座上開設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)塊進(jìn)入的進(jìn)口，所述進(jìn)口與穿孔互相連通，所述基座上開設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述傳感器本體上靠近轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)一體設(shè)置有限位環(huán)，所述基座夾緊于限位環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)塊之間。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，使傳感器本體穿設(shè)穿孔安裝入安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器本體，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過進(jìn)口進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊與限位環(huán)將基座夾緊，從而將傳感器本體安裝在管道上，進(jìn)而提高傳感器本體與管道之間連接的穩(wěn)定性。
[0011]可選的，所述基座上靠近管道的一側(cè)一體設(shè)置有連接片，所述連接片與支撐塊固定，所述基座上靠近支撐塊的一側(cè)一體設(shè)置有定位塊，所述支撐塊上開設(shè)有供定位塊插入的定位槽。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，使連接片與支撐塊抵觸，使用膨脹螺栓將連接片與支撐塊固定，從而使基座與管道連接，進(jìn)而提高基座與管道之間連接的穩(wěn)定性。使基座與支撐塊
抵觸，從而使定位塊插入定位槽內(nèi)，從而將基座上的穿孔位置與支撐塊上的安裝孔位置對(duì)應(yīng)，盡量避免穿孔與安裝孔的位置偏移，進(jìn)而提高穿孔與安裝孔對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)確性。
[0013]可選的，所述基座上靠近傳感器本體的一側(cè)設(shè)置有密封環(huán)，所述密封環(huán)與傳感器本體緊密貼合，所述基座上開設(shè)有供密封環(huán)安裝的密封槽，所述密封環(huán)的厚度大于密封槽的深度。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，使傳感器本體穿設(shè)穿孔安裝在安裝孔內(nèi)，從而使密封環(huán)與傳感器本體緊密貼合，從而使密封環(huán)將傳感器本體與基座密封，盡量避免管道中的氣體從傳感器本體與基座之間的連接處泄露，進(jìn)而提高傳感器本體與基座之間的密封性。通過將密封環(huán)安裝在密封槽，從而確定密封環(huán)的安裝位置，進(jìn)而提高密封環(huán)與基座之間連接的穩(wěn)定性。使密封環(huán)的厚度大于密封槽的深度，從而使密封環(huán)與傳感器本體緊密貼合，從而達(dá)到密封的目的。
[0015]可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上遠(yuǎn)離支撐塊的一側(cè)一體設(shè)置有卡接條，所述基座上開設(shè)有供卡接條卡接的卡接槽，所述卡接槽與轉(zhuǎn)動(dòng)槽互相連通。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊穿設(shè)進(jìn)口，并使轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，從而使卡接條卡接于卡接槽內(nèi)，使卡接條與基座互相限位，從而沿轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)塊限位于轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)動(dòng)塊與基座之間連接的穩(wěn)定性。
[0017]可選的，所述基座上開設(shè)有用于引導(dǎo)卡接條進(jìn)入卡接槽內(nèi)的引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽與轉(zhuǎn)動(dòng)槽互相連通。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊穿設(shè)進(jìn)口，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器本體，從而使引導(dǎo)槽引導(dǎo)卡接條卡接于卡接槽內(nèi)，進(jìn)而使卡接條卡接于卡接槽內(nèi)更加方便，進(jìn)而提高傳感器本體與基座之間的裝配效率。
[0019]可選的，所述傳感器本體的側(cè)壁上一體設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述基座上遠(yuǎn)離管道的一側(cè)設(shè)置有止進(jìn)塊與止退塊，所述卡接條卡接于卡接槽內(nèi)時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿夾緊于止進(jìn)塊與止退塊之間。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器本體，使傳感器本體帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，卡接條卡接于卡接槽內(nèi)時(shí)，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)入止進(jìn)塊與止退塊之間，使止進(jìn)塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿互相限位，盡量避免傳感器本體繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)動(dòng)塊從進(jìn)口脫離基座，使止退塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿互相限位，盡量避免傳感器本體反方向轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)動(dòng)塊從進(jìn)口脫離基座，進(jìn)而提高傳感器本體與基座之間連接的穩(wěn)定性。
