一種座椅靠背加強鋼絲制造技術

本實用新型專利技術的一種座椅靠背加強鋼絲，屬于座椅靠背領域，包括座椅靠背和安裝在座椅靠背上的彈簧組件，彈簧組件分別設有底板、支撐件和回彈件，底板上對稱設有兩個回彈件，回彈件在底板上對稱設有兩個固定塊，且兩個固定塊中間貫穿設有限位柱，限位柱上套設采用高強度加強鋼絲構成的輔助彈簧，且輔助彈簧的兩端分別連接兩個滑動塊，滑動塊套設在限位柱上，且滑動塊上設有連接通槽，回彈件上設有連接塊，且連接塊連接在輔助件上，連接塊對稱設有兩個，且連接塊上設有連接通槽，滑動塊和連接塊的連接通槽內(nèi)鉸接設有連接板，本實用新型專利技術設有回彈件和輔助件，將座椅靠背收到力進行分散支撐輔助，從而提高彈簧的實用壽命。從而提高彈簧的實用壽命。從而提高彈簧的實用壽命。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種座椅靠背加強鋼絲


[0001]本技術屬座椅靠背領域，更具體來說，涉及一種座椅靠背加強鋼絲。

技術介紹

[0002]汽車座椅就是汽車上的座椅，是汽車座椅的重要組成部分，也是影響汽車座椅舒適性和安全性的重要因素，它在結構與質(zhì)量上的提升將會對汽車座椅的舒適性和和安全性帶來很大的提高，汽車的零件很多，其中汽車座椅減震彈簧就是其中之一，汽車座椅減震彈簧用來對汽車的座椅進行減震，使駕駛者不易疲勞。
[0003]現(xiàn)有的汽車座椅彈簧，在長時間使用后，彈簧的彈力會隨之下降，導致座椅靠背無法給駕駛員帶來良好的背部支撐緩解，導致駕駛員容易產(chǎn)生疲勞，或是腰酸背痛等問題。
[0004]經(jīng)檢索，申請?zhí)枮椋篊N201920908605.9的一種汽車座椅減震彈簧，是采用在彈簧上加裝鋼絲，彈簧均勻設置在載板和墊板之間，彈簧數(shù)量足夠多，能夠很好地緩沖汽車座椅的震動，同時彈簧上的彈力鋼絲能夠增加彈簧的彈力，使彈簧具有更好的緩沖能力，以及彈力鋼絲能夠為彈簧分擔壓力，但加過彈力鋼絲對彈簧并沒有起到實質(zhì)性的作用，相反還會約束彈簧的彈力，長時間使用后，還是會產(chǎn)生彈簧彈力下降，導致座椅靠背無法給駕駛員帶來良好的背部支撐緩解，導致駕駛員容易產(chǎn)生疲勞，或是腰酸背痛等問題。

