本實用新型專利技術提供了一種燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構，涉及燃氣輪機技術領域。其包括葉片、輪盤、定位件以及鎖緊件；葉片的葉根部的底面開設有定位連接部；輪盤的葉片安裝部設有插槽和開孔部，開孔部設有定位孔和鎖緊孔，定位孔的開孔方向沿輪盤徑向設置，鎖緊孔的開孔方向沿輪盤的軸向設置；定位件穿裝于定位孔和定位連接部；鎖緊件連接于鎖緊孔，且壓緊定位件。本實用新型專利技術通過插槽與葉根部的配合實現葉片與輪盤的軸向限位，通過定位件分別與定位連接部和定位孔的配合實現葉片與輪盤的軸向和徑向的定位，然后利用鎖緊件進行鎖緊固定，結構簡單且裝配后強度穩定，大大提升裝配效率，并且具有良好的普適性。并且具有良好的普適性。并且具有良好的普適性。
【技術實現步驟摘要】
一種燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構
[0001]本技術涉及燃氣輪機
，具體涉及一種燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構。
技術介紹
[0002]流體旋轉機械的動葉片通過其葉根裝在輪盤的輪槽內，由于葉片的葉根多為樅樹形、燕尾型等葉根，輪盤的輪槽是一個與之相適配軸向通槽，為保證輪盤上所有葉片的軸向位置一致，并防止葉片從輪槽中滑落，通常采用鎖鍵或螺釘鎖定定位。
[0003]目前，大、中型流體旋轉機械軸向安裝葉片定位方式通常是在輪緣部位開定位槽或定位孔，通過鎖鍵或螺釘實現動葉片的定位，此種方式削弱輪緣的強度，影響轉子安全性；此外，對于中、小型流體旋轉機械而言，流體旋轉機械輪緣肉厚相比較少，如果采用上述的定位方式，不僅輪緣無法滿足強度要求，而且鎖鍵和鎖鍵槽的加工難度和安裝難度較大，影響裝配效率。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構，以解決現有的葉片裝配結構存在的輪緣強度低、加工難度和安裝難度較大的問題。
[0005]為解決上述問題，本技術首先提供了一種燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構，包括葉片、輪盤、定位件以及鎖緊件；所述葉片包括相連接的葉片部和葉根部，所述葉根部的底面開設有定位連接部；所述輪盤沿周向設有多個葉片安裝部，所述葉片安裝部的外緣設有與所述葉根部相適配且限制所述葉根部軸向位移的插槽，所述葉片安裝部的一個端面開設有定位孔和鎖緊孔，所述定位孔的開孔方向沿所述輪盤徑向設置，所述鎖緊孔的開孔方向沿所述輪盤的軸向設置，所述定位孔和所述鎖緊孔相貫通；所述定位件部分穿裝于所述定位孔，且一端插設所述定位連接部內；所述鎖緊件連接于所述鎖緊孔，且一端壓緊所述定位件。
[0006]采用上述技術方案，通過插槽與葉根部的配合實現葉片與輪盤的軸向限位，通過定位件分別與定位連接部和定位孔的配合實現葉片與輪盤的軸向和徑向的定位，然后利用鎖緊件進行鎖緊固定，結構簡單且裝配后強度穩定，大大提升裝配效率，并且具有普適性，可以適用于燃氣輪機、航空發動機、汽輪機及軸流壓縮機等動葉片的定位裝配。
[0007]進一步的，所述定位連接部為孔和槽兩者中的一者。
[0008]采用上述技術方案，通過開孔或開槽結構來實現與定位件的配合，結構簡單，易于加工。
[0009]進一步的，所述葉片安裝部端面上開設有凹槽，所述凹槽具有靠近所述插槽的第一側壁和背離所述插槽的第二側壁，第一側壁開設有所述定位孔，所述鎖緊孔開設于所述插槽和所述凹槽之間。
[0010]采用上述技術方案，在凹槽的側壁成型定位孔，在插槽和凹槽之間成型鎖緊孔，結
構簡單。
[0011]進一步的，所述第一側壁、所述第二側壁和所述凹槽的底壁平行設置。
[0012]采用上述技術方案，將第一側壁、第二側壁和凹槽底壁設計為平行，便于定位件插入至定位孔內，提高裝配效率。
[0013]進一步的，所述葉片安裝部端面設置有凸臺，所述鎖緊孔和所述定位孔均開設于所述凸臺。
[0014]采用上述技術方案，通過凸臺加工成型定位孔和定位孔，便于開孔操作，提高加工效率。
[0015]進一步的，所述定位件沿其長度方向依次包括頭部和桿部，所述頭部至少部分插設于所述定位連接部內，所述桿部設有壓緊配合平面，所述鎖緊件一端壓緊所述壓緊配合平面。
[0016]采用上述技術方案，通過壓緊配合平面與鎖緊件的配合更利于鎖緊件壓緊定位件，對定位件起到更好的穩固作用。
[0017]進一步的，所述鎖緊件為緊固螺栓，所述鎖緊孔為與所述緊固螺栓相適配的螺孔。
[0018]采用上述技術方案，緊固螺栓裝配時操作簡單，提高定位裝配效率。
