本實用新型專利技術公開了一種主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置，包括底板，底板上設置有定位夾緊裝置和檢測裝置，定位夾緊裝置包括定位裝置和夾緊裝置；夾緊裝置包括氣缸安裝座，氣缸安裝在氣缸安裝座上，氣缸節叉與氣缸的活塞桿連接，氣缸節叉與車蓋鉸接端壓塊連接，車蓋鉸接端壓塊與車蓋鉸接端壓塊鉸接座1和車蓋鉸接端壓塊鉸接座2連接；定位裝置包括導軌限位塊和導軌，滑塊安裝在導軌上，鉸鏈關節定位裝置安裝在滑塊上；檢測裝置包括設置在車蓋鉸鏈支撐座1和車蓋鉸鏈支撐座2上的檢測銷以及檢測點2、檢測點3和檢測點4。本實用新型專利技術可以更好的對主動式發動機罩鉸鏈進行關鍵位置檢測，檢測效率高，操作方便。操作方便。操作方便。
【技術實現步驟摘要】
一種主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置
[0001]本技術涉及汽車鉸鏈檢測
，具體涉及一種汽車主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置。
技術介紹
[0002]汽車主動式發動機罩鉸鏈在生產工序完成后務必需要進行性能測試，其中就包括安裝位置檢測，需要將主動式發動機罩鉸鏈安裝在總成檢具上，進行定位夾緊后，然后對影響主動式發動機罩鉸鏈裝配的關鍵重要位置進行測量，確定鉸鏈的定位孔、定位尺寸、安裝尺寸等是否合格，但是目前生產中沒有專門的裝置進行主動式發動機罩鉸鏈檢測，因此解決上述問題就顯得十分必要了。
技術實現思路
[0003]針對上述現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠對汽車主動式發動機罩鉸鏈進行檢測，裝夾方便，檢測效率高，操作方便的汽車主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本技術采用了如下的技術方案：
[0005]一種主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置，包括底板，所述底板上安裝有定位夾緊裝置和檢測裝置，所述定位夾緊裝置包括定位裝置和夾緊裝置兩部分；
[0006]所述夾緊裝置包括氣缸安裝座、車蓋鉸鏈支撐座1、車蓋鉸鏈支撐座2、車蓋鉸接端壓塊鉸接座1和車蓋鉸接端壓塊鉸接座2，氣缸安裝在氣缸安裝座上，氣缸節叉與氣缸的活塞桿連接，氣缸節叉與車蓋鉸接端壓塊連接，所述車蓋鉸接端壓塊與車蓋鉸接端壓塊鉸接座1和車蓋鉸接端壓塊鉸接座2連接，車蓋鏈接端壓塊鉸接座1、車蓋鏈接端壓塊鉸接座2與底板連接；
[0007]所述定位裝置包括導軌限位塊和導軌，滑塊安裝在導軌上，鉸鏈關節定位裝置安裝在滑塊上，導軌的方向與主動式發動機罩鉸鏈車蓋件的2個矩形孔呈90
°
；
[0008]所述檢測裝置包括設置在車蓋鉸鏈支撐座1和車蓋鉸鏈支撐座2上的檢測銷以及檢測點2、檢測點3和檢測點4。
[0009]進一步優選，氣缸節叉通過鉸接推動車蓋鉸鏈端壓塊。
[0010]進一步優選，所述鉸鏈關節定位裝置包括橫壓型肘夾和反力座；所述橫壓型肘夾通過直線導軌和滑塊安裝在底板上。
[0011]進一步優選，所述檢測點2為連接件球頭銷配做檢具，所述檢測點3為車身件安裝螺母孔配做檢具，所述檢測點4為車身件的面輪廓及矩形孔配做檢具，所述檢測點2、檢測點3、檢測點4均安裝在底板上。
[0012]進一步優選，所述定位安裝平面的支撐通過兩個不同尺寸的車蓋鉸鏈支撐座實現支撐，不同高度尺寸的匹配可以滿足主動式發動機罩鉸鏈車蓋件的安裝平面不同傾斜狀態。
[0013]進一步優選，車蓋鏈接端壓塊鉸接座為兩個不同尺寸的安裝座，滿足主動式發動機罩鉸鏈車蓋件的安裝平面不同傾斜狀態。利用氣缸的直線運動，推動氣缸節叉，氣缸節叉帶動車蓋鏈接端壓塊擺動，車蓋鏈接端壓塊壓持主動式發動機罩鉸鏈車蓋件。
[0014]進一步優選，導軌兩側安裝有導軌限位塊，所述導軌限位塊安裝在底板上。利用導軌完成主動式發動機罩鉸鏈鉸鏈關節定位和夾緊時沿鉸鏈關節軸線方向的對中移動。
[0015]進一步優選，所述主動式發動機罩鉸鏈鉸鏈關節處的夾緊處增加保護塊，保護零件表面不被劃傷的同時保護操作者不容易撞傷。
[0016]進一步優選，所述主動式發動機罩鉸鏈車蓋件的夾緊處增加保護快，保護零件表面不被劃傷的同時保護操作者不容易撞傷。
[0017]進一步，所述工作臺下方四角處均設置有支撐腳。利用支撐腳使底板更穩定。
[0018]綜上所述，定位夾緊裝置以主動式發動機罩鉸鏈車蓋件的安裝平面作為定位平面，以主動式發動機罩鉸鏈車蓋件2個矩形孔作為定位孔，以主動式發動機罩鉸鏈鉸鏈關節為定位點，通過氣缸推動氣缸節叉，氣缸節叉推動車蓋件壓塊，利用壓塊和車蓋鉸鏈支撐座壓持車蓋件，利用橫壓型肘夾夾緊主動式發動機罩鉸鏈鉸鏈關節，車蓋件的2個矩形孔在進行定位同時完成檢測，然后利用檢測點2完成連接件的球頭銷檢測，利用檢測點3完成車身件安裝螺母孔檢測，利用檢測點4完成車身件的面輪廓和矩形孔檢測，檢測完成合格后做好合格標識，松開橫壓型肘夾和氣缸即可取出產品。
[0019]本技術可以更好的對主動式發動機罩鉸鏈進行關鍵位置檢測，檢測效率高，操作方便。
附圖說明
[0020]圖1為本技術具體實施方式所述的汽車主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置的結構示意圖。
[0021]圖2為圖1去掉主動式發動機罩鉸鏈組件后的結構示意圖。
[0022]圖3為圖2另一個方位的結構示意圖。
實施方式
[0023]下面結合附圖對本技術作進一步的詳細說明。
[0024]具體實施時，如圖1
?
