本實用新型專利技術(shù)公開了一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床，包括數(shù)控車床、滑動門和滾珠絲杠螺母副；所述數(shù)控車床通過滾珠絲杠螺母副與滑動門活動連接，所述滾珠絲杠螺母副的移動端固接有驅(qū)動桿，所述數(shù)控車床的一側(cè)固接有預警防護機構(gòu)，所述預警防護機構(gòu)的內(nèi)部固接有蜂鳴器和近接開關(guān)，涉及數(shù)控車床防護領(lǐng)域。本實用新型專利技術(shù)在滑動門沿著絲杠軸向運動、滑動門持續(xù)靠近數(shù)控車床的卡盤側(cè)時，驅(qū)動桿會持續(xù)靠近預警防護機構(gòu)，當驅(qū)動桿運動到近接開關(guān)的檢測區(qū)域時滑動門與數(shù)控車床即將關(guān)閉，近接開關(guān)感應并刺激蜂鳴器進行蜂鳴，可提醒人員注意身體部分和工具干擾物，提醒人員注意安全并實現(xiàn)了人員和數(shù)控車床的防護作業(yè)。人員和數(shù)控車床的防護作業(yè)。人員和數(shù)控車床的防護作業(yè)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床
[0001]本技術(shù)涉及數(shù)控車床防護領(lǐng)域，具體是一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，數(shù)控車床在使用的過程中需要打開數(shù)控車床的滑動門口，將工件裝夾到數(shù)控車床的卡盤上，接著關(guān)閉防護門利用數(shù)控車床進行工件的加工作業(yè)，其中，數(shù)控車床的滑動門分為手動開合控制和電性開合控制的方式，兩種開合控制的方式均可以實現(xiàn)數(shù)控車床滑動門的控制作業(yè)；
[0003]但是不論是手動開合控制或電性開合控制的方式，缺乏在滑動門在即將與數(shù)控車床關(guān)閉之時進行警報的設(shè)備，實現(xiàn)在滑動門即將于數(shù)控車床關(guān)閉之時通過警報可以提醒人員將身體部位、工具干擾物及時的撤出滑動門與數(shù)控車床關(guān)閉的區(qū)域，避免人員身體部位被數(shù)控車床和滑動門傷害，也可以避免數(shù)控車床、滑動門和遮擋工具受損傷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床，包括數(shù)控車床、滑動門和滾珠絲杠螺母副；所述數(shù)控車床通過滾珠絲杠螺母副與滑動門活動連接，所述滾珠絲杠螺母副的移動端固接有驅(qū)動桿，所述數(shù)控車床的一側(cè)固接有預警防護機構(gòu)，所述預警防護機構(gòu)的內(nèi)部固接有蜂鳴器和近接開關(guān)，所述蜂鳴器與近接開關(guān)電性連接，所述驅(qū)動桿與滑動門固接，所述近接開關(guān)與驅(qū)動桿信號連接。
[0006]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述滾珠絲杠螺母副包括電機、絲杠、絲杠螺母套和連接桿，所述電機與數(shù)控車床固接，所述電機的輸出端與絲杠固接，所述絲杠螺母套套設(shè)于絲杠的外部，所述連接桿與絲杠螺母套固接，所述連接桿與驅(qū)動桿固接。
[0007]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述連接桿的一側(cè)設(shè)置有加強肋，所述連接桿通過加強肋與滑動門固接。
[0008]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述加強肋包括有多組肋架一和肋架二，多組所述肋架一和肋架二交叉連接后均與滑動門固接。
[0009]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述肋架一和肋架二均由鋁制合金制成。
[0010]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述蜂鳴器和近接開關(guān)均與預警防護機構(gòu)活動連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0012]1、在滑動門沿著絲杠軸向運動、滑動門持續(xù)靠近數(shù)控車床的卡盤側(cè)時，驅(qū)動桿會持續(xù)靠近預警防護機構(gòu)，當驅(qū)動桿運動到近接開關(guān)的檢測區(qū)域時滑動門與數(shù)控車床即將關(guān)閉，近接開關(guān)感應并刺激蜂鳴器進行蜂鳴，可提醒人員注意身體部分和工具干擾物，提醒人
員注意安全并實現(xiàn)了人員和數(shù)控車床的防護作業(yè)；
[0013]2、通過電機帶動絲杠轉(zhuǎn)動、絲杠轉(zhuǎn)動后繼而帶動絲杠螺母套沿著絲杠軸向運動，又因為絲杠螺母套通過連接桿與驅(qū)動桿固接、驅(qū)動桿又與滑動門固接，因此通過電機轉(zhuǎn)動可實現(xiàn)滑動門沿著絲杠軸向運動的目的，進行數(shù)控車床與滑動門的開合作業(yè)，并且加強肋可加強驅(qū)動桿與滑動門的連接強度，保證滾珠絲杠螺母副可持續(xù)的對滑動門進行控制，提升了設(shè)備的使用穩(wěn)定度。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)滾珠絲杠螺母副的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本技術(shù)蜂鳴器和近接開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本技術(shù)加強肋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中：1、數(shù)控車床；2、滑動門；3、預警防護機構(gòu)；4、滾珠絲杠螺母副；41、電機；42、絲杠；43、絲杠螺母套；44、連接桿；5、驅(qū)動桿；6、加強肋；61、肋架一；62、肋架二；7、蜂鳴器；8、近接開關(guān)。
