本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種共享單車鎖具組件，應(yīng)用在鎖具領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體的頂部安裝有控制盒，所述控制盒的內(nèi)部分別栓接有電池和控制板，所述殼體的內(nèi)部通過卡槽安裝有鎖止組件，所述殼體的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有鎖舌，所述鎖舌的頂端與安裝槽之間通過彈簧固定片栓接有固定彈簧，所述控制盒的正面焊接有延伸框板，所述延伸框板的表面粘接有防水密封圈，所述延伸框板的表面固定套接有外護(hù)板；能夠具備密封效果好，減少在戶外放置時(shí)雨水和灰塵的進(jìn)入，延伸了鎖具內(nèi)部電子元件的使用壽命，安全性高，同時(shí)能夠具備可靠性高和拉動(dòng)平穩(wěn)，減少了運(yùn)維人員的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)用性高。實(shí)用性高。實(shí)用性高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種共享單車鎖具組件
[0001]本技術(shù)涉及鎖具領(lǐng)域，特別涉及一種共享單車鎖具組件。
技術(shù)介紹
[0002]近年來，隨著科技和信息的發(fā)展，共享單車已經(jīng)成為一種便捷、高效和環(huán)保的出行方式，在短途通行時(shí)，共享單車相比步行可縮短時(shí)間，相比公交，通行效率更高，對于共享單車的營運(yùn)來說，由于共享單車常年在室外停放，且頻繁開關(guān)鎖，因此對車鎖的使用和維護(hù)提出更高的要求，目前現(xiàn)有的鎖具組件容易出現(xiàn)開鎖不便或開鎖故障頻發(fā)的情況，由于運(yùn)行的不穩(wěn)定會(huì)給車輛的運(yùn)維人員增加極大的不便，而且密封效果較差，由于鎖具的內(nèi)部安裝有電子元件，如果只采用螺絲對兩個(gè)框體進(jìn)行連接固定的，容易在戶外雨水天氣時(shí)受到水汽的入侵，安全性較低，為了解決上述所存在的問題，我們提出一種共享單車鎖具組件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的是提供一種共享單車鎖具組件，其優(yōu)點(diǎn)是能夠具備可靠性高和拉動(dòng)平穩(wěn)而且能夠具備密封效果好。
[0004]本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種共享單車鎖具組件，包括殼體，所述殼體的頂部安裝有控制盒，所述控制盒的內(nèi)部分別栓接有電池和控制板，所述殼體的內(nèi)部通過卡槽安裝有鎖止組件，所述殼體的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有鎖舌，所述鎖舌的頂端與安裝槽之間通過彈簧固定片栓接有固定彈簧，所述控制盒的正面焊接有延伸框板，所述延伸框板的表面粘接有防水密封圈，所述延伸框板的表面固定套接有外護(hù)板，所述外護(hù)板的直徑與防水密封圈的直徑相同。
[0005]采用上述技術(shù)方案，能夠具備密封效果好，減少在戶外放置時(shí)雨水和灰塵的進(jìn)入，延伸了鎖具內(nèi)部電子元件的使用壽命，安全性高，同時(shí)能夠具備可靠性高和拉動(dòng)平穩(wěn)，減少了運(yùn)維人員的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)用性高。
[0006]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖舌的正面焊接有拉板，所述殼體的正面開設(shè)有與拉板配合使用的避讓槽。
[0007]采用上述技術(shù)方案，通過拉板和避讓槽的設(shè)置，能夠方便使用者對鎖舌進(jìn)行拉動(dòng)。
[0008]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述控制盒的內(nèi)部焊接有兩個(gè)固定座，所述外護(hù)板的正面貫穿設(shè)置有與固定座螺紋連接的固定螺栓，所述外護(hù)板的正面開設(shè)有與固定螺栓收納限位的收納槽。