[0019]進一步的，還包括鎖緊墊片，所述緊固螺栓包括螺帽和螺桿，所述鎖緊墊片套裝于所述螺桿，并被所述螺桿壓緊于所述葉片安裝部。
[0020]采用上述技術方案，通過鎖緊墊片能夠將緊固螺栓更好的固定于螺孔內，使得螺桿對定位件的壓力能夠穩定保持，提高裝配后的結構穩定性。
[0021]進一步的，所述葉根部相對兩側中至少一側設有向外伸出的限位凸緣，所述插槽側壁開設有與所述限位凸緣相適配的內凹部。
[0022]采用上述技術方案，通過內凹部與限位凸緣的配合實現對葉根部軸向位移的限制，結構簡單，且在裝配時能夠具有導向作用，一體多用。
[0023]進一步的，所述限位凸緣和所述內凹部的兩側邊緣均為圓弧過渡結構。
[0024]采用上述技術方案，將限位凸緣和內凹部邊緣設計為圓弧過渡，便于二者配合，降低裝配過程中的摩擦阻力。
附圖說明
[0025]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本技術實施例提供的葉片的結構示意圖；
[0027]圖2為本技術實施例提供的輪盤的葉片安裝部的結構示意圖(一)；
[0028]圖3為本技術實施例提供的輪盤的葉片安裝部的結構示意圖(二)；
[0029]圖4為本技術實施例提供的定位件的結構示意圖；
[0030]圖5為本技術實施例提供的鎖緊件的結構示意圖；
[0031]圖6為本技術實施例提供的葉片與輪盤的裝配后的結構示意圖；
[0032]圖7為本技術實施例提供的葉片與輪盤的裝配關系圖。
[0033]附圖標記說明：
[0034]100
?
葉片；110
?
葉片部；120
?
葉根部；121
?
定位連接部；122
?
限位凸緣；
[0035]200
?
輪盤；210
?
葉片安裝部；211
?
插槽；2111
?
內凹部；212
?
開孔部；2121
?
定位孔；2122
?
鎖緊孔；2123
?
凹槽；21231
?
第一側壁；21232
?
第二側壁；2124
?
開孔凸臺；
[0036]300
?
定位件；310
?
頭部；320
?
桿部；321
?
壓緊配合平面；
[0037]400
?
鎖緊件；410
?
螺帽；420
?
螺桿。
具體實施方式
[0038]為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本技術的具體實施例做詳細的說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[003本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構，其特征在于，包括：葉片(100)，其包括相連接的葉片部(110)和葉根部(120)，所述葉根部(120)的底面開設有定位連接部(121)；輪盤(200)，其沿周向設有多個葉片安裝部(210)，所述葉片安裝部(210)的外緣設有與所述葉根部(120)相適配且限制所述葉根部(120)軸向位移的插槽(211)，所述葉片安裝部(210)的一個端面開設有定位孔(2121)和鎖緊孔(2122)，所述定位孔(2121)的開孔方向沿所述輪盤(200)徑向設置，所述鎖緊孔(2122)的開孔方向沿所述輪盤(200)的軸向設置，所述定位孔(2121)和所述鎖緊孔(2122)相貫通；定位件(300)，其部分穿裝于所述定位孔(2121)，且一端插設所述定位連接部(121)內；以及鎖緊件(400)，其連接于所述鎖緊孔(2122)，且一端壓緊所述定位件(300)。2.根據權利要求1所述的燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構，其特征在于，所述定位連接部(121)為孔和槽兩者中的一者。3.根據權利要求1所述的燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構，其特征在于，所述葉片安裝部(210)端面上開設有凹槽(2123)，所述凹槽(2123)具有靠近所述插槽(211)的第一側壁(21231)和背離所述插槽(211)的第二側壁(21232)，第一側壁(21231)開設有所述定位孔(2121)，所述鎖緊孔(2122)開設于所述插槽(211)和所述凹槽(2123)之間。4.根據權利要求3所述的燃氣輪機葉片與輪盤的定位裝配結構，其特征在于，所述第一側壁(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉維兵，劉海旭，朱灝楠，莫儀然，
申請(專利權)人：清啟動力北京科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。