公路基層鉆孔設(shè)備制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了公路基層鉆孔設(shè)備，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的底部四角處固定連接有移動輪，所述機(jī)殼的兩側(cè)對稱設(shè)有穩(wěn)固支座，所述機(jī)殼的兩側(cè)壁內(nèi)腔對稱設(shè)有調(diào)節(jié)腔，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述機(jī)殼的頂壁中心處開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)貫穿有鉆孔支桿，所述鉆孔支桿的頂端固定連接有手持握把，所述鉆孔支桿的底端固定連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端上固定連接有傳動軸，所述傳動軸的端部固定連接有鉆頭，所述傳動軸上設(shè)有防護(hù)組件，本實(shí)用新型專利技術(shù)其移動性和穩(wěn)定性能夠兼?zhèn)洌虼嗽阢@孔的過程中不容易使設(shè)備造成位置的偏移或傾倒，從而保證鉆孔的正常進(jìn)行，并且其防護(hù)能力較好，避免碎石的飛濺而造成的安全隱患。避免碎石的飛濺而造成的安全隱患。避免碎石的飛濺而造成的安全隱患。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
公路基層鉆孔設(shè)備


[0001]本技術(shù)涉及公路施工
，具體來說，涉及公路基層鉆孔設(shè)備。

技術(shù)介紹

[0002]公路是指經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路，包括已經(jīng)建成的由交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定的公路，還應(yīng)包括按照國家公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并經(jīng)國家有關(guān)行政管理部門批準(zhǔn)立項(xiàng)由交通運(yùn)輸主管部門組織正在建設(shè)中的公路。
[0003]在公路的施工過程中，需要對公路的基層進(jìn)行鉆孔，因此需要用到鉆孔設(shè)備，傳統(tǒng)的鉆孔設(shè)備其移動性和穩(wěn)定性難以兼?zhèn)洌虼嗽阢@孔的過程中十分容易使設(shè)備造成位置的偏移或傾倒，從而影響鉆孔的正常進(jìn)行，并且其防護(hù)能力較差，由于鉆孔時(shí)公路基層會造成碎石的飛濺，如若不對碎石進(jìn)行防護(hù)，則會造成一定的安全隱患。
[0004]針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0005]針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本技術(shù)提出公路基層鉆孔設(shè)備，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。
[0006]為此，本技術(shù)采用的具體技術(shù)方案如下：
[0007]公路基層鉆孔設(shè)備，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的底部四角處固定連接有移動輪，所述機(jī)殼的兩側(cè)對稱設(shè)有穩(wěn)固支座，所述機(jī)殼的兩側(cè)壁內(nèi)腔對稱設(shè)有調(diào)節(jié)腔，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述機(jī)殼的頂壁中心處開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)貫穿有鉆孔支桿，所述鉆孔支桿的頂端固定連接有手持握把，所述鉆孔支桿的底端固定連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端上固定連接有傳動軸，所述傳動軸的端部固定連接有鉆頭，所述傳動軸上設(shè)有防護(hù)組件。/>[0008]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端上設(shè)有絲桿，所述絲桿的端部貫穿所述調(diào)節(jié)槽的頂壁并與所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)腔底壁轉(zhuǎn)動連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述絲桿上貫穿且螺紋連接有螺紋座且所述螺紋座與所述調(diào)節(jié)槽滑動連接，所述螺紋座的一側(cè)壁上固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離所述螺紋座的一端貫穿所述調(diào)節(jié)槽、調(diào)節(jié)腔及所述機(jī)殼的側(cè)壁并延伸至外且所述連接桿的延伸端上與所述穩(wěn)固支座固定連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述防護(hù)組件包括與所述傳動軸滑動連接的滑動座，所述滑動座的下方設(shè)有防護(hù)罩，所述傳動軸的端部貫穿所述防護(hù)罩的頂壁并延伸至所述防護(hù)罩的內(nèi)腔。
[0011]作為優(yōu)選，所述防護(hù)罩的底部設(shè)有鉆孔開口，所述鉆孔開口的規(guī)格大小大于所述鉆頭的規(guī)格大小，所述防護(hù)罩內(nèi)腔的側(cè)壁底部為弧形設(shè)置。
[0012]作為優(yōu)選，所述滑動座的兩側(cè)壁對稱且固定連接有支撐板，所述支撐板與所述防
護(hù)罩之間設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別于所述支撐板的底壁及所述防護(hù)罩的頂壁固定連接。
[0013]本技術(shù)的有益效果為：通過設(shè)置移動輪可以提供良好的移動能力，通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件可以調(diào)節(jié)穩(wěn)固支座的位置，從而不但能夠在移動時(shí)不受影響，還能夠在鉆孔時(shí)提供良好的穩(wěn)定性，旋轉(zhuǎn)電機(jī)可以帶動絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，絲桿轉(zhuǎn)動的同時(shí)會帶動其上的螺紋座在絲桿上進(jìn)行下移，螺紋座通過連接桿帶動穩(wěn)固支座下移，穩(wěn)固支座下移至與地面接觸停止旋轉(zhuǎn)電機(jī)運(yùn)作即可，通過設(shè)置手持握把可以在鉆孔時(shí)下壓驅(qū)動電機(jī)及防護(hù)組件，通過設(shè)置驅(qū)動電機(jī)可以帶動傳動軸及其上的鉆頭對公路基層進(jìn)行鉆孔，通過設(shè)置防護(hù)組件可以避免碎石的飛濺而造成的安全隱患，下移鉆孔時(shí)，防護(hù)罩會先行與地面接觸，并通過緩沖彈簧進(jìn)行緩沖，防護(hù)罩可以對鉆孔過程中產(chǎn)生的碎石飛濺進(jìn)行防護(hù)和抑制，從而避免因碎石的飛濺而對人員造成安全隱患。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的公路基層鉆孔設(shè)備的主視圖；