[0009]采用上述技術(shù)方案，通過固定座、固定螺栓和收納槽的設(shè)置，能夠?qū)ν庾o(hù)板進(jìn)行固定，防止外護(hù)板在安裝后出現(xiàn)松動(dòng)的情況。
[0010]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述外護(hù)板的正面粘接有防水貼。
[0011]采用上述技術(shù)方案，通過防水貼的設(shè)置，能夠?qū)潭菟ê褪占{槽進(jìn)行封閉，防止雨水的進(jìn)入和滲透。
[0012]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述控制盒的一側(cè)開設(shè)有散熱孔，所述控制盒的內(nèi)部
安裝有防水透氣膜。
[0013]采用上述技術(shù)方案，通過散熱孔和防水透氣膜的設(shè)置，能夠提高控制盒內(nèi)部的通風(fēng)效果，保障了內(nèi)部熱量的疏導(dǎo)，還能阻止灰塵和雨水的進(jìn)入。
[0014]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述控制盒的頂部焊接有固定板。
[0015]采用上述技術(shù)方案，通過固定板的設(shè)置，能夠便于工作人員將控制盒固定在車體上。
[0016]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述防水密封圈由氟素橡膠材質(zhì)制造而成。
[0017]采用上述技術(shù)方案，防水密封圈具有耐高溫性能優(yōu)異，還有較高的拉伸強(qiáng)度和硬度。
[0018]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定彈簧和鎖止組件內(nèi)的限位彈簧均為記憶彈簧。
[0019]采用上述技術(shù)方案，記憶彈簧是用形狀記憶合金絲繞制成的，具有結(jié)構(gòu)小型化、耐磨和耐腐蝕，且控溫效果好和壽命長的特點(diǎn)。
[0020]綜上所述，本技術(shù)具有以下有益效果：
[0021]1.本技術(shù)通過先將防水密封圈套在延伸框板上，然后用熱熔膠將防水密封圈的背面與控制盒粘黏，隨之將熱熔膠涂抹到防水密封圈的正面，防水密封圈的正面涂抹完成后，將外護(hù)板拿起套設(shè)到延伸框板上并與防水密封圈緊緊貼合，最后用將固定螺栓擰入至固定座中將防水貼貼上即可，能夠具備密封效果好，減少在戶外放置時(shí)雨水和灰塵的進(jìn)入，延伸了鎖具內(nèi)部電子元件的使用壽命，安全性高；
[0022]2.本技術(shù)通過當(dāng)需要鎖車時(shí)，用手抓住拉板向下拉動(dòng)，拉板在向下拉動(dòng)時(shí)會(huì)通過避讓槽的配合下帶動(dòng)鎖舌向下移動(dòng)，鎖舌在向卡槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)會(huì)壓迫到鎖止組件上的鎖珠，當(dāng)鎖舌下移到底后鎖珠會(huì)復(fù)位并卡扣在鎖舌上，當(dāng)需要開鎖時(shí)控制板和電池會(huì)給鎖止組件通電，鎖止組件在通電后會(huì)使內(nèi)部限位彈簧進(jìn)行收縮，限位彈簧在收縮時(shí)會(huì)帶動(dòng)鎖珠下移并從鎖舌的凹槽內(nèi)脫出，能夠具備可靠性高和拉動(dòng)平穩(wěn)，減少了運(yùn)維人員的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)用性高。
附圖說明
[0023]圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)立體圖；
[0024]圖2是本技術(shù)結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0025]圖3是本技術(shù)控制盒正面示意圖；
[0026]圖4為本技術(shù)外護(hù)板正面示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記：1、殼體；2、控制盒；3、電池；4、控制板；5、鎖止組件；6、安裝槽；7、鎖舌；8、固定彈簧；9、延伸框板；10、防水密封圈；11、外護(hù)板；12、拉板；13、固定座；14、固定螺栓；15、收納槽；16、防水貼；17、散熱孔；18、防水透氣膜；19、固定板。
具體實(shí)施方式