技術實現(xiàn)思路

[0005]1.技術要解決的技術問題
[0006]本技術的目的在于解決現(xiàn)有的彈簧彈力快速下降，導致座椅靠背無法給駕駛員帶來良好的背部支撐緩解，導致駕駛員容易產(chǎn)生疲勞，或是腰酸背痛等問題。
[0007]2.技術方案
[0008]為達到上述目的，本技術提供的技術方案為：
[0009]本技術的一種座椅靠背加強鋼絲，包括座椅靠背和安裝在座椅靠背上的彈簧組件，彈簧組件分別設有底板、支撐件和回彈件，底板上對稱設有兩個回彈件，回彈件在底板上對稱設有兩個固定塊，且兩個固定塊中間貫穿設有限位柱，限位柱上套設采用高強度加強鋼絲構成的輔助彈簧，且輔助彈簧的兩端分別連接兩個滑動塊，滑動塊套設在限位柱上，且滑動塊上設有連接通槽，回彈件上設有連接塊，且連接塊連接在輔助件上，連接塊對稱設有兩個，且連接塊上設有連接通槽，滑動塊和連接塊的連接通槽內(nèi)鉸接設有移動板。
[0010]優(yōu)選的，輔助件上設有固定座，且固定座連接在支撐件的底部，固定座的兩端對稱設有兩個受力塊，且受力塊上設有限位輥，限位輥上套設采用高強度加強鋼絲構成的緩震彈簧，且緩震彈簧一端連接在底板上，另一端連接在受力塊上。
[0011]優(yōu)選的，支撐件分別設有受力彈簧和連接板，受力彈簧設有多個，均采用高強度加強鋼絲構成，且受力彈簧一端連接在座椅靠背上，另一端連接在連接板上，連接板底部連接回彈件。
[0012]優(yōu)選的，座椅靠背由座椅骨架和海綿填充墊構成，且海綿填充墊安裝在座椅骨架
上，座椅骨架的背部連接支撐件。
[0013]優(yōu)選的，海綿填充墊呈人體背部造型設計，中間內(nèi)陷，兩側(cè)突出，能完美包裹住駕駛員和乘客的背部，且海綿填充墊上分別設有頭墊和腰墊。
[0014]3.有益效果
[0015]采用本技術提供的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：
[0016](1)本技術的一種座椅靠背加強鋼絲，當乘客或駕駛員靠在座椅靠背上時，支撐件會將壓力傳遞到回彈件上，而回彈件分別設有輔助彈簧和緩震彈簧，能同時輔助支撐的同時還可進行回彈，且輔助彈簧和緩震彈簧均采用高強度加強鋼絲構成，大大的提高使用壽命。
[0017](2)本技術的一種座椅靠背加強鋼絲，海綿填充墊呈人體背部造型設計，中間內(nèi)陷，兩側(cè)突出，且分別設有腰墊和頭墊，能在完美包裹住駕駛員或乘客的背部的同時，給腰部和頸椎提供支撐，使駕駛員和乘客在使用時更加舒適。
附圖說明
[0018]圖1為本技術的一種座椅靠背加強鋼絲的整體的結構圖。
[0019]圖2為本技術的一種座椅靠背加強鋼絲的彈簧組件的結構圖。
[0020]圖3為本技術的一種座椅靠背加強鋼絲的回彈件的結構圖。
[0021]示意圖中的標號說明：
[0022]100、座椅靠背；110、座椅骨架；120、海綿填充墊；121、頭墊；122、腰墊；
[0023]200、彈簧組件；210、底板；220、支撐件；221、受力彈簧；222、連接板；230、回彈件；231、固定塊；232、限位柱；233、輔助彈簧；234、滑動塊；235、連接塊；236、輔助件；2361、固定座；2362、受力塊；2363、限位輥；2364、緩震彈簧；237、移動板。
具體實施方式
[0024]為了便于理解本技術，下面將參照相關附圖對本技術進行更全面的描述，附圖中給出了本技術的若干實施例，但是，本技術可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例，相反地，提供這些實施例的目的是使對本技術的公開內(nèi)容更加透徹全面。
[0025]需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件；當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件；本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0026]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同；本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本技術；本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0027]實施例1
[0028]參照附圖1
?
圖3所示，本實施例的座椅靠背100和安裝在座椅靠背100上的彈簧組件200，彈簧組件200分別設有底板210、支撐件220和回彈件230，底板210上對稱設有兩個回
彈件230，回彈件230在底板210上對稱設有兩個固定塊231，且兩個固定塊231中間貫穿設有限位柱232，限位柱232上套設采用高強度加強鋼絲構成的輔助彈簧233，且輔助彈簧233的兩端分別連接兩個滑動塊234，滑動塊234套設在限位柱232上，且滑動塊234上設有連接通槽，回彈件230上設有連接塊235，且連接塊235連接在輔助件236上，連接塊235對稱設有兩個，且連接塊235上設有連接通槽，滑動塊234和連接塊235的連接通槽內(nèi)鉸接設有移動板237，此結構設計，駕駛員或乘客靠在座椅靠背100上后，輔助件236受到支撐件220傳來的力后，使兩個連接塊235和兩個滑動塊234中間的移動板237相對進行移動，從而擠壓套設在限位柱232上的輔助彈簧233，當駕駛員或是乘客離開座椅靠背100后，輔助彈簧233會通過自身的回彈進行復位，從而對支撐件220進行輔助。
[0029]本實施例的輔助件236上設有固定座2361，且固定座2361連接在支撐件220的底部，固定座2361的兩端對稱設有兩個受力塊2362本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種座椅靠背加強鋼絲，其特征在于：包括座椅靠背(100)和安裝在座椅靠背(100)上的彈簧組件(200)，所述彈簧組件(200)分別設有底板(210)、支撐件(220)和回彈件(230)，所述底板(210)上對稱設有兩個回彈件(230)，所述回彈件(230)在底板(210)上對稱設有兩個固定塊(231)，且兩個固定塊(231)中間貫穿設有限位柱(232)，所述限位柱(232)上套設采用高強度加強鋼絲構成的輔助彈簧(233)，且輔助彈簧(233)的兩端分別連接兩個滑動塊(234)，所述滑動塊(234)套設在限位柱(232)上，且滑動塊(234)上設有連接通槽，所述回彈件(230)上設有連接塊(235)，且連接塊(235)連接在輔助件(236)上，所述連接塊(235)對稱設有兩個，且連接塊(235)上設有連接通槽，所述滑動塊(234)和連接塊(235)的連接通槽內(nèi)鉸接設有移動板(237)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種座椅靠背加強鋼絲，其特征在于：所述輔助件(236)上設有固定座(2361)，且固定座(2361)連接在支撐件(220)的底部，所述固定座(2361)的兩端對稱設有兩個...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：余佳達，王程展，
申請(專利權)人：溫州合力彈簧制造有限公司，
類型：新型
國別省市：