汽車飾件注塑模具制造技術

本發明專利技術揭示一種汽車飾件注塑模具，包括上模和下模，汽車飾件注塑模具還包括若干個驅動件、與若干個驅動件一一對應設置的連接件和與若干個驅動件一一對應設置的插板，若干個驅動件呈周向分布且均與下模的底部固定，每個連接件的一端均與對應位置上的驅動件的驅動端固定，每個插板均與對應位置上的連接件的另一端固定，每個驅動件均用于帶動對應位置上的連接件移動以使連接件帶動對應位置上的插板插接到上模與下模之間的間隙中或從上模與下模之間的間隙中抽出；在本發明專利技術使用完畢后，每個驅動件均能夠帶動對應位置上的連接件移動以使連接件帶動對應位置上的插板插接到上模與下模之間的間隙中，從而能夠避免上模和下模處于完全合模的狀態。完全合模的狀態。完全合模的狀態。

【技術實現步驟摘要】
汽車飾件注塑模具


[0001]本專利技術涉及注塑模具
，具體涉及一種汽車飾件注塑模具。

技術介紹

[0002]目前市面上所使用的用于將麻纖維布和塑料顆粒注塑成汽車飾件的注塑模具在工作前，首先需要將注塑模具預熱到預定溫度，當注塑模具預熱到預定溫度后，注塑模具即可實現將麻纖維布和塑料顆粒注塑成汽車飾件；由于注塑模具在使用時需要預熱到預定的溫度，而用于制造注塑模具的材料在預熱后會具有一定的膨脹量，為了確保注塑模具中的上模和下模在預熱后具有合適的配合間隙，在注塑模具設計時，會減小上模與下模之間的配合間隙；由于注塑模具在設計時減小了上模與下模之間的配合間隙，從而在注塑模具停止使用并使得注塑模具的溫度降低到室溫時，且當上模和下模處于合模的狀態下時，會由于注塑模具的配合間隙較小而導致上模和下模之間出現卡死且無法開模的情況，進而會造成注塑模具的損壞或影響注塑模具的正常使用。