具體實施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0020]在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“設(shè)置”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。下面根據(jù)本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)，對其實施例進行說明。
[0021]請參閱圖1～4，本技術(shù)實施例中，一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床，包括數(shù)控車床1、滑動門2和滾珠絲杠螺母副4；所述數(shù)控車床1通過滾珠絲杠螺母副4與滑動門2活動連接，所述滾珠絲杠螺母副4的移動端固接有驅(qū)動桿5，所述數(shù)控車床1的一側(cè)固接有預警防護機構(gòu)3，所述預警防護機構(gòu)3的內(nèi)部固接有蜂鳴器7和近接開關(guān)8，所述蜂鳴器7與近接開關(guān)8電性連接，所述驅(qū)動桿5與滑動門2固接，所述近接開關(guān)8與驅(qū)動桿5信號連接。
[0022]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述滾珠絲杠螺母副4包括電機41、絲杠42、絲杠螺母套43和連接桿44，所述電機41與數(shù)控車床1固接，所述電機41的輸出端與絲杠42固接，所述絲杠螺母套43套設(shè)于絲杠42的外部，所述連接桿44與絲杠螺母套43固接，所述連接
桿44與驅(qū)動桿5固接。
[0023]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述連接桿44的一側(cè)設(shè)置有加強肋6，所述連接桿44通過加強肋6與滑動門2固接。
[0024]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述加強肋6包括有多組肋架一61和肋架二62，多組所述肋架一61和肋架二62交叉連接后均與滑動門2固接。
[0025]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述肋架一61和肋架二62均由鋁制合金制成。
[0026]作為本技術(shù)再進一步的方案：所述蜂鳴器7和近接開關(guān)8均與預警防護機構(gòu)3活動連接。
[0027]本技術(shù)的工作原理是：現(xiàn)有技術(shù)中，數(shù)控車床在使用的過程中需要打開數(shù)控車床的滑動門后，將工件裝夾到數(shù)控車床的卡盤上，接著關(guān)閉防護門利用數(shù)控車床進行工件的加工作業(yè)，其中，數(shù)控車床的滑動門分為手動開合控制和電性開合控制的方式，兩種開合控制的方式均可以實現(xiàn)數(shù)控車床滑動門的控制作業(yè)；
[0028]但是不論是手動開合控制或電性開合控制的方式，缺乏在滑動門2在即將與數(shù)控車床1關(guān)閉之時進行警報的設(shè)備，實現(xiàn)在滑動門2即將本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床，包括數(shù)控車床(1)、滑動門(2)和滾珠絲杠螺母副(4)；其特征在于：所述數(shù)控車床(1)通過滾珠絲杠螺母副(4)與滑動門(2)活動連接，所述滾珠絲杠螺母副(4)的移動端固接有驅(qū)動桿(5)，所述數(shù)控車床(1)的一側(cè)固接有預警防護機構(gòu)(3)，所述預警防護機構(gòu)(3)的內(nèi)部固接有蜂鳴器(7)和近接開關(guān)(8)，所述蜂鳴器(7)與近接開關(guān)(8)電性連接，所述驅(qū)動桿(5)與滑動門(2)固接，所述近接開關(guān)(8)與驅(qū)動桿(5)信號連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護結(jié)構(gòu)的高精度數(shù)控車床，其特征在于，所述滾珠絲杠螺母副(4)包括電機(41)、絲杠(42)、絲杠螺母套(43)和連接桿(44)，所述電機(41)與數(shù)控車床(1)固接，所述電機(41)的輸出端與絲杠(42)固接，所述絲杠螺母套(43)套設(shè)于絲杠(4...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭燕，王華偉，
申請(專利權(quán))人：襄陽晟和機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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