本實用新型專利技術公開了一種手柄雙剎車制動機構，包括兩個帶動腳輪制動的制動盤、兩個與制動盤連接的制動機構和與兩個制動機構連接的制動手柄機構，兩個制動機構包括剎車線部件、制動聯接螺桿、剎車鋼帶和剎車皮帶，剎車皮帶與制動盤配合制動，制動手柄機構包括左制動手柄盒、右制動手柄盒、制動手柄，制動手柄的兩端與剎車線部件連接。本實用新型專利技術結構簡單，通過制動手柄、剎車線部件、制動聯接螺桿、剎車鋼帶、剎車皮帶和制動盤作用于腳輪實現行車制動，操作便捷，且能夠通過制動手柄調節行車制動速度，以便于能準確的停止在要求的位置。以便于能準確的停止在要求的位置。以便于能準確的停止在要求的位置。
【技術實現步驟摘要】
一種手柄雙剎車制動機構
[0001]本技術屬于手柄制動
，尤其是涉及一種手柄雙剎車制動機構。
技術介紹
[0002]手推車由于其自身的靈活性、實用性、經濟性在轉運中起到了重要角色，且轉運過程中存在多種手推車，然而手推轉運車行進中，大多都沒有制動機構，但是專利CN201520658443.X公開了一種可制動型手推車，該制動裝置5包括彈簧6、車閘9、制動裝置固定環14、車閘固定環36、剎車連桿37、剎車桿38、剎車拉桿39、剎車固定盤40、鼓剎41、制動桿62、制動器63，然而其通過車閘9使剎車皮60與車輪2上的剎車盤34抱死，實現制動，其結構復雜，成本較大，且安裝占用空間大。
技術實現思路
[0003]本技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種手柄雙剎車制動機構，其結構簡單，設計合理且成本低，通過制動手柄、剎車線部件、制動聯接螺桿、剎車鋼帶、剎車皮帶和制動盤作用于腳輪實現行車制動，操作便捷，方便安裝，且能夠通過制動手柄調節行車制動速度，以便于能準確的停止在要求的位置。
[0004]為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種手柄雙剎車制動機構，車架上對稱設置有腳輪，其特征在于：包括兩個帶動腳輪制動的制動盤、兩個與所述制動盤連接的制動機構和與兩個所述制動機構連接的制動手柄機構；
[0005]兩個所述制動機構的結構相同，且所述制動機構包括剎車線部件、與所述剎車線部件連接的制動聯接螺桿、與制動聯接螺桿連接的剎車鋼帶和與所述剎車鋼帶連接的剎車皮帶，所述剎車皮帶與制動盤配合制動；
[0006]所述制動手柄機構包括左制動手柄盒、右制動手柄盒、連接左制動手柄盒與右制動手柄盒之間且能擺動的制動手柄，所述制動手柄的兩端與所述剎車線部件連接，所述制動手柄通過所述剎車線部件、制動聯接螺桿、剎車鋼帶、剎車皮帶作用于制動盤而使腳輪實現制動。
[0007]上述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述車架上設置有兩個對稱布設的拉桿，所述左制動手柄盒和右制動手柄盒上設置有供拉桿穿設安裝的抱箍。
[0008]上述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述剎車線部件包括一端與制動聯接螺桿連接的剎車線和設置在剎車線遠離制動聯接螺桿另一端的鋁塊，所述剎車線上套設有護套，所述左制動手柄盒和右制動手柄盒的底部設置有連桿，所述剎車線的另一端穿過制動手柄的端部，所述鋁塊位于制動手柄端部后側面，所述剎車線穿過連桿。
[0009]上述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述左制動手柄盒和右制動手柄盒中設置有螺栓，所述螺栓的光桿部上套設有滾輪，所述剎車線繞過滾輪。
[0010]上述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述左制動手柄盒和右制動手柄盒中穿設有鉸接軸，所述制動手柄伸入左制動手柄盒和右制動手柄盒的兩端鉸接在鉸接軸
上，以使制動手柄能繞鉸接軸擺動。
[0011]上述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述剎車鋼帶的一端通過第一連接件固定安裝在車架上，所述剎車鋼帶的另一端通過第二連接件與制動聯接螺桿連接。
[0012]上述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述第一連接件包括第一壓板和穿設在第一壓板與剎車鋼帶的一端中的第一連接螺栓，所述第一連接螺栓伸入車架中；
[0013]所述第二連接件包括套設在制動聯接螺桿上的第二壓板與第三壓板和套設在聯接螺桿上且位于第二壓板與第三壓板外側的鎖緊螺母，所述剎車鋼帶的另一端位于第二壓板與第三壓板之間。
[0014]上述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述車架上設置有支座，所述支座內部設置有中心通孔，所述聯接螺桿上套設有彈簧、第一限位螺母與第二限位螺母，所述彈簧的一端抵接在第一限位螺母上，所述彈簧的另一端抵接在支座的內側壁上，所述第一限位螺母位于所述中心通孔處，所述第二限位螺母位于支座外。
[0015]本技術與現有技術相比具有以下優點：
[0016]1、本技術適應于人力手推車，可以根據前進或后退的需要，適時地對行進中的人力手推車進行緩慢制動或快速制動。
[0017]2、本技術通過剎車線部件、制動聯接螺桿、剎車鋼帶、剎車皮帶和制動盤作用于腳輪實現行車制動，避免設置剎車固定盤、鼓剎、制動桿等部件，結構簡單，成本小，且方便安裝占用空間小。
[0018]3、本技術設置制動手柄，實現制動動力的施加，從而將制動動力傳遞至制動機構實現腳輪制動，通過制動手柄便于使用者操作，避免采用車閘費力。
[0019]4、本技術設置剎車線部件，從而不受車架長度限制，通過剎車線的長度進行調整，以便可靠使用，提高了適應范圍。
[0020]綜上所述，本技術結構簡單，設計合理且成本低，通過制動手柄、剎車線部件、制動聯接螺桿、剎車鋼帶、剎車皮帶和制動盤作用于腳輪實現行車制動，操作便捷，方便安裝，且能夠通過制動手柄調節行車制動速度，以便于能準確的停止在要求的位置。
