一種自行車輪胎模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種自行車輪胎模具，涉及自行車技術領域。本實用新型專利技術包括工作臺，工作臺的內部轉動連接有旋轉臺，旋轉臺的頂部安裝有兩個輪胎模具構件，兩個輪胎模具構件之間通過連接機構進行連接；且兩個輪胎模具構件為滑動連接，工作臺的底部還安裝有限制機構，用于限制旋轉臺在工作臺內部的旋轉角度，連接機構包括第一豎向安裝板，第一豎向安裝板的內部螺紋連接有橫向螺紋桿。本實用新型專利技術通過連接機構，使得兩個輪胎模具構件能夠分離式移動，使得兩個輪胎模具構件之間的輪胎能夠得到拆卸，提高輪胎脫模效率，提高生產效率，通過限制機構，使得旋轉臺能夠在工作臺的內部進行角度調整，便于輪胎周側的脫模。便于輪胎周側的脫模。便于輪胎周側的脫模。

【技術實現步驟摘要】
一種自行車輪胎模具


[0001]本技術屬于自行車
，特別是涉及一種自行車輪胎模具。

技術介紹

[0002]山地車是專門為越野，丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等，行走而設計的自行車，山地自行車在騎行過程中對輪胎部損害較大，所以山地自行車輪胎銷量較好，山地自行車輪胎在生產的過程中使用模具進行注塑形成；
[0003]但是傳統的山地自行車夾環式模具結構較為單一，同時傳統的山地自行車夾環式模具為整體結構，不方便輪胎的脫模，降低生產效率。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種自行車輪胎模具，以解決現有的問題：但是傳統的山地自行車夾環式模具結構較為單一，同時傳統的山地自行車夾環式模具為整體結構，不方便輪胎的脫模，降低生產效率。
[0005]為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：一種自行車輪胎模具，包括工作臺，所述工作臺的內部轉動連接有旋轉臺，所述旋轉臺的頂部安裝有兩個輪胎模具構件，兩個所述輪胎模具構件之間通過連接機構進行連接；
[0006]且兩個所述輪胎模具構件為滑動連接，所述工作臺的底部還安裝有限制機構，用于限制旋轉臺在工作臺內部的旋轉角度。
[0007]進一步地，所述連接機構包括第一豎向安裝板，所述第一豎向安裝板的內部螺紋連接有橫向螺紋桿，所述橫向螺紋桿的一端滑動連接有旋轉軸，所述橫向螺紋桿遠離旋轉軸的一端固定有手輪，所述旋轉軸的一端轉動連接有第二豎向安裝板，所述旋轉軸的外側轉動連接有第一傳動件，所述第一傳動件遠離旋轉軸的一端轉動連接有第二傳動件，所述第二傳動件遠離第一傳動件的一端轉動連接有連接板；
[0008]兩個所述連接板分別與輪胎模具構件固定連接。
[0009]進一步地，其中一個所述輪胎模具構件固定有第一矩形限位塊，其中另一個所述輪胎模具構件的內部開設有第一矩形槽，兩個所述輪胎模具構件之間通過第一矩形限位塊與第一矩形槽的配合滑動連接。
[0010]進一步地，所述旋轉軸的內部開設有第二矩形槽，所述橫向螺紋桿靠近旋轉軸的一端固定有第二矩形滑塊，所述旋轉軸與橫向螺紋桿之間通過第二矩形槽和第二矩形滑塊的配合滑動連接。
[0011]進一步地，所述第一豎向安裝板與旋轉臺以及第二豎向安裝板與旋轉臺之間均通過固定連接，且所述旋轉軸與第二豎向安裝板之間通過軸承轉動連接。
[0012]進一步地，所述限制機構包括第三豎向安裝板，所述工作臺的底部固定有第三豎向安裝板，所述第三豎向安裝板的內部滑動連接有橫向限位桿，所述橫向限位桿的外側還固定有圓形固定塊，所述第三豎向安裝板與圓形固定塊之間且位于橫向限位桿的外側還設
置有剛性彈簧。
[0013]進一步地，所述旋轉臺的底部固定有圓形管，所述圓形管的內部開設有與橫向限位桿間隙配合的限位孔，所述橫向限位桿遠離圓形固定塊的一端固定有圓形拉塊。
[0014]進一步地，所述旋轉臺的外側固定有一圓形滑環，所述工作臺的內部開設有與圓形滑環適配的圓形槽，所述旋轉臺與工作臺之間通過圓形滑環與圓形槽的配合滑動連接。
[0015]本技術具有以下有益效果：
[0016]1、本技術通過連接機構，使得兩個輪胎模具構件能夠分離式移動，使得兩個輪胎模具構件之間的輪胎能夠得到拆卸，提高輪胎脫模效率，提高生產效率。
[0017]2、本技術通過限制機構，使得旋轉臺能夠在工作臺的內部進行角度調整，便于輪胎周側的脫模。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本技術整體的結構示意圖；