[0021]可選的，所述止退塊上一體設(shè)置有用于引導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)入止進(jìn)塊與止退塊之間的引導(dǎo)面。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器本體，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿靠近止退塊，從而使引導(dǎo)面引導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)入止退塊與止進(jìn)塊之間，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)入止退塊與止進(jìn)塊之間的方便性。
[0023]可選的，所述基座上開設(shè)有供止退塊進(jìn)入的進(jìn)入槽，所述止退塊遠(yuǎn)離止進(jìn)塊的一側(cè)鉸接于基座上，所述止退塊與基座之間安裝有彈片，所述彈片位于進(jìn)入槽內(nèi)。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿將止退塊抵壓進(jìn)入進(jìn)入槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)入止退塊與止進(jìn)塊之間時(shí)，使彈片驅(qū)使止退塊遠(yuǎn)離基座，從而使止退塊將轉(zhuǎn)動(dòng)桿限位于止退塊與止進(jìn)塊之間，在拆卸傳感器本體時(shí)，將止退塊抵壓入進(jìn)入槽內(nèi)，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)桿退出止退塊與止進(jìn)塊之間，從而將傳感器本體從基座上拆卸下來，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)動(dòng)桿與止退塊之間的拆裝
效率。
[0025]可選的，所述止退塊上靠近止進(jìn)塊的一側(cè)設(shè)置有彈性鉤，所述基座上開設(shè)有供彈性鉤滑移的鉤槽，所述鉤槽與進(jìn)入槽互相連通，所述彈性鉤與基座互相限位。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，使彈片驅(qū)使止退塊向遠(yuǎn)離基座的方向移動(dòng)，從而使彈性鉤在鉤槽內(nèi)滑移，使彈性鉤與基座互相限位，從而將止退塊限位于進(jìn)入槽內(nèi)，進(jìn)而提高止退塊與基座之間連接的穩(wěn)定性。
[0027]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：
[0028]1.通過使轉(zhuǎn)動(dòng)塊插入進(jìn)口內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器本體，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊與限位環(huán)將基座夾緊，使基座安裝在支撐塊上，從而使傳感器本體安裝在管道上，進(jìn)而提高傳感器本體與管道之間連接的穩(wěn)定性；
[0029]2.通過將傳感器本體安裝在基座上，從而使密封環(huán)與傳感器本體緊密貼合，使密封環(huán)將傳感器本體與基座的連接處密封，盡量避免氣體從傳感器本體與基座的連接處泄露，進(jìn)而提高傳感器本體與基座之間連接的密封性；
[0030]3.通過轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器本體，使傳感器本體帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿靠近止退塊，使引導(dǎo)面引導(dǎo)轉(zhuǎn)頂桿進(jìn)入止退塊與止進(jìn)塊之間，從而使止退塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿互相限位，使止進(jìn)塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿互相限位，盡量避免傳感器本體繼續(xù)轉(zhuǎn)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)道，包括設(shè)置于管道(1)上的傳感器本體(2)和支撐塊(3)，其特征在于：所述傳感器本體(2)與支撐塊(3)之間設(shè)置有基座(4)，所述基座(4)上開設(shè)有供傳感器本體(2)穿設(shè)的穿孔(41)，所述支撐塊(3)上開設(shè)有供傳感器本體(2)安裝的安裝孔(31)，所述穿孔(41)與安裝孔(31)的位置對(duì)應(yīng)，所述傳感器本體(2)穿設(shè)于穿孔(41)內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)以使傳感器本體(2)限位于安裝孔(31)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述傳感器本體(2)的側(cè)壁上一體設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(21)，所述基座(4)上開設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)塊(21)進(jìn)入的進(jìn)口(2101)，所述進(jìn)口(2101)與穿孔(41)互相連通，所述基座(4)上開設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)塊(21)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入的轉(zhuǎn)動(dòng)槽(2102)，所述傳感器本體(2)上靠近轉(zhuǎn)動(dòng)塊(21)的一側(cè)一體設(shè)置有限位環(huán)(22)，所述基座(4)夾緊于限位環(huán)(22)與轉(zhuǎn)動(dòng)塊(21)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述基座(4)上靠近支撐塊(3)的一側(cè)一體設(shè)置有連接片(42)，所述連接片(42)與支撐塊(3)固定，所述基座(4)上靠近支撐塊(3)的一側(cè)一體設(shè)置有定位塊(43)，所述支撐塊(3)上開設(shè)有供定位塊(43)插入的定位槽(4301)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述基座(4)上靠近傳感器本體(2)的一側(cè)設(shè)置有密封環(huán)(44)，所述密封環(huán)(44)與傳感器本體(2)緊密貼合，所述基座(4)上開設(shè)有供密封環(huán)(44)安裝的密封槽(4401)，所述密封環(huán)(44)的厚度大于密封槽(4401)的深度。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣亨雷，
申請(專利權(quán))人：寧波加凱汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。