技術實現思路

[0003]針對現有技術的不足，本專利技術提供一種汽車飾件注塑模具，其在未使用時，能夠避免上模和下模處于完全合模的狀態，從而能夠避免上模和下模之間出現卡死而無法開模的情況。
[0004]本專利技術的汽車飾件注塑模具，包括上模和下模，汽車飾件注塑模具還包括若干個驅動件、與若干個驅動件一一對應設置的連接件和與若干個驅動件一一對應設置的插板，若干個驅動件呈周向分布且均與下模的底部固定，每個連接件的一端均與對應位置上的驅動件的驅動端固定，每個插板均與對應位置上的連接件的另一端固定，每個驅動件均用于帶動對應位置上的連接件移動以使連接件帶動對應位置上的插板插接到上模與下模之間的間隙中或從上模與下模之間的間隙中抽出。
[0005]本專利技術通過采用上述結構后，在本專利技術使用完畢后，每個驅動件均能夠帶動對應位置上的連接件移動以使連接件帶動對應位置上的插板插接到上模與下模之間的間隙中，從而能夠避免上模和下模處于完全合模的狀態，進而能夠避免上模和下模之間出現卡死而無法開模的情況，也即能夠避免注塑模具的損壞或影響注塑模具的正常使用。
[0006]本專利技術的汽車飾件注塑模具，其中，下模的下端設置有與每個驅動件一一對應的凹槽，每個驅動件均設置在凹槽中并與凹槽的內頂部固定；通過在下模的下端設置與每個驅動件一一對應的凹槽后，每個驅動件均能夠固定在對應位置上的凹槽中，從而在下模需要固定到注塑機上的固定板上時，能夠有效避免驅動件與注塑機的固定板產生干涉。
[0007]本專利技術的汽車飾件注塑模具，其中，每個驅動件均為氣缸；通過采用氣缸作為驅動件后，具有驅動件成本低、結構簡單和驅動靈活的優點，且具有對連接件和插板驅動可靠性高的優點。
[0008]本專利技術的汽車飾件注塑模具，其中，每個連接件的一端均設置有四個呈陣列狀分
布的第一沉頭孔，每個連接件的一端均通過穿設在第一沉頭孔中且與驅動件的驅動端螺紋連接的第一螺栓與驅動件的驅動端固定；通過采用這種結構后，每個連接件的一端均能夠可靠地與對應位置上的驅動件的驅動端固定在一起，且能夠避免連接件的一端出現相對驅動件的驅動端轉動的情況，即具有連接件與驅動件的驅動端固定可靠性高的優點。
[0009]本專利技術的汽車飾件注塑模具，其中，每個連接件的另一端均設置有兩個呈水平方向分布的第二沉頭孔，每個連接件的另一端均通過穿設在第二沉頭孔中且與插板螺紋連接的第二螺栓與插板的外端部固定；通過采用這種結構后，每個插板均能夠可靠地與對應位置上的連接件的另一端固定在一起，且能夠避免插板出現相對連接件的另一端轉動的情況，即具有插板與連接件固定可靠性高的優點。
附圖說明
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：
[0011]圖1為本專利技術的立體結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中A處放大后的結構示意圖。
具體實施方式
[0013]以下將以圖式揭露本專利技術的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節不應用以限制本專利技術。也就是說，在本專利技術的部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。
[0014]另外，在本專利技術中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本專利技術，其僅僅是為了區別以相同技術用語描述的組件或操作而已，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本專利技術要求的保護范圍之內。
[0015]如圖1
?
2所示，本專利技術的汽車飾件注塑模具，包括上模1和下模2，汽車飾件注塑模具還包括若干個驅動件3、與若干個驅動件3一一對應設置的連接件4和與若干個驅動件3一一對應設置的插板5，若干個驅動件3呈周向分布且均與下模2的底部固定，每個連接件4的一端均與對應位置上的驅動件3的驅動端固定，每個插板5均與對應位置上的連接件4的另一端固定，每個驅動件3均用于帶動對應位置上的連接件4移動以使連接件4帶動對應位置上的插板5插接到上模1與下模2之間的間隙中或從上模1與下模2之間的間隙中抽出。
[0016]下模2的下端設置有與每個驅動件3一一對應的凹槽21，每個驅動件3均設置在凹槽21中并與凹槽21的內頂部固定；通過在下模的下端設置與每個驅動件一一對應的凹槽后，每個驅動件均能夠固定在對應位置上的凹槽中，從而在下模需要固定到注塑機上的固定板上時，能夠有效避免驅動件與注塑機的固定板產生干涉。
[0017]每個驅動件3均為氣缸；通過采用氣缸作為驅動件后，具有驅動件成本低、結構簡
單和驅動靈活的優點，且具有對連接件和插板驅動可靠性高的優點。
[0018]每個連接件4的一端均設置有四個呈陣列狀分布的第一沉頭孔41，每個連接件4的一端均通過穿設在第一沉頭孔41中且與驅動件3的驅動端螺紋連接的第一螺栓與驅動件3的驅動端固定；通過采用這種結構后，每個連接件的一端均能夠可靠地與對應位置上的驅動件的驅動端固定在一起，且能夠避免連接件的一端出現相對驅動件的驅動端轉動的情況，即具有連接件與驅動件的驅動端固定可靠性高的優點。
[0019]每個連接件4的另一端均設置有兩個呈水平方向分布的第二沉頭孔42，每個連接件4的另一端均通過穿設在第二沉頭孔42中且與插板5螺紋連接的第二螺栓與插板5的外端部固定；通過采用這種結構后，每個插板均能夠可靠地與對應位置上的連接件的另一端固定在一起，且能夠避免插板出現相對連接件的另一端轉動的情況，即具有插板與連接件固定可靠性高的優點。
[0020]本專利技術在使用完畢后，每個驅動件均能夠帶動對應本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車飾件注塑模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述汽車飾件注塑模具還包括若干個驅動件(3)、與若干個驅動件(3)一一對應設置的連接件(4)和與若干個所述驅動件(3)一一對應設置的插板(5)，若干個所述驅動件(3)呈周向分布且均與下模(2)的底部固定，每個所述連接件(4)的一端均與對應位置上的驅動件(3)的驅動端固定，每個所述插板(5)均與對應位置上的連接件(4)的另一端固定，每個所述驅動件(3)均用于帶動對應位置上的連接件(4)移動以使連接件(4)帶動對應位置上的插板(5)插接到上模(1)與下模(2)之間的間隙中或從上模(1)與下模(2)之間的間隙中抽出。2.根據權利要求1所述的汽車飾件注塑模具，其特征在于，所述下模(2)的下端設置有與每個所述驅動件(3)一一對應的凹槽(21)，每個所述驅動件(3)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高業漢，丁宏參，黃志高，劉賽科，李金岳，葉宗明，郭日青，
申請(專利權)人：寧波方正汽車模具股份有限公司，
類型：發明
國別省市：