[0020]圖2為本技術兩個輪胎模具構件的結構示意圖；
[0021]圖3為本技術連接機構的結構示意圖；
[0022]圖4為本技術限制機構的結構示意圖。
[0023]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0024]1、工作臺；2、旋轉臺；3、輪胎模具構件；4、第一矩形限位塊；5、手輪；6、橫向螺紋桿；7、第一豎向安裝板；8、旋轉軸；9、第二豎向安裝板；10、第一傳動件；11、第二傳動件；12、連接板；13、圓形管；14、橫向限位桿；15、圓形固定塊；16、第三豎向安裝板；17、剛性彈簧；18、圓形拉塊。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]請參閱圖1
?
4所示，本技術為一種自行車輪胎模具，包括工作臺1，工作臺1的內部轉動連接有旋轉臺2，旋轉臺2的外側固定有一圓形滑環，工作臺1的內部開設有與圓形滑環適配的圓形槽，旋轉臺2與工作臺1之間通過圓形滑環與圓形槽的配合滑動連接，使得旋轉臺2能夠在工作臺1的內部進行旋轉；
[0027]旋轉臺2的頂部安裝有兩個輪胎模具構件3，兩個輪胎模具構件3之間通過連接機構進行連接；
[0028]且兩個輪胎模具構件3為滑動連接，其中一個輪胎模具構件3固定有第一矩形限位塊4，其中另一個輪胎模具構件3的內部開設有第一矩形槽，兩個輪胎模具構件3之間通過第
一矩形限位塊4與第一矩形槽的配合滑動連接，使得兩個輪胎模具構件3之間能夠進行滑動連接；
[0029]連接機構包括第一豎向安裝板7，第一豎向安裝板7的內部螺紋連接有橫向螺紋桿6，橫向螺紋桿6的一端滑動連接有旋轉軸8，旋轉軸8的內部開設有第二矩形槽，橫向螺紋桿6靠近旋轉軸8的一端固定有第二矩形滑塊，旋轉軸8與橫向螺紋桿6之間通過第二矩形槽和第二矩形滑塊的配合滑動連接，使得橫向螺紋桿6與旋轉軸8旋轉的同時使得橫向螺紋桿6能夠進入旋轉軸8的內部；
[0030]橫向螺紋桿6遠離旋轉軸8的一端固定有手輪5，旋轉軸8的一端轉動連接有第二豎向安裝板9，第一豎向安裝板7與旋轉臺2以及第二豎向安裝板9與旋轉臺2之間均通過固定連接，且旋轉軸8與第二豎向安裝板9之間通過軸承轉動連接，使得第一豎向安裝板7與旋轉臺2以及第二豎向安裝板9與旋轉臺2之間能夠連接更加穩固；
[0031]旋轉軸8的外側轉動連接有第一傳動件10，第一傳動件10遠離旋轉軸8的一端轉動連接有第二傳動件11，第二傳動件11遠離第一傳動件10的一端轉動連接有連接板12；
[0032]兩個連接板12分別與輪胎模具構件3固定連接。
[0033]在此，需要分離或者拼接兩個輪胎模具構件3時，旋轉手輪5,手輪5的旋轉使得橫向螺紋桿6進行旋轉，橫向螺紋桿6與第一豎向安裝板7的螺紋連接，使得橫向螺紋桿6向靠本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種自行車輪胎模具，包括工作臺(1)，其特征在于，所述工作臺(1)的內部轉動連接有旋轉臺(2)，所述旋轉臺(2)的頂部安裝有兩個輪胎模具構件(3)，兩個所述輪胎模具構件(3)之間通過連接機構進行連接；且兩個所述輪胎模具構件(3)為滑動連接，所述工作臺(1)的底部還安裝有限制機構，用于限制旋轉臺(2)在工作臺(1)內部的旋轉角度。2.根據權利要求1所述的一種自行車輪胎模具，其特征在于，所述連接機構包括第一豎向安裝板(7)，所述第一豎向安裝板(7)的內部螺紋連接有橫向螺紋桿(6)，所述橫向螺紋桿(6)的一端滑動連接有旋轉軸(8)，所述橫向螺紋桿(6)遠離旋轉軸(8)的一端固定有手輪(5)，所述旋轉軸(8)的一端轉動連接有第二豎向安裝板(9)，所述旋轉軸(8)的外側轉動連接有第一傳動件(10)，所述第一傳動件(10)遠離旋轉軸(8)的一端轉動連接有第二傳動件(11)，所述第二傳動件(11)遠離第一傳動件(10)的一端轉動連接有連接板(12)；兩個所述連接板(12)分別與輪胎模具構件(3)固定連接。3.根據權利要求2所述的一種自行車輪胎模具，其特征在于，其中一個所述輪胎模具構件(3)固定有第一矩形限位塊(4)，其中另一個所述輪胎模具構件(3)的內部開設有第一矩形槽，兩個所述輪胎模具構件(3)之間通過第一矩形限位塊(4)與第一矩形槽的配合滑動連接。4.根據權利要求2所述的一種自行車輪胎模具，其特征在于，所述旋轉軸(8...

【專利技術屬性】
技術研發人員：史先華，葉祥軍，孔德民，康建峰，卓松林，
申請(專利權)人：江蘇益晟運動器材有限公司，
類型：新型
國別省市：