[0028]以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0029]實(shí)施例1：
[0030]參考圖1、圖2和圖3，一種共享單車鎖具組件，包括殼體1，殼體1的頂部安裝有控制
盒2，控制盒2的內(nèi)部分別栓接有電池3和控制板4，殼體1的內(nèi)部通過卡槽安裝有鎖止組件5，殼體1的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽6，安裝槽6的內(nèi)部設(shè)置有鎖舌7，鎖舌7的頂端與安裝槽6之間通過彈簧固定片栓接有固定彈簧8，通過當(dāng)需要鎖車時(shí)，用手抓住拉板12向下拉動(dòng)，拉板12在向下拉動(dòng)時(shí)會(huì)通過避讓槽的配合下帶動(dòng)鎖舌7向下移動(dòng)，鎖舌7在向卡槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)會(huì)壓迫到鎖止組件5上的鎖珠，當(dāng)鎖舌7下移到底后鎖珠會(huì)復(fù)位并卡扣在鎖舌7上，當(dāng)需要開鎖時(shí)控制板4和電池3會(huì)給鎖止組件5通電，鎖止組件5在通電后會(huì)使內(nèi)部限位彈簧進(jìn)行收縮，限位彈簧在收縮時(shí)會(huì)帶動(dòng)鎖珠下移并從鎖舌7的凹槽內(nèi)脫出，能夠具備可靠性高和拉動(dòng)平穩(wěn)，減少了運(yùn)維人員的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)用性高。
[0031]參考圖1和圖2，鎖舌7的正面焊接有拉板12，殼體1的正面開設(shè)有與拉板12配合使用的避讓槽，通過拉板12和避讓槽的設(shè)置，能夠方便使用者對鎖舌7進(jìn)行拉動(dòng)。
[0032]參考圖1和圖2，控制盒2的頂部焊接有固定板19，通過固定板19的設(shè)置，能夠便于工作人員將控制盒2固定在車體上。
[0033]參考圖2，固定彈簧8和鎖止組件5內(nèi)的限位彈簧均為記憶彈簧，記憶彈簧是用形狀記憶合金絲繞制成的，具有結(jié)構(gòu)小型化、耐磨和耐腐蝕，且控溫效果好和壽命長的特點(diǎn)。
[0034]使用過程簡述：通過當(dāng)需要鎖車時(shí)，用手抓住拉板12向下拉動(dòng)，拉板12在向下拉動(dòng)時(shí)會(huì)通過避讓槽的配合下帶動(dòng)鎖舌7向下移動(dòng)，鎖舌7在向卡槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)會(huì)壓迫到鎖止組件5上的鎖珠，當(dāng)鎖舌7下移到底后鎖珠會(huì)復(fù)位并卡扣在本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種共享單車鎖具組件，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)的頂部安裝有控制盒(2)，所述控制盒(2)的內(nèi)部分別栓接有電池(3)和控制板(4)，所述殼體(1)的內(nèi)部通過卡槽安裝有鎖止組件(5)，所述殼體(1)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽(6)，所述安裝槽(6)的內(nèi)部設(shè)置有鎖舌(7)，所述鎖舌(7)的頂端與安裝槽(6)之間通過彈簧固定片栓接有固定彈簧(8)，所述控制盒(2)的正面焊接有延伸框板(9)，所述延伸框板(9)的表面粘接有防水密封圈(10)，所述延伸框板(9)的表面固定套接有外護(hù)板(11)，所述外護(hù)板(11)的直徑與防水密封圈(10)的直徑相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共享單車鎖具組件，其特征在于，所述鎖舌(7)的正面焊接有拉板(12)，所述殼體(1)的正面開設(shè)有與拉板(12)配合使用的避讓槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共享單車鎖具組件，其特征在于，所述控制盒...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳俊，韓步云，顧宇聰，
申請(專利權(quán))人：蘇州國嘉記憶合金有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。