[0016]圖2是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的公路基層鉆孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的公路基層鉆孔設(shè)備的調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的公路基層鉆孔設(shè)備的防護(hù)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中：
[0020]1、機(jī)殼；2、穩(wěn)固支座；3、調(diào)節(jié)腔；4、調(diào)節(jié)槽；5、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；6、絲桿；7、螺紋座；8、連接桿；9、鉆孔支桿；10、手持握把；11、驅(qū)動電機(jī)；12、傳動軸；13、鉆頭；14、滑動座；15、防護(hù)罩；16、支撐板；17、緩沖彈簧。
具體實(shí)施方式
[0021]為進(jìn)一步說明各實(shí)施例，本技術(shù)提供有附圖，這些附圖為本技術(shù)揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實(shí)施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實(shí)施例的運(yùn)作原理，配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。
[0022]根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例，提供了公路基層鉆孔設(shè)備。
實(shí)施例
[0023]如圖1
??
4所示，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的公路基層鉆孔設(shè)備，包括機(jī)殼1，所述機(jī)殼1的底部四角處固定連接有移動輪，所述機(jī)殼1的兩側(cè)對稱設(shè)有穩(wěn)固支座2，所述機(jī)殼1的兩側(cè)壁內(nèi)腔對稱設(shè)有調(diào)節(jié)腔3，所述調(diào)節(jié)腔3內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述機(jī)殼1的頂壁中心處開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)貫穿有鉆孔支桿9，所述鉆孔支桿9的頂端固定連接有手持握把10，所述鉆孔支桿9的底端固定連接有驅(qū)動電機(jī)11，所述驅(qū)動電機(jī)11的輸出端上固定連接有傳動軸
12，所述傳動軸12的端部固定連接有鉆頭13，所述傳動軸12上設(shè)有防護(hù)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)槽4，所述調(diào)節(jié)槽4的頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)5，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的輸出端上設(shè)有絲桿6，所述絲桿6的端部貫穿所述調(diào)節(jié)槽4的頂壁并與所述調(diào)節(jié)槽4的內(nèi)腔底壁轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿6上貫穿且螺紋連接有螺紋座7且所述螺紋座7與所述調(diào)節(jié)槽4滑動連接，所述螺紋座7的一側(cè)壁上固定連接有連接桿8，所述連接桿8遠(yuǎn)離所述螺紋座7的一端貫穿所述調(diào)節(jié)槽4、調(diào)節(jié)腔3及所述機(jī)殼1的側(cè)壁并延伸至外且所述連接桿8的延伸端上與所述穩(wěn)固支座2固定連接，調(diào)節(jié)組件可以調(diào)節(jié)穩(wěn)固支座2的位置，從而不但能夠在移動時(shí)不受影響，還能夠在鉆孔時(shí)提供良好的穩(wěn)定性，旋轉(zhuǎn)電機(jī)5可以帶動絲桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)動，絲桿6轉(zhuǎn)動的同時(shí)會帶動其上的螺紋座7在絲桿6上進(jìn)行下移，螺紋座7通過連接桿8帶動穩(wěn)固支座2下移，穩(wěn)固支座2下移至與地面接觸停止旋轉(zhuǎn)電機(jī)5運(yùn)作即可。
實(shí)施例
[0024]如圖1
??
4所示，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的公路基層鉆孔設(shè)備，包括機(jī)殼1，所述機(jī)殼1的底部四角處固定連接有移動輪，所述機(jī)殼1的兩側(cè)對稱設(shè)有穩(wěn)固支座2，所述機(jī)殼1的兩側(cè)壁內(nèi)腔對稱設(shè)有調(diào)節(jié)腔3，所述調(diào)節(jié)腔3內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述機(jī)殼1的頂壁中心處開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)貫穿有鉆孔支桿9，所述鉆孔支桿9的頂端固定連接有手持握把10，所述鉆孔支桿9的底端固定連接有驅(qū)動本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.公路基層鉆孔設(shè)備，其特征在于，包括機(jī)殼（1），所述機(jī)殼（1）的底部四角處固定連接有移動輪，所述機(jī)殼（1）的兩側(cè)對稱設(shè)有穩(wěn)固支座（2），所述機(jī)殼（1）的兩側(cè)壁內(nèi)腔對稱設(shè)有調(diào)節(jié)腔（3），所述調(diào)節(jié)腔（3）內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述機(jī)殼（1）的頂壁中心處開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)貫穿有鉆孔支桿（9），所述鉆孔支桿（9）的頂端固定連接有手持握把（10），所述鉆孔支桿（9）的底端固定連接有驅(qū)動電機(jī)（11），所述驅(qū)動電機(jī)（11）的輸出端上固定連接有傳動軸（12），所述傳動軸（12）的端部固定連接有鉆頭（13），所述傳動軸（12）上設(shè)有防護(hù)組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路基層鉆孔設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)槽（4），所述調(diào)節(jié)槽（4）的頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（5），所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)（5）的輸出端上設(shè)有絲桿（6），所述絲桿（6）的端部貫穿所述調(diào)節(jié)槽（4）的頂壁并與所述調(diào)節(jié)槽（4）的內(nèi)腔底壁轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路基層鉆孔設(shè)備，其特征在于，所述絲桿（6）上貫穿且螺紋連接有螺紋座（7）且所述螺紋座（7）與所述調(diào)節(jié)槽（4）滑動連接...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋良友，王國棟，牛愛國，秦海珍，西文燕，聶義杰，劉雷，
申請(專利權(quán))人：山東聚佰源市政工程有限公司，
類型：新型
國別省市：