3所示，一種汽車主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置，包括底板5，所述底板5上設置導軌限位塊1、氣缸安裝座3、導軌4、車蓋鉸鏈支撐座1（6）、車蓋鉸鏈支撐座2（7）、檢測點2（9）、檢測點3（8）、檢測點4（10）和車蓋鏈接端壓塊鉸接座1（13）、車蓋鏈接端壓塊鉸接座2（14），氣缸11安裝在氣缸安裝座3上，氣缸節叉12與氣缸11活塞桿連接，所述氣缸節叉12與車蓋鉸鏈端壓塊2連接，所述車蓋鉸鏈端壓塊2與車蓋鏈接端壓塊鉸接座1（13）、車蓋鏈接端壓塊鉸接座2（14）連接，滑塊15安裝在導軌4上，所述鉸鏈關節定位裝置16安裝在滑塊15上。這樣，利用氣缸11活塞桿的伸縮，通過氣缸節叉12、車蓋鉸鏈端壓塊2的運動傳遞，就可以實現主動式發動機罩鉸鏈17車蓋件在車蓋鉸鏈支撐座1（6）、車蓋鉸鏈支撐座2（7）上定位和夾緊；利用鉸鏈關節定位裝置16就可以實現主動式發動機罩鉸鏈17鉸鏈關節的定位和夾緊；利用車蓋鉸鏈支撐座1（6）、車蓋鉸鏈支撐座2（7）上的檢測銷，完成主動式發動機罩鉸鏈17車蓋件的2個矩形孔的定位和尺寸檢測；利用檢測點2（9），完成主動式發動
機罩鉸鏈17連接件的球頭銷的定位和尺寸檢測；利用檢測點3（8），完成主動式發動機罩鉸鏈17車身件安裝螺母孔的定位和尺寸檢測；利用檢測點4（10），完成主動式發動機罩鉸鏈17車身件的面輪廓和矩形孔檢測。檢測完成合格后做好合格標識，松開鉸鏈關節定位裝置16和氣缸11即可取出主動式發動機罩鉸鏈17。
[0025]本實施例中，所述車蓋鉸鏈端壓塊2，為兩個，通過氣缸節叉12與氣缸11活塞桿相連，車蓋鉸鏈端壓塊2同時通過車蓋鏈接端壓塊鉸接座1（13）、車蓋鏈接端壓塊鉸接座2（14）與底板5連接，氣缸11活塞桿在伸縮的同時就可以實現車蓋鉸鏈端壓塊2的擺動，以車蓋鉸鏈支撐座1（6）、車蓋鉸鏈支撐座2（7）為反力座，即可實現主動式發動機罩鉸鏈17車蓋件的夾緊和松開。
[0026]本實施例中，所述鉸鏈關節定位裝置16，通過橫壓型肘夾和反力座對主動式發動機罩鉸鏈17鉸鏈關節處進行夾緊，壓持橫壓型肘夾即可夾緊主動式發動機罩鉸鏈17鉸鏈關節處，松開橫壓型肘夾即可夾緊主動式發動機罩鉸鏈17鉸鏈關節處。
[0027]本實施例中，所述鉸鏈關節定位裝置16安裝在滑塊15上，滑塊15安裝導軌4上，導軌4的方向與主動式發動機罩鉸鏈17車蓋件的2個矩形孔呈90...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種主動式發動機罩鉸鏈檢測裝置，其特征在于，包括底板，所述底板上安裝有定位夾緊裝置和檢測裝置，所述定位夾緊裝置包括定位裝置和夾緊裝置兩部分；所述夾緊裝置包括氣缸安裝座、車蓋鉸鏈支撐座1、車蓋鉸鏈支撐座2、車蓋鉸接端壓塊鉸接座1和車蓋鉸接端壓塊鉸接座2，氣缸安裝在氣缸安裝座上，氣缸節叉與氣缸的活塞桿連接，氣缸節叉與車蓋鉸接端壓塊連接，所述車蓋鉸接端壓塊與車蓋鉸接端壓塊鉸接座1和車蓋鉸接端壓塊鉸接座2連接，車蓋鏈接端壓塊鉸接座1、車蓋鏈接端壓塊鉸接座2與底板連接；所述定位裝置包括導軌限位塊和導軌，滑塊安裝在導軌上，鉸鏈關節定位裝置安裝在滑塊上，導軌的方向與主動式發動機罩鉸鏈車蓋件的2個矩形孔呈90
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉志翔，段勛興，李長生，周超軍，胡龍軍，
申請(專利權)人：愛德夏汽車零部件重慶有限公司，
類型：新型
國別省市：
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