[0021]下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。
附圖說明
[0022]圖1為本技術制動盤和制動機構的結構示意圖。
[0023]圖2為本技術剎車皮帶、制動盤和腳輪的位置示意圖。
[0024]圖3為本技術剎車線部件的結構示意圖。
[0025]圖4為本技術制動手柄機構的結構示意圖。
[0026]圖5為圖4的主視圖。
[0027]圖6為本技術制動手柄機構和剎車線部件的連接示意圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]1—車架；
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1—第一通孔；
[0030]2—短隔套；
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3—腳輪；
[0031]4—長螺栓；
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5—制動盤；
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6—長隔套；
[0032]7—剎車皮帶；
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8—剎車鋼帶；
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9—上下護罩；
[0033]10—聯結螺釘；
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11—鉚釘；
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12—鎖緊螺母；
[0034]13—第三壓板；
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14—第二壓板；
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15—支座；
[0035]15
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1—中心通孔；
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15
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2—第二通孔；
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3—第三通孔；
[0036]15
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4—第一限位螺母；15
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5—第二限位螺母；
[0037]16—彈簧；
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17—制動聯接螺桿；<本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種手柄雙剎車制動機構，車架(1)上對稱設置有腳輪(3)，其特征在于：包括兩個帶動腳輪(3)制動的制動盤(5)、兩個與所述制動盤(5)連接的制動機構和與兩個所述制動機構連接的制動手柄機構；兩個所述制動機構的結構相同，且所述制動機構包括剎車線部件、與所述剎車線部件連接的制動聯接螺桿(17)、與制動聯接螺桿(17)連接的剎車鋼帶(8)和與所述剎車鋼帶(8)連接的剎車皮帶(7)，所述剎車皮帶(7)與制動盤(5)配合制動；所述制動手柄機構包括左制動手柄盒(24)、右制動手柄盒(22)、連接左制動手柄盒(24)與右制動手柄盒(22)之間且能擺動的制動手柄(21)，所述制動手柄(21)的兩端與所述剎車線部件連接，所述制動手柄(21)通過所述剎車線部件、制動聯接螺桿(17)、剎車鋼帶(8)、剎車皮帶(7)作用于制動盤(5)而使腳輪(3)實現制動。2.按照權利要求1所述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述車架(1)上設置有兩個對稱布設的拉桿(20)，所述左制動手柄盒(24)和右制動手柄盒(22)上設置有供拉桿(20)穿設安裝的抱箍(23)。3.按照權利要求1所述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述剎車線部件包括一端與制動聯接螺桿(17)連接的剎車線(29)和設置在剎車線(29)遠離制動聯接螺桿(17)另一端的鋁塊(30)，所述剎車線(29)上套設有護套(33)，所述左制動手柄盒(24)和右制動手柄盒(22)的底部設置有連桿(31)，所述剎車線(29)的另一端穿過制動手柄(21)的端部，所述鋁塊(30)位于制動手柄(21)端部后側面，所述剎車線(29)穿過連桿(31)。4.按照權利要求3所述的一種手柄雙剎車制動機構，其特征在于：所述左制動手柄盒(24)和右制動手柄盒(22)中設置有螺栓(28)，所述螺栓(28)的光桿部上套設有滾輪(27)，所述剎車線(29)繞過滾輪(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：白明，鄧波，邱斌，邢旭，申愛玲，張棟，
申請(專利權)人：